THE Seri 6 Coupe E63 disiapake dening Hartge, disebut 645Ci 5.1 lan presented ing 2005, meh kaya kang mbadek apa mangsa bakal terus kanggo ginjel pindho saka account Bavarian.
Nyatane, rim vertikal dobel, kaya sing kita deleng ing 4 Series Coupé G22 anyar, dudu barang anyar sing mutlak ing BMW. Inspirasi kasebut asale saka jaman biyen merek kasebut, utamane saka model sadurunge Perang Dunia II, nalika pelek vertikal ganda, kanthi dhuwur ing ngarep, minangka norma ing BMW.
Sawisé pungkasan Perang Donya II, sethitik dening sethitik ginjel pindho vertikal ilang dhuwur, berkembang dadi pembangunan horisontal sing tetep praktis nganti saiki. Kita mung bubar wiwit ndeleng ginjel pindho tuwuh maneh ... ing kabeh panggonan.
BMW 328 Roadster, 1936
Seri 6 Coupé E63, polarizer q.s.
Sanajan ngerti iki, interpretasi vertikal ginjel dobel ing 4 Series Coupé anyar tetep polarisasi, kaya sing bisa dideleng ing Hartge's 6 Series Coupé E63 - dudu BMW 6 Series Coupé E63 mbutuhake ginjel ganda ekspresif kanggo dadi subyek. panemu polarisasi.
Langganan newsletter kita
Diluncurake ing 2003 - diantisipasi ing taun 1999 dening konsep Z9 - rong taun sawisé 7-Series E65 sing uga kontroversial ing taun 2001, bali saka 6-Series menyang BMW nggabungake entri menyang jaman BMW Chris Bangle, kepala desain kanggo Klompok BMW ing dhuwur.
Chris Bangle "nguripake" desain ing BMW lan senadyan kabeh kontrovèrsi sing ngubengi dalan kasebut, iku minangka respon ekspresif kanggo kritik konservatisme lan "slackness" sing ditampa dening desain merek Bavarian. Nalika iku, ora ana sing seneng yen kabeh BMW padha lan mung beda-beda ukurane.
Ya… 6 Series Coupé E63 ora bakal bingung karo BMW liyane… utawa karo mobil liyane. Nanging, pungkasane ngasilake konsensus sing luwih positif tinimbang seri 7 E65 sing isih divisive. Mbok menawa iki minangka coupé, tipologi sing luwih diwenehi "fitur" sing kandel lan asli.
Hartge 645Ci 5.1, malah luwih ekspresif
Nanging kanggo Hartge, garis disruptive E63 ora cukup kanggo misahake dhewe. Preparation Jerman ora mung nambah sawetara "spoiler" lan rodha gedhe kanggo spice munggah tampilan saka coupé gedhe. Bumper ngarep anyar sing rubah pasuryan saka model produksi ditambahake.
Ora mung lampu sing diiringi asupan udara, ginjel ganda banget horisontal Seri 6 dadi ginjel ganda banget vertikal. Sanadyan mangkono, iku ora ngluwihi dhuwur lengkap ngarep, kaya ing Series 4 Coupé G22, karo isih duwe papan kanggo nomer plate ngisor ginjel pindho lan intake online cilik.
Nanging, luwih gampang kanggo ngormati macem-macem owah-owahan mekanik lan dinamis sing digawe kanggo 6 Series Coupé E63.
V8 atmosfer saka 645Ci mundhak saka 4400 cm3 dadi 5100 cm3, sing dibayangke ing jumlah daya lan torsi. Iki liwati kanggo 420 hp lan 520 Nm, lompatan owahan saka 333 hp lan 450 Nm saka model produksi. Performa uga mung bisa nambah: 4,9 detik ing 0-100 km/jam (5,6 detik minangka standar) lan kacepetan paling dhuwur ditambah dadi 290 km/jam (250 km/jam diwatesi minangka standar).
Dinamis, Hartge 645Ci 5.1 nampa set anyar saka springs lan dampers sing nggawa 25 mm menyang lemah lan gembong ageng kanggo Nilai, ing wektu, buta: 21-inch wheel kebungkus ban 255/30 R21 ing ngarep lan 295/25 R21 ago.