Rencana kasebut ambisi nanging wis ditindakake: ing taun 2021 ing antarane SEAT lan CUPRA tujuane yaiku ngluncurake enem model listrik lan hibrida plug-in anyar, sing cilik yaiku mie listrik model pisanan iki "nyerang".
Tekane model listrik pisanan saka SEAT sinonim karo ilang versi mesin pembakaran Mii, kutha Spanyol (ing langkah sing padha karo apa sing ditindakake Smart karo fortwo lan forfour).
Kasedhiya ing rong tingkat peralatan - Mii electric lan Mii electric Plus - lan limang paket pilihan, model listrik pisanan saka SEAT samesthine bakal teka ing Portugal ing separo pisanan taun ngarep, lan regane durung dingerteni.
Apa sing wis owah?
Dibandhingake karo Mii kanthi mesin pembakaran, listrik Mii… meh padha. Ing njaba, prabédan diwatesi kanggo roda 16", kaca spion kanthi sinyal giliran terpadu lan tulisan "listrik" ing tailgate lan sisih.
Langganan newsletter kita
Ing njero, barang anyar kalebu aplikasi lembaran IML (nyetak ing cetakan), sing menehi tampilan interior sing luwih warni, lan cahya sekitar. Bahan-bahan kasebut atos (sampeyan ora bisa njaluk luwih saka warga kutha) nanging perakitan kasebut kuwat.
Kanggo papan, nyelehake baterei ing ngisor lantai ngidini kita njaga tingkat habitability. Bagean (sing duwe lantai kaping pindho) terus menehi kapasitas 251 l lan legroom kanggo penumpang mburi gumantung (akeh) ing dhuwur driver lan penumpang.
Minangka adoh minangka ergonomics, iku ing rencana apik, karo ventilasi lan kontrol radio katon meh kabeh diklompokaké ing kluster cilik diselehake ing console tengah. Kanggo sistem infotainment, kita ninggalake evaluasi kanggo "bab" liyane.
Nyambung? tau!
Saliyane elektrifikasi, listrik Mii cilik ndadekke liyane pisanan menyang kisaran SEAT, dadi model pisanan 100% sing disambungake merek lan sing pisanan nampilake sistem SEAT Connect sing ngidini akses remot lan manajemen kendharaan (sampeyan bisa ngerti lokasine. diparkir, nyetel AC utawa ngontrol proses ngisi daya, kabeh liwat smartphone).
Ngomong babagan smartphone, iki minangka peran layar sistem infotainment, lan liwat akses kasebut, contone, navigasi (liwat aplikasi DriveMii).
Iki bisa uga dadi tren pasar, nanging kanthi pribadi, sawise kontak pisanan iki ora dadi solusi sing paling apik, amarga layar smartphone tansah cilik, lan amarga posisine, refleksi luwih akeh tinimbang akeh.
Ing setir listrik Mii
Ing kontak pisanan iki, kita duwe kesempatan kanggo nyoba listrik Mii ing rute campuran sing nggabungake (akeh) dalan gedhe, dalan nasional lan, kaya sing dikarepake, lalu lintas kutha.
Sanajan bobote 300 kg luwih saka Mii kanthi mesin pembakaran, listrik Mii njaga ketangkasan sing wis kita kenal karo warga kutha Spanyol (lan "sedulure" saka Skoda lan Volkswagen), kanthi arah langsung. lan kanthi bobot sing apik.
83 hp (61 kW) lan 212 Nm motor listrik luwih saka cukup kanggo nggawe Mii listrik dadi kanca lelungan sing apik (sanajan metu saka wates kutha). Kacepetan maksimal yaiku 130 km / jam lan 0 nganti 100 km / jam ditindakake sajrone 12,3 detik.
Kanthi telung mode nyopir ("Normal", "Eco" lan "Eco +") lan papat mode regenerasi energi, otonomi 250 km sing diumumake SEAT katon bisa digayuh, lan kudu ana pratelan babagan sikil tengen.
Ngomong babagan manajemen otonomi, SEAT ngumumake konsumsi energi antarane 14,4 lan 14,9 kWh / 100 km. Sanajan wis dikonfirmasi nilai kasebut (malah bisa entuk kurang nalika nyopir kanthi tenang), sing bener yaiku yen nyopir sing ora seneng, konsumsi luwih akeh ing wilayah 16 kWh / 100 km.
Lan loading?
Kanthi kapasitas 32,3 kWh, baterei listrik Mii (sing digawe adhem udhara) bisa diisi kanthi telung cara: ing pangisi daya cepet, ing kothak tembok utawa ing soket kluwarga.
Ing pangisi daya cepet DC, ngreset menyang 80% kapasitas njupuk siji jam; ngisi daya njupuk bab patang jam kanggo 7,2 kW Wallbox utawa umum payphone lan, pungkasanipun, kanggo 2,3 kW stopkontak domestik karo arus bolak-balik (AC) wektu daya antarane 13 lan 16 jam.
Uga babagan ngisi daya, minangka standar, listrik Mii mung nggawa kabel kanggo ngisi daya ing Wallbox utawa ing jaringan umum, lan kabel sing ngidini ngisi daya ing omah utawa ngisi daya cepet didol, masing-masing, kanthi Ngisi Daya Ngarep lan Cepet (sing terakhir). uga nuduhake owah-owahan piranti lunak).
Kesimpulan
Sawise pitung taun ing pasar (Mii asli muncul ing 2012), listrik Mii katon minangka balon oksigen kanggo wong sing manggon ing kutha sing bakal duwe, paling mungkin, dina-dinane (mung ndeleng Fiat, pimpinan segmen babad A, nyiapake kanggo ninggalake).
Dibandhingake karo versi karo mesin pembakaran sing diganti Mii elektrik, sethitik utawa boten diganti, loro saka wis nampa motor listrik, lan bebener iku iki dianggo ing sih.
Kanggo yen wis presented dhewe minangka proposal banget competitive antarane warga kutha, electrification mung nambah daya saing iki, karo warga Spanyol ngramut kuwalitas sing padha dikenali kanggo wong (kayata kekuatan utawa dinamika wewenang) nambah ekonomi. nawarake.
Saiki, mung ngenteni kita ngerti rega listrik Mii anyar kanggo ndeleng manawa bakal kompetitif ing pasar. Saiki, kita ngerti manawa, ing Jerman, bakal kasedhiya ing sewa 36 sasi lan 10 000 km sing bakal regane udakara 145 € / wulan (ora ana pembayaran mudhun).