Edisi pisanan saka International Engine of the Year iku kedaden ing 1999, kang misale jek kaya kalanggengan ago. Wiwit iku, kita bisa nyekseni periode transformasi paling gedhe ing industri mobil, uga mengaruhi jinis mesin sing digunakake kanggo nyopir mobil.
Kanggo nggambarake jagad anyar iki, ing ngendi kita isih duwe mobil kanthi mesin pembakaran internal sing murni bebarengan karo mobil listrik 100%, utawa duwe rong jinis mesin sing urip bebarengan ing mobil sing padha, penyelenggara International Engine of Year diganti. carane kanggo nggolongake macem-macem mesin contesting.
Iki, tanpa sadurunge ngganti judhul acara kasebut dadi International Engine + Powertrain of the Year, denominasi sing luwih dawa lan luwih kompleks, mesthine, nanging uga luwih inklusif.
Dadi, tinimbang nglompokake mesin kanthi kapasitas, yaiku sentimeter kubik, sing digawe akal sehat ing taun 1999, ing edisi iki, mesin, utawa luwih, powertrains sing beda-beda, diklompokaké miturut rentang daya.
Kanggo mangerteni apa wangun kategorisasi anyar iki, kita bisa ndeleng conto 1.5 l turbo tri-silinder Ford Fiesta ST lan BMW i8, sing sadurunge wis digabungake menyang kategori sing padha, sanajan ana bedane ing nomer. dipikolehi - 200 hp nglawan 374 hp (komponen listrik i8 nggawe prabédan) - saiki dadi kategori sing kapisah. Mangkono, i8 bakal dadi bagéan saka klompok mesin padha, contone, 2,5 penta-silinder 400 hp saka Audi.
Langganan newsletter kita
Kategori kisaran daya ora mung siji-sijine ing kompetisi, ana uga siji kanggo mesin anyar paling apik ing taun (diluncurake ing 2018), powertrain hibrida paling apik, powertrain listrik paling apik, lan powertrain kinerja paling apik lan, mesthi. punika, penghargaan paling dikarepake, motor internasional taun. Kabeh kategori:
- Mesin paling apik nganti 150 hp
- Mesin paling apik antarane 150 hp lan 250 hp
- Mesin paling apik antarane 250 hp lan 350 hp
- Mesin paling apik antarane 350 hp lan 450 hp
- Mesin paling apik antarane 450 hp lan 550 hp
- Mesin paling apik antarane 550 hp lan 650 hp
- Mesin paling apik kanthi luwih saka 650 hp
- klompok drive hibrida
- klompok drive elektrik
- kinerja engine
- engine anyar taun
- International Engine of the Year
Dadi, tanpa wektu tundha para pemenang miturut kategori.
Nganti 150 hp
Ford 1.0 EcoBoost , telung silinder in-line, turbo - saiki ing model kayata Ford Fiesta utawa Ford Focus, iku judhul 11 menang dening tri-silinder cilik.BMW 1.5, telung silinder in-line, turbo (Mini, X2, etc.) lan PSA 1.2, telung silinder in-line, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, etc.) babak mati podium.
150 hp nganti 250 hp
Volkswagen 2.0 klompok, ing-line papat silinder, turbo - saiki ing akeh model, saka Audi TT, SEAT Leon utawa Volkswagen Golf GTI, pungkasanipun claims judhul, sawise Duwe wis rek ing edisi sadurungé (kategori kapasitas) marang usulan-usulan Jerman liyane.
Nutup podium, BMW 2.0, in-line papat silinder, turbo (BMW X3, Mini Cooper S, etc.) lan Ford 1.5 EcoBoost, in-line telung silinder, turbo, saka Ford Fiesta ST.
250 hp nganti 350 hp
Porsche 2.5, boxer papat silinder, turbo - petinju Porsche 718 Boxster S lan 718 Cayman S menang, sanajan kanthi jarak cendhak.Sanalika mburi pemblokiran Porsche rawuh BMW 3.0, in-line enem silinder, turbo (BMW 1 Series, BMW Z4, etc.) lan luwih bali maneh 2.0, in-line papat-silinder, turbo saka Volkswagen Group, kene ing varian liyane (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, etc.).
350 hp nganti 450 hp
Jaguar, loro motor listrik - debut apik kanggo powertrain saka Jaguar I-Pace. Kanthi ngelompokake powertrains miturut daya, asil kaya iki bisa kedadeyan, kanthi powertrain listrik I-Pace ngganti mesin pembakaran internal liyane.
Ing mburi I-Pace, mung sawetara titik, ana mesin Porsche, petinju enem silinder, turbo, sing nguwasani 911. Nutup podium, BMW 3.0, enem silinder in-line, turbo kembar, saka BMW M3 lan m4.
450 hp kanggo 550 hp
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo - "V panas" saka AMG sing bisa ditemokake ing mobil kaya C 63 utawa GLC 63, kanggo diwenehi pangenalan amarga, nanging ngadhepi kompetisi kaku.A cendhak adoh ana Porsche kang 4.0, enem silinder, mesin boxer naturally-aspirated sing kita ketemu ing 911 GT3 lan 911 R; lan, maneh, BMW 3.0, inline enem silinder, turbo kembar, ing varian paling kuat sing kita temokake ing BMW M3 lan M4.
550 hp kanggo 650 hp
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - kene ing varian sing nglengkapi Portofino lan GTC4 Lusso T, iku nyaman kamenangan .
Ing podium isih ana Porsche 3.8, enem silinder boxer, turbo kembar saka 911 Turbo (991) lan varian luwih kuat saka Mercedes-AMG 4.0, V8, turbo kembar (Mercedes-AMG GT, E 63, etc. ).
Luwih saka 650 hp
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - pemblokiran Ferrari njamin liyane kamenangan , kene ing varian sing nglengkapi 488 GTB lan 488 Pista, karo malah luwih gedhe kamenangan .Ing posisi kaloro Ferrari liyane, 6.5, V12, alamiah aspirated saka 812 Superfast, karo podium rampung, maneh dening Porsche 3.8, enem silinder boxer, turbo kembar, nanging saiki dening 911 GT2 RS (991).
klompok drive hibrida
BMW 1.5, telung silinder inline, turbo, plus motor listrik - Propelan sing digunakake ing BMW i8 terus ngamanake pilihan hakim sawise nganyari ing 2018, njaga rekor kemenangan berturut-turut ing taun-taun pungkasan.
Ing mburi dheweke ana Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus motor listrik (Panamera) lan paling andhap asor ing nomer Toyota 1.8, ing-line papat silinder, plus motor listrik (CH-R, Prius).
klompok drive elektrik
Jaguar, loro motor listrik - Duwe wis menangaké salah siji saka kategori, iku bakal dadi alam kanggo njupuk judhul ing grup motor listrik taun, senadyan jarak cendhak kanggo posisi kaloro.Tesla (Model S, Model 3, lan sapiturute) meh menang kategori iki, kanthi powertrain listrik BMW sing nglengkapi i3 kanggo ngrampungake podium.
kinerja engine
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - V8 488 terus ngematake para hakim saiki lan nalika dirilis patang taun kepungkur.
Kajaba nyengsemake, Ferrari, 6.5, V12, kanthi alami disedot saka 812 Superfast entuk papan nomer loro, kanthi podium dipungkasi dening Porsche, 4.0, petinju enem silinder, kanthi aspirasi alami, saka 911 GT3 lan 911 R.
engine anyar taun
Jaguar, loro motor listrik - kamenangan kaping telu ing taun iki kanggo Jaguar I-Pace, mobil ... kanthi propulsi listrik, sing wis menang akeh penghargaan.Luwih adoh, motorisasi listrik saka grup Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) lan kontras karo domain listrik, Audi / Lamborghini 4.0, V8, turbo kembar saka Lamborghini Urus.
Mesin internasional taun iki
Judhul sing paling dikarepake. Kanggo kaping papat berturut-turut, gelar International Engine of the Year dianugerahi Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track - rekaman kabeh-wektu, entuk penghargaan paling dhuwur wiwit ditampilake ing pilihan hakim. Ngetung kabeh kamenangan sing diraih ing kategori liyane, wiwit diluncurake, wis ana 14 gelar sing diraih.
Runner-up, lan siji-sijine sing bener-bener berjuang lan duwe kemungkinan ngilangi Ferrari V8, ora bisa beda. Deleng pemenang ing macem-macem kategori, powertrain listrik Jaguar I-Pace muncul sing ndadekake para juri kaget.
Nutup podium minangka mesin kebak karakter, uga V8, uga turbo kembar, nanging asal Jerman, pemblokiran Mercedes-AMG.