Ing wulan Februari kepungkur, kita ndeleng majalah sing dibukak. Renault Megane Kab , nanging saiki wis bisa tekan pasar kanthi lengkap - pandemi, apa maneh?
Salah sawijining sorotan sing paling apik ing review iki yaiku introduksi varian hibrida plug-in E-Tech sing durung ana sadurunge, saiki mung kasedhiya ing van Sport Tourer (nanging mobil kasebut uga bakal nampa) lan sing wis entuk kesempatan. kanggo nyoba.
Kanggo liyane, mrikso kompak Prancis akrab fokus utamane kanggo nguatake tawaran teknologi, nampa panel instrumen digital 10.2″ anyar, sistem Easy Link kanthi layar 9.3″, lampu ngarep Pure Vision LED anyar lan luwih akeh sistem pitulung nyopir. nyopir semi-otonom level 2).
Renault Mégane sing wis direvisi lan dianyari uga entuk tingkat anyar saka peralatan R.S. Line sing njupuk Panggonan saka GT Line sadurungé. Kaya sing terakhir, level R.S. Line njamin gaya sporti ing njero lan njaba.
Mesin
Kanggo mesin, saliyane plug-in hybrid E-Tech anyar - 160 hp, otonomi listrik 50 km - sawetara uga kalebu mesin bensin lan mesin diesel.
Langganan newsletter kita
Kanggo bensin, kita duwe sawetara versi 1.3 TCe (in-line papat silinder, turbo) - 115 hp, 140 hp lan 160 hp - sing bisa digandhengake karo gearbox manual enem-kacepetan (115 hp lan 140 hp) utawa karo gearbox pitu-kacepetan dual kopling (EDC) (140 hp lan 160 hp).
Kita uga duwe mung siji mesin diesel, 1,5 Blue dCi (papat silinder ing baris, turbo) karo 115 hp lan uga karo kamungkinan digandhengake karo transmisi manual enem-kacepetan utawa karo pitu-kacepetan EDC.
Megane R.S.
Kita wis ora lali anggota paling macem saka kulawarga, ing Mégane R.S., sing uga wis katon sawetara simplified. Kita isih duwe R.S. lan R.S. Trophy, nanging 1,8 TCe (in-line papat silinder, turbo) ngirim 300 hp ing loro. Bentenipun antarane rong versi saiki klempakan ing syarat-syarat chassis. RS Trophy dilengkapi sasis Piala - sumber sing luwih kuwat lan bar stabilizer sing luwih kandel - lan diferensial penguncian mekanik Torsen.
Sembarang siji bisa dipasangake karo gearbox manual enem-kacepetan utawa EDC pitu-kacepetan. Kanthi khususe EDC ngidini mesin duwe daya luwih akeh: 420 Nm nglawan 400 Nm nalika dilengkapi gearbox manual.
Rega
Renault Mégane sing wis direvisi saiki kasedhiya ing Portugal kanthi rega diwiwiti €24,750.
| Renault Megane Kab | ||
|---|---|---|
| Versi | emisi CO2 | Rega |
| TC 115 Zen | 135 g/km | € 24.750 |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26,650 € |
| Tce 140 R.S. Line | 135 g/km | €28,650 |
| TCe 140 EDC (otomatis) Intens | 138 g/km | €28,650 |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 g/km | € 31.050 |
| LOL. | 184 g/km | € 41 200 |
| Piala R.S | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | € 43 400 |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | € 48 900 |
| Biru dCi 115 Zen | 117 g/km | €28,450 |
| Biru dCi 115 Intens | 117 g/km | € 29,850 |
| Biru dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | € 31.850 |
| Biru dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | €30,450 |
| Biru dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | € 31.850 |
| Biru dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | € 33 850 |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versi | emisi CO2 | Rega |
| TC 115 Zen | 136 g/km | €25.900 |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| Tce 140 R.S. Line | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Item | 30 g/km | € 37,750 |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | € 39,750 |
| Biru dCi 115 Zen | 121 g/km | €29.600 |
| Biru dCi 115 Intens | 119 g/km | € 31 000 |
| Biru dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | € 33 000 |
| Biru dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | € 31.600 |
| Biru dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | € 33 000 |
| Biru dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | €35.000 |