Nalika akeh merek fokus ing tantangan sing ana ing elektrifikasi lan nyopir otonom, paten Volvo sing mentas dirilis katon kanggo ngatasi "masalah" nyimpen setir nalika mobil nyopir dhewe.
Sanajan wis diajukake menyang Kantor Paten lan Merek Dagang AS ing awal 2019, paten kasebut mung dikenal ing pungkasan September lan menehi visi Volvo babagan "roda mabur ing mangsa ngarep".
Miturut gambar paten Volvo, rencana nggawe setir sing minger nengen lan ngiwa, lan malah bisa diselehake ing area tengah dashboard, kaya ing lambang McLaren F1.
Ing sisih kiwa…
Ing sistem iki, setir "muter" liwat ril lan ngirim input driver liwat sistem by-kabel, sing, tanpa sambungan fisik kanggo gembong.
Kanggo mobil otonom nanging ora mung
Ing idea konco paten Volvo iki bakal, ing asas, kanggo nggawe sistem sing ngidini (tanpa biaya gedhe) kanggo nggawe setir "ilang" saka ngarep driver nalika mobil nyopir ing mode otonom. A solusi sing paling kamungkinan bakal luwih ekonomi saka setir retractable saiki ing paling prototipe.Langganan newsletter kita
Nanging, solusi iki nduweni nilai tambah liyane. Kanthi ngidini setir kanggo pindhah saka tengen ngiwa, iku bakal ngidini abang owahan ing biaya produksi, nggawe mobil bisa didol ing negara ngendi lelungan ing sisih tengen utawa kiwa tanpa owah-owahan. Ngandika, kita ora bakal kaget yen teknologi iki tekan model "konvensional".
Apa babagan pedal lan panel instrumen?
Kanggo panel instrumen, Volvo nduweni rong solusi: sing pisanan yaiku tampilan sing "lelungan" karo setir; kaloro melu integrasi saka layar digital saindhenging dashboard sing banjur ngirim data hubungane driving konco setir.
Pedal, ing tangan liyane, bakal bisa, kaya setir, liwat sistem by-kabel, nanging sing paling menarik yaiku solusi sing ditemokake Volvo duwe pedal ing sisih tengen lan kiwa mobil.
Ketoke, ide sing disedhiyakake ing paten Volvo kalebu ngganti pedal kanthi "bantalan sensitif tutul" sing digerakake kanthi hidrolik utawa pneumatik. Dilebokake ing lantai, iki mung bakal nanggapi tekanan sawise sensor ndeteksi sing didadekake siji karo setir.
Apa sampeyan bakal weruh padhang dina?
Sanajan sistem sing disedhiyakake ing paten Volvo ngidini nyuda biaya lan malah ngidini panggunaan ruang interior sing luwih apik, bisa uga "bump" karo standar safety sing kaku, utamane amarga arah nggunakake kabel.
Mbalik maneh ing 2014 Infiniti nampilake solusi sing padha kanggo Q50 lan sanajan sistem kasebut ora mbutuhake kolom setir fisik, sejatine iki dipeksa nginstal siji (nalika ngoperasikake kolom setir kanthi otomatis dipisahake), amarga, ing ndhuwur kabeh, kanggo peraturan sing ana, saliyane dadi leladen safety.
A caveat sing divalidasi nalika ing 2016 merek Jepang dipeksa kanggo nindakake elinga kanggo mbenerake sistem setir dening-kawat sing kadhangkala ora bisa sampurna sawise miwiti mobil.
Apa bakal dadi kanthi tekane mobil otonom sing saya cedhak lan evolusi teknologi sing terus-terusan, Volvo bakal bisa ndeleng sistem iki disetujoni tanpa wegah saka anggota parlemen? Mung wektu bakal ngandhani kita.