Sawise diluncurake ing pungkasan taun kepungkur, unit pisanan Ford GT terus dikirim - malah Jay Leno sing kondhang wis entuk. Luwih saka tenaga 647 hp sing asale saka mesin bi-turbo EcoBoost 3.5 V6, butuh seperangkat teknologi kanggo menehi driver sensasi mobil balap ing dalan.
Ford GT nggunakake luwih saka 50 sensor beda kanggo ngawasi kinerja lan prilaku mobil, lingkungan njaba lan gaya nyopir driver. Sensor kasebut ngumpulake informasi wektu nyata babagan posisi pedal, setir, sayap mburi lan malah tingkat kelembapan lan suhu udhara, ing antarane faktor liyane.
Data kasebut digawe kanthi kecepatan 100GB saben jam lan diproses luwih saka 25 sistem komputasi on-board - kabeh ana 10 yuta baris kode piranti lunak, luwih saka pesawat tempur Lockheed Martin F-35 Lightning II, umpamane. Kabeh, sistem bisa nganalisa 300 MB data per detik.
Dave Pericak, direktur global Ford PerformanceKanthi terus-terusan ngawasi informasi sing mlebu, muatan kendaraan lan lingkungan, lan nyetel profil lan respon mobil, Ford GT tetep responsif lan stabil kanthi kacepetan 300 km/jam kaya 30 km/jam.
Sistem kasebut ngidini kinerja mesin, kontrol stabilitas elektronik, redaman suspensi aktif (saka F1) lan aerodinamika aktif bisa terus diatur ing paramèter saben mode nyopir, kanggo kinerja optimal ing skenario apa wae.
Kinerja tanpa nglirwakake kenyamanan
Solusi liyane sing dirancang kanggo menehi pengalaman sing paling apik kanggo pembalap Ford GT yaiku posisi kursi sing tetep. Basis tetep kursi pembalap ngidini insinyur Ford Performance ngrancang awak - kanthi serat karbon - kanthi area ngarep paling cilik, ngoptimalake kinerja aerodinamis.
Tinimbang mindhah jog bali lan kasebut, kaya ing kendaraan "normal", driver nyetel posisi pedal lan setir, karo sawetara kontrol, kanggo nemokake posisi driving sampurna.
Sistem infotainment padha karo sing wis dingerteni saka model merek liyane - Ford SYNC3 -, uga kontrol iklim otomatis.
Liyane penasaran Ford GT yaiku wadhah cangkir aluminium sing bisa ditarik, sing didhelikake ing konsol tengah, sing mbedakake dalan Ford GT karo kompetisi Ford GT. Ana uga kompartemen panyimpenan sing ana ing sangisore kursi pembalap, uga kanthong ing mburi kursi.
Sawise nyoba ing Le Mans, pembalap Ken Block bali ing mburi setir Ford GT, wektu iki ing dalan. Watch video ing ngisor iki: