Minggu kepungkur kita nyopir Toyota Yaris GRMN ing Spanyol - sampeyan bisa ndeleng sawetara gambar ing kene. Model sing sampeyan ngerti, nggunakake mesin 1,8 liter kanthi kompresor volumetrik. Iki minangka alesan sing sampurna kanggo ngomong babagan teknologi iki ing artikel liyane ing Autopédia.
Volume kompresor?!
Kompresor volumetrik minangka bagean mekanik sing dirancang kanggo nambah daya. Beda karo apa sing sampeyan pikirake, iku adoh saka teknologi modern. Kompresor volumetrik pisanan sadurunge Perang Donya II. Desain pisanan diwiwiti ing pungkasan taun 1890-an lan mung tekan mobil ing taun 1921, kanthi aplikasi ing Mercedes-Benz 6/20 PS lan 10/35 PS.
Sadurungé, teknologi iki sing bisa nambah kekuwatan, otonomi lan daya dukung pesawat bomber sing digunakake ing Perang Donya II.
Efek praktis padha karo turbo: ngompres hawa ing ruang bakar kanggo nambah jumlah oksigen saben cm3. Oksigen luwih akeh tegese pembakaran luwih kuat, mula luwih akeh daya.
Senadyan efek praktis padha, cara kerjane ora bisa beda-beda… mula saka kene mula dadi rumit.
Kompresor vs Turbos
Nalika turbos compress online menyang engine nggunakake gas exhaust - liwat loro turbin - kompresor volumetrik mechanically mimpin dening engine, liwat sabuk (utawa katrol) sing "nyolong" daya saka engine. Iki "nyolong", kita bakal weruh mengko, iku salah siji saka "Achilles' tumit" teknologi iki… Nanging pisanan ayo kang njaluk menyang kaluwihan.
Sanajan aplikasi kompresor arang banget, sejatine ana kaluwihan kanggo solusi jinis iki.
saliyane wangsulan luwih langsung saka turbo a, miwiti saka revs kurang - awit ora ana lag amarga lack of meksa ing gas exhaust minangka karo turbos - pangiriman daya uga luwih linear. Salajengipun, kompresor volumetrik uga luwih dipercaya. Kaya sing dingerteni, sawetara turbo, ing rezim tartamtu, tekan 240 000 rpm / min lan luwih saka 900 ºC.
Deleng ing video iki cara kerja kompresor volumetrik:
Nanging ora kabeh kaluwihan. Kompresor kurang efisien , utamané ing revs dhuwur, amarga kasunyatan sing kompresor mbutuhake energi mechanical, nggawe inersia kanggo motor. Inersia sing nerjemahake menyang nyuda efisiensi mekanik mesin. Apa kita arep menyang nilai? Ing kasus, contone, saka Mercedes-Benz SL55 AMG, mundhut daya iki ing kacepetan dhuwur kira-kira ngluwihi 100 hp daya.
Conto mobil liyane sing weruh mesine nggunakake kompresor volumetrik tinimbang turbo yaiku MINI Cooper S (R53), Mercedes-Benz kanthi sebutan "Kompresor", sawetara mesin Jaguar V8, mesin Audi V6 TFSI (kaya kasus ing video), lan mentas presented Toyota Yaris GRMN sing kita wis dites, lan liwat solusi iki bisa kanggo extract 212 hp saka engine 1,8 liter. Urip dawa kanggo kompresor!
