Ing generasi anyar iki, ing Honda Jazz Kab pengin ngadeg metu. Ngarsane biasa ing rangking linuwih, lan diakoni kanggo fleksibilitas lan ruang interior, Honda Jazz anyar duwe tujuan supaya bisa misuwur ing wilayah liyane.
Saka njaba menyang njero, saka teknologi nganti mesin. Ana akeh tambahan anyar kanggo Honda Jazz lan liyane adventurous looking sedulur, ing Honda Crosstar Hybrid Kab.
Kita wis nyoba ing kontak pisanan ing Lisbon lan iki minangka sensasi pisanan.
Honda Jazz Kab. (Akeh) desain apik
Ing njaba, ana evolusi ageng Jazz dibandhingake generasi sadurunge. Kerumitan wangun saiki wis menehi cara kanggo desain luwih harmonis lan loropaken - cathetan ing babagan iki, nyoba kanggo nyedhaki Honda e.
Kajaba iku, Honda Jazz anyar saiki duwe pilar ngarep pamisah kanggo nambah visibilitas. Mula, saliyane luwih harmonis, Honda Jazz saiki luwih praktis.
Nanging kanggo wong-wong sing wangun cedhak MPV ora mestekake, ana versi liyane: ing Honda Crosstar Hybrid Kab.
Inspirasi kanggo SUV cetha. Pengawal plastik lan flare ing awak, persepsi dhuwur menyang lemah ndhuwur, ngowahi Jazz dadi SUV cilik. Transformasi dhasar estetis sing regane 3000 euro luwih akeh dibandhingake karo Jazz.
Interior sing wiyar lan… bangku ajaib
Yen sampeyan nggoleki ruang interior sing akeh lan dimensi sing moderat ing njaba, Honda Jazz minangka mobil sampeyan. Ing segmen iki, ora ana sing njupuk kauntungan saka papan kanthi apik karo Honda Jazz lan Crosstar Hybrid.
Apa ing kursi ngarep utawa ing kursi mburi, numpak Honda Jazz/Crosstar ora kekirangan papan. Kenyamanan uga ora kurang. Teknisi Honda nindakake pakaryan sing apik iki.
Langganan newsletter kita
Minangka kanggo kapasitas bagasi, kita duwe 304 liter karo kursi ing posisi normal lan 1204 liter karo kabeh kursi lempitan. Kabeh iki ing mobil sing dawane ngluwihi patang meter (4044 mm kanggo pas). Apik banget.
Saliyane papan iki, kita uga duwe bangku ajaib, solusi Jazz pisanan sing diluncurake ing 1999. Apa sampeyan ora ngerti solusi kasebut? Gampang banget, deleng:
Surprise ing dalan. prilaku lan konsumsi
Honda Jazz ing generasi anyar iki ora mung luwih nyenengake kanggo mripat. Ing dalan, evolusi uga kondhang.
Iku isih ora mobil paling exhilarating ing pasar kanggo drive, nanging banget trampil ing saben pamindhahan. Iku tansah conveys safety kanggo driver lan, ndhuwur kabeh, ngundang tune calmer. Fitur liyane sing apik banget yaiku kedap swara.
Kinerja unit hibrida apik banget. Kaya karo Honda CR-V, Jazz lan Crosstar anyar, kanthi cara sing disederhanakake, listrik… bensin. Tegese, sanajan ana baterei (cilik banget kurang saka 1 kWh), motor listrik 109 hp lan 235 Nm sing disambungake menyang poros ngarep bakal entuk energi sing dibutuhake saka mesin pembakaran internal, sing mung bisa digunakake. ing konteks iki generator.
1.5 i-MMD kanthi tenaga 98 hp lan 131 Nm dadi "baterei" motor listrik. Iku uga alesan ngapa Jazz lan Crosstar ora duwe gearbox - kaya mengkono ing kendaraan listrik liyane -; mung ana gearbox siji-kacepetan.
Fungsi mesin pembakaran banget wicaksana, mung bisa ditemokake (krungu) nalika ing akselerasi kuwat utawa ing kecepatan dhuwur (kayata ing dalan gedhe). Ing kacepetan dhuwur mung konteks nyopir ing ngendi mesin pembakaran dadi unit nyopir (pasangan kopling / ngeculake mesin menyang poros drive). Honda ngandika iku luwih efisien mung nggunakake mesin pembakaran ing konteks iki. Ing kabeh liyane, iku motor listrik sing drive Jazz lan Crosstar.
Babagan kinerja, kita kaget karo respon saka set kasebut. Iku mbok menawa paling energik 109 hp aku wis mimpin ing sasi anyar. Adoh saka ambisi olahraga, Honda Jazz lan Crosstar Hybrid maju kanthi cepet nganti 100 km/jam mung 9,5 detik.
Begjanipun, kombinasi mesin bakar/motor listrik uga ora. Konsumsi siklus gabungan 4,6 l / 100 km sing diumumake merek kasebut (standar WLTP) ora ana sing istiméwa. Ing kontak pisanan iki, karo sawetara liyane untimely wiwit ing antarane, Aku ndhaftar 5,1 l / 100 km.
Rega Honda Jazz lan Crosstar Hybrid ing Portugal
Kita duwe kabar apik lan kabar kurang apik. Ayo menyang sing kurang apik dhisik.
Honda Portugal mutusake kanggo nawakake mung versi paling dhuwur sing bisa didol ing negara kita. Asil? Endowment peralatan nyengsemaken, nanging ing tangan liyane, rega kanggo mbayar Honda Jazz tansah pinunjul. Dadi pinunjul sing Honda wis repositioned Jazz bebarengan karo kulawarga kompak, bagean ndhuwur ngendi kita bakal ngarep-arep kanggo ndeleng Jazz. Nanging maca, wiwit saiki, pemandangan luwih padhang.
Rega dhaptar Honda Jazz yaiku 29.268 euro, nanging amarga kampanye peluncuran - sing samesthine bakal tetep aktif nganti pirang-pirang wulan - Honda Jazz ditawakake 25 500 euro . Yen sampeyan milih versi Honda Crosstar, regane mundhak dadi 28.500 euro.
Kabar apik liyane babagan kampanye eksklusif kanggo pelanggan Honda. Sapa sing duwe Honda ing garasi bisa nikmati diskon tambahan 4000 euro. Ora prelu mbalekake mobil, mung duwe Honda.