A appetizer. Sing apa aku bisa nelpon kontak singkat iki aku ing trek karo Renault Mégane R.S.. anyar 280 EDC. Fernando Gomes, sawetara sasi kepungkur, wis anduweni hak mangan lengkap, sing karo 7 kursus: ngginakaken rong dina konco setir Renault Mégane R.S.. karo sasis olahraga lan cangkir sasis, ing Jerez.
Klik kene kanggo tindakake kita ing YouTube!
Video lan kesan pisanan saka salinan liyane sing ana ing Estoril Circuit, Alpine A110 anyar, tetep cendhak banget.
Bali menyang Circuit Estoril, ing acara loro saka Renault Passion Days, dadi tradisi - Aku isih elinga pisanan ing setir saka Renault Mégane R.S generasi sadurungé ing sirkuit iki.
Kira-kira limang ewu wong bakal liwat kene, ing rong dina Renault Passion Days 2018, kang luwih saka 1300 bakal bisa kanggo nyoba Renault Mégane R.S anyar ing Circuit.
Kontak singkat
Generasi pungkasan Mégane R.S minangka referensi. Kesederhanaan, koyo analog lan tantangan sing nyopir nganti wates, ndadekake obyek sing dikarepake ing antarane akeh petrolheads.
Ing Renault Mégane RS anyar, tinimbang mesin bensin turbo 2.0 liter, kita nemokake turbo bensin 1.8 liter kanthi tenaga 280 hp lan torsi 380 Nm, mung 5 hp luwih akeh tinimbang versi Tropi saka Megane RS sadurunge Renault Mégane anyar. RS nindakake sprint saka 0-100 km/j ing 5,8 detik, kacepetan paling dhuwur 250 km/j, diwatesi sacara elektronik.
Iki minangka R.S pisanan kanthi sistem 4Control, yaiku roda 4 arah lan Renault Mégane R.S pisanan kanthi gearbox dual-clutch 6-kacepetan - purists, yakin, gearbox manual isih kasedhiya.
Klik kene kanggo tindakake kita ing YouTube!
Sayange, iku uga Renault Mégane R.S pisanan kanthi swara mesin sing ditingkatake kanthi digital . Model anyar uga ilang bodywork 3-lawang.
Sawise 3 puteran Circuit Estoril ing setir Megane RS karo sasis Olahraga lan gearbox EDC, Aku tak koyo sing anyar Renault Megane RS luwih cepet lan luwih efisien tinimbang generasi sadurunge. Ora nggumunake aku, mesthine wis samesthine.
Pamit muni?
Swara minangka bagean saka pengalaman nyopir, utamane ing proposal kasebut. Aku ora kejawab swara saka blok sadurunge (swara digital ora gawe uwong yakin…). Renault Mégane R.S. anyar uga luwih gampang kanggo drive ing pinggiran, luwih beradab.
Suspensi kasebut apik banget, tuning sasis sing paling apik, njaga tradisi R.S. lan malah ana versi cangkir, sing wis diuji ing Spanyol lan janji luwih efisien ing sirkuit kasebut.
Apa luwih apik tinimbang Hyundai i30 N utawa Honda Civic Type R? Kita kudu ngenteni tes lengkap kanggo mbukak kabeh.
Renault Mégane R.S anyar iki kasedhiya kanggo didol kanggo umum wiwit sesuk, Senin, 28 Mei 2018. Rega diwiwiti saka €38.750 (kotak manual) lan €40.480 (kotak EDC) . Mengko, Renault Mégane R.S. karo sasis Piala lan gearbox manual bakal kasedhiya.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami