Presentasi saka rencana iki Grup Renault (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors lan Lada) kanggo nyuda biaya tetep luwih saka rong milyar euro ing pungkasan taun 2022 iku puncak saka minggu utamané aktif dening Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
Rong dina kepungkur kita weruh Alliance ngumumake kerjasama anyar antarane anggotane, wingi Nissan nampilake rencana kanggo metu saka krisis sing wis ana sawetara taun, lan dina iki kita ndeleng Renault nyedhiyakake rencana pemotongan biaya sing komprehensif.
Lan mung lan mung babagan biaya. Sithik kasebut ing istilah strategis - masa depan Renault ing tingkat kasebut bakal dibentuk kanthi mlebu 1 Juli menyang kantor Luca de Meo, mantan CEO SEAT. Kita kudu ngenteni sawetara wulan maneh kanggo konfirmasi apa Luca de Meo bakal njaga "razia" sing diramalake kanggo sawetara merek Prancis.
Sampeyan uga kudu dicathet yen rencana iki dudu reaksi kanggo efek saka pandemi; minangka kita weruh wingi ing Nissan, rencana iki wis rembugan lan mbatesi kanggo sawetara wektu saiki, minangka akibat saka periode angel loro manufaktur wis liwati. Nanging, akibat saka Covid-19 mung nambah tingkat urgensi kanggo ngetrapake langkah-langkah ing rencana iki.
Clotilde Delbos, akting Direktur Jenderal Renault"Ing konteks sing ora mesthi lan rumit, proyek iki penting kanggo njamin kinerja sing solid lan terus-terusan (...). Kanthi nggunakake macem-macem kekuwatan lan sumber daya teknologi saka Renault Group lan Alliance, nyuda kerumitan pangembangan lan produksi perusahaan. mobil, kita bakal ngasilake skala ekonomi kanggo mulihake bathi lan njamin pangembangan ing Prancis lan jagad liyane. (…)"
owah-owahan paradigma
Entuk pangurangan biaya tetep luwih saka rong milyar euro ing pungkasan taun 2022 minangka prioritas pertama ing pergeseran paradigma sing ditindakake ing Grup: entuk bathi luwih akeh lan kurang gumantung saka volume dodolan absolut.Langganan newsletter kita
Paradigma sing dadi ing arah ngelawan kanggo rencana sadurungé kang Renault Group dipandu, siji saka expansion. Rencana sing ora ngasilake asil sing dikarepake lan pungkasane nambah biaya lan ukuran perusahaan ngluwihi sing cukup.
Pengurangan biaya tetep bakal dipérang dadi telung wilayah:
- PRODUKSI - kira-kira nyuda 650 yuta euro
- ENGINEERING - kira-kira nyuda 800 yuta euro
- SG&A (Penjualan, Administratif lan Umum) - kira-kira nyuda 700 yuta euro
Ngurangi biaya tetep luwih saka rong milyar euro. Apa tindakan konkrit sing bakal ditindakake?
Bisa ditebak, nalika ngethok biaya, salah sawijining cara yaiku nyuda tenaga kerja. Renault Group announced sing arep kanggo nyuda jumlah karyawan kanthi kira-kira 15 000 sajrone telung taun sabanjure , sing 4600 bakal ana ing Prancis.
Pengurangan tenaga kerja minangka salah sawijining akibat saka ngoptimalake aparat industri - PRODUKSI - saka Grup Renault. Perlu nyetel produksi kanggo dikarepake, lan mulane kita bakal weruh kapasitas sing dipasang saka patang yuta kendaraan saben taun (2019) dadi 3,3 yuta ing 2024.
Optimasi iki uga nyebabake penundaan kerja kanggo nggedhekake kapasitas pabrik Renault ing Maroko lan Romania, nalika adaptasi saka kapasitas produksi Grup ing Rusia lagi diteliti. Panaliten uga ditindakake kanggo nggawe rasionalisasi produksi kotak gear ing saindenging jagad.
Penutupan pabrik uga dibahas. Saiki, mung penutupan pabrik ing Choisy-le-Roi (Prancis) sing dikonfirmasi - produksi mesin, transmisi lan komponen liyane - sing bakal ditransfer menyang Flins. Liyane lagi dievaluasi maneh, kayata ing Dieppe, ing ngendi Alpine A110 diprodhuksi.
Saliyane kontraksi iki, kita bakal weruh pabrik-pabrik sing isih ana dadi luwih akeh bagean saka apa sing diarani Industri 4.0 (komitmen sing luwih gedhe kanggo otomatisasi lan digitalisasi). Lan usulan-usulan ana ing meja kanggo nggawe hub kanggo produksi kendaraan komersial listrik lan entheng ing Prancis sisih lor, sing melu pabrik ing Douai lan Maubeuge.
Ing tingkat saka ENGINEERING Yahoo iku kanggo nambah efektifitas dening entuk manfaat saka skills Alliance, kang bakal mengaruhi pangembangan model anyar.
Iki ngendi Renault ngarep-arep kanggo entuk pangurangan biaya paling gedhe - watara 800 yuta euro - lan kanggo entuk iki, tumindak sing bakal ditindakake bakal adhedhasar ngurangi keragaman komponen lan nambah tingkat standarisasi. Ing tembung liyane, kaya sing kita deleng ing Nissan, bakal ngetutake program pimpinan-pengikut sing padha sing pengin ditindakake dening Alliance.
Kita bakal weruh macem-macem anggota Alliance fokus ing pangembangan teknologi tartamtu - ing kasus Renault fokus bakal ing arsitektur listrik lan elektronik, contone - kita uga bakal weruh Optimization saka pusat R&D (Riset lan Pangembangan) lan tambah nggunakake digital. media ing validasi proses.
Pungkasan, ing tingkat biaya umum, administrasi lan marketing - SG&A - iki bakal suda minangka akibat saka kontraksi kanggo ngadhepi oversizing saiki, dilengkapi karo nambah digitization lan abang biaya karo fungsi support.
Jean-Dominique Senard, Ketua Dewan Direksi Renault"Aku duwe kapercayan kabeh babagan kemampuan lan kekuwatan kita, ing nilai-nilai lan arah perusahaan kanggo nindakake transformasi sing dibutuhake iki lan ngunggahake, liwat rencana iki, nilai Grup kita. (...) bebarengan, lan kanthi dhukungan saka mitra Alliance, kita bakal bisa nggayuh tujuan lan nggawe Renault Group dadi pemain utama ing industri otomotif ing taun-taun sing bakal teka. (…)"
