Ora dikarepke, kaya sing wis suwe ora katon ing salon, pewaris Ford GT40 sing legendaris, kanthi kendel reinterpretasi leluhure, gabungan antarane supercar dalan lan mesin sirkuit sing nemtokake konsepsi - Le Mans minangka nasibe, mung. kaya GT40.
Pengumuman Ford Performance menyang donya ora bisa luwih apik kanthi wahyu Ford GT sing nggumunake.
Penciptaan divisi anyar iki ing jagad Ford wiwit ngumpulake "ing siji atap" liyane sing wis ana. Saka Ford Racing, departemen kompetisi merek, kanggo TeamRS (Eropa), SVT (Tim Kendaraan Khusus) lan SVO (Operasi Kendaraan Khusus), sing ana ing kurikulum sawetara versi olahraga utawa olahraga sing paling nyenengake saka merek Amerika Utara.
Pak, miwiti mesin sampeyan
Ford Performance uga sinonim karo kompetisi: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road lan malah Drift. Mesin kasebut macem-macem minangka disiplin: saka Fiesta nganti Ford GT, ngliwati Mustang lan malah Ranger.
Ford GT mbukak dadi manifesto rolling sing cocog kanggo nemtokake tujuan Ford Performance. A symbiosis antarane syarat dhuwur kompetisi lan carane iki bisa kontribusi kanggo évolusi saka Fords kanthi fokus ing kinerja - kinerja sing bisa diterjemahake menyang aerodinamis, dinamis utawa pesawat motorized.
GT mung wiwitan. Wis direncanakake ana rolas model ing taun 2020. Sawetara kita wis ngerti…
Sampeyan Ford Mustang GT350 lan GT350 R - bali saka noto Mustang sajarah - dicethakaké sisih cetha mobil pony kang, khusus optimized kanggo sirkuit driving lan dilengkapi raucous, flat-crankshaft, V8 naturally-aspirated.
THE Ford Focus RS Kab iku bakal teka karo papat-wheel drive - pisanan - lan thanks kanggo diferensial mburi unik, iku bakal dadi mobil pisanan, adhedhasar arsitektur ngarep-wheel drive, dilengkapi karo ... mode Drift - sing bakal panginten kuwi. barang?
Lan Kinerja mung babagan aspal? Definisi winates, kanggo ngomong paling. uga epik Ford F-150 Raptor , mlebu generasi kapindho, bakal dadi kreasi Ford Performance.
Apa Performance isih duwe alesan?
Ya, donya otomotif ngalami owah-owahan paling gedhe (eksistensial, malah…) wiwit digawe, luwih saka abad kepungkur. Nyopir lan elektrifikasi otonom dianggep kanthi deg-degan dening kabeh penggemar, mula fokus anyar ing kinerja Ford katon ana ing siklus kontra. Nanging ora…
Kapentingan ing kinerja tetep kuwat saiki kaya nalika wiwitan mobil. Lan gampang dideleng: durung nate ana mobil sing cepet banget, ing dalan lurus lan tikungan, kaya ing jaman saiki.
Pitakonan sing kudu ditakoni para penggemar yaiku kepiye perkembangan anyar iki bisa nyumbang kanggo evolusi mobil berkinerja tinggi. Malah Carrol Shelby, karakter sing ora bisa diendhani ing sajarah kinerja ing Ford, ora gelem nampa sing anyar. Apa sampeyan mbayangno dheweke kanthi semangat nyopir Cobra menyang elektron? Ya wis kedadeyan…
Ford Performance dina iki
Mesin sing kasedhiya ora bisa beda-beda. Lan yen kita kudu miwiti karo siji, ayo kang miwiti karo Pinnacle, Ford GT, mobil super sport karo mburi agêng-engine, loro-seater, karo garis nemen, asil saka pembangunan aerodinamis sawijining, saged kinerja akeh banget.
THE Ford GT dilengkapi blok V6 EcoBoost 3,5 l, bisa ngasilake 656 hp lan 746 Nm, ditransfer menyang roda mburi liwat gearbox dual-clutch pitu-kacepetan, bisa ngetung bobot 1385 kg nganti 100 km / jam. saka 3.0s; nganti 200 km / h ing 11.0s; lan tekan kacepetan paling dhuwur 347 km/j.
Saka siji ekstrem menyang liyane, diakoni Ford Fiesta ST , hatch panas kompak, diajeni kanggo dinamika ngédap sawijining, kanggo muncul karo unprecedented in-line telung silinder EcoBoost blok, karo kapasitas 1,5 l, ngirimaken 200 hp lan 290 Nm (tekan ing kurang 1750 rpm), mbutuhake mung 6,5. s kanggo tekan 100 km / h.
Generasi anyar iki nggawa pangembangan anyar kayata Quaife self-locking differential, Bukak Control (kontrol wiwitan) lan malah Driving Mode - Normal, Olahraga lan Track.
Paling pungkasan, sing anyar Ford Ranger Raptor Kab , inspirasi saka F-150 paling gedhe, mangan rereget lan kerikil. Dilengkapi blok Diesel twin-turbo sing kuat, 2.0 l EcoBlue, menehi tenaga 213 hp lan 500 Nm, didhukung transmisi otomatis 10-kacepetan sing durung tau ana sadurunge.
Sorotan paling gedhe kudu ditindakake, nanging, menyang sasis, dioptimalake kanggo ngadhepi kekakuan nyopir sing angel nalika ora ana aspal. Dikiataken karo baja dhuwur-kekuatan, iku gained penyelundupan penundaan aluminium lan aktif-damping FOX Racing kejut absorbers; lan rampung mati-dalan tartamtu ban BF Goodrich 285/70 R17.
Lan crita iki ora mungkasi ing kene. Kabar liyane ana ing cakrawala…
Isi iki disponsori dening