Dikenalake kira-kira pitung sasi kepungkur, DS 4 teka kanthi ambisi anyar lan gelem ngadhepi trio Jerman "kuwoso", sing kaya-kaya ngomong: Audi A3, BMW 1 Series lan Mercedes-Benz A-Class.
Kanthi gambar sing ana ing separo antarane hatchback limang lawang tradisional lan SUV coupé, DS 4 anyar nduweni gambar sing kandel (nanging elegan…) minangka salah sawijining aset utama, sing uga nambah proporsi sing kuwat lan apik banget. interior. apik banget. Kajaba iku, iku njogo tawaran macem, kang kalebu bensin, diesel lan malah plug-in mesin Sato.
Nanging apa ambisi gedhe DS 4 kawujud ing dalan? Apa sampeyan duwe apa sing dibutuhake kanggo ngadhepi "armada Jerman"? Kita wis nyopir ing versi E-Tense lan wis ditampilake kabeh ing video YouTube paling anyar Reason Automobile:
Lan "nyalahke" yaiku ... EMP2!
Titik wiwitan kanggo DS 4 anyar iki yaiku platform EMP2 (V3) sing dirumusake maneh, sing padha karo "sedulur" Peugeot 308 lan Opel Astra. Lan iki ngidini entuk proporsi sing beda-beda, sing bebarengan karo garis njaba sing agresif banget ndadekake DS 4 iki ora katon ing endi wae.
Kanthi jembaré 1,87 m (karo spion sisih ditarik maneh), DS 4 minangka model paling jembar ing segmen kasebut lan katon kanthi jelas ing urip, kanthi model Prancis iki nuduhake kehadiran sing kuat. Nanging kabeh jembar iki uga ndadekake dhewe felt ing interior, ngendi DS 4 menehi akun apik banget dhewe.
Ing kursi mburi, kamar sirah banget marem, uga kamar dhengkul. Nanging sing luwih menarik yaiku ngelingi yen garis gendheng sing kurang banget ora mengaruhi akses menyang kabin.
Ing mburi, ing gedhe, DS 4 uga ndhuwur saingan utama: versi engine pangobongan kapasitas 439 liter; plug-in versi hibrida "nawakake" 390 liter kargo.
Interioré… kemewahan!
Ngormati tradhisi DS Automobiles sing paling apik, DS 4 anyar iki nampilake macem-macem finish, ing ngendi kulit lan kayu katon, uga Alcantara lan karbon palsu saka versi Performance Line, sing duwe tanggung jawab luwih akeh. bab olahraga.
Umum kanggo kabeh versi punika kasunyatan sing kabin banget oriented menyang driver, kang tansah protagonist saka kabèh tumindak. Kursi ngarep - kanthi kontrol listrik lan dhukungan lumbar sing bisa diatur kanthi pneumatik - minangka kursi nyata lan bebarengan karo setir kompak (nanging kanthi gagang sing rada kandel) nggawe posisi nyopir sing nyenengake.
Kualitas mbangun ing tingkat apik banget (sanajan Unit kita drive isih pra-produksi) lan pilihan ati-ati saka bahan lan finish katon saka wayahe pisanan kita njagong konco setir iki DS 4 , kang uga nawakake a sawetara saka sudhut teknologi.
Ing ngarep sopir, ing mburi setir, ana panel instrumen digital lan DS Extended Head-up Display, sing nggawe ilusi manawa informasi kasebut digambarake menyang dalan lan ora ing kaca ngarep, ing area sing padha karo - miturut DS - menyang "layar" karo 21 ". Ora mung iku luwih gedhe saka kita digunakake kanggo, nanging uga grafis banget prasaja lan maca.
Kurang nyengsemaken solusi DS Smart Tutul, layar demek cilik ing console tengah sing ngijini kita kanggo ngontrol sawetara fungsi saka 10 "layar multimedia, kang évolusi penting dibandhingake usulan-usulan sadurungé saka account Prancis. Iku isih akeh menu lan sub-menu, nanging luwih gampang lan luwih cepet kanggo nggunakake.
Lan mesin?
Adoption saka versi paling anyar saka platform EMP2 ngidini DS 4 iki nawakake sawetara saka sudhut mesin, kang kalebu telung mesin bensin - PureTech 130 hp, PureTech 180 hp lan PureTech 225 hp - lan 130 hp BlueHDi pemblokiran Diesel . Kabeh versi iki digandhengake karo transmisi otomatis wolung kacepetan.
Ing versi hibrida plug-in, sing kita tindakake nalika kontak pisanan ing pinggiran Paris (Prancis), DS 4 E-Tense 225 nggabungake mesin bensin PureTech papat silinder kanthi 180 hp kanthi motor listrik 110 hp lan baterei lithium-ion 12,4 kWh, kanggo otonomi ing mode listrik nganti 55 km (WLTP).
Ing versi electrified, lan thanks kanggo 225 hp saka gabungan daya lan 360 Nm torsi maksimum, DS 4 bisa kanggo akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing 7,7 detik lan tekan 233 km / h saka kacepetan ndhuwur.
Temokake mobil sabanjure
Range ing Portugal
Range DS 4 ing pasar Portugis dumadi saka telung varian: DS 4, DS 4 CROSS lan DS 4 Performance Line, saben versi kasebut bisa digandhengake karo tingkat peralatan sing beda.Ing cilik saka DS 4, sampeyan bisa Count ing papat tingkat saka peralatan: BASTILLE +, TROCADERO lan RIVOLI, uga edition winates khusus LA PREMIÈRE Bukak; DS 4 CROSS mung kasedhiya ing tingkat TROCADERO lan RIVOLI; Akhire, DS 4 Performance Line, kang jeneng wis nuduhake mung tingkat kasedhiya.
DS 4 LA PREMIÈRE
Kasedhiya ing telung mesin (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 lan PureTech 225 EAT8), versi LA PREMIÈRE nandhani ndhuwur sawetara DS 4 lan nampilake dhewe minangka peluncuran edisi winates.
Adhedhasar tingkat peralatan RIVOLI, LA PREMIÈRE kalebu interior kulit OPERA Brown Criollo lan sawetara aksen njaba ireng glossy. Logo "1" asli, eksklusif kanggo LA PREMIÈRE, katon.
Edisi winates iki kasedhiya ing rong warna, Crystal Pearl lan Lacquered Grey, sing terakhir karo gagang lawang sing dibangun ing warna sing padha karo bodywork.
Lan prices?
| Versi | Motorisasi | daya (cv) | Emisi CO2 (g/km) | Rega |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | bensin | 130 | 136 | €30.000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | € 33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | bensin | 130 | 135 | € 33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | bensin | 180 | 147 | € 35.500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | bensin | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | bensin | 180 | 146 | € 37.700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | bensin | 130 | 136 | € 35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | bensin | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | € 39.700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | bensin | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | bensin | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | bensin | 225 | 149 | € 43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | bensin | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | bensin | 180 | 148 | € 41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | bensin | 225 | 149 | € 44.400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Premiere | bensin | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Premiere | bensin | 225 | 148 | € 48.700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | € 41.500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | € 43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | € 44.400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Premiere | PHEV | 225 | 30 | € 51 000 |