Kira-kira setaun sawise kita nyopir ing versi sedan kanthi mesin 2.0 TDI 150 hp, kita ketemu maneh karo Volkswagen Arteon, wektu iki ing «rasa» Shooting Brake eHybrid kanthi tenaga gabungan maksimal 218 hp.
Pasrah menyang elektrifikasi, van Arteon iki terus narik kabeh perhatian kanggo garis sing elegan lan nggumunake, sing mbedakake kanthi jelas saka "adhine" Passat Varian lan ngerteni sawetara usulan premium ing segmen kasebut.
Nanging kamungkinan kanggo lelungan luwih saka 50 km ing 100% mode listrik lan konsumsi kurang sing janji - paling ing kertas - nggawe iki versi kanggo nimbang. Kita ngentekake limang dina nganggo van hibrida plug-in iki lan supaya sampeyan ngerti kepiye.
Garis cairan saka Volkswagen Arteon Shooting Brake ora digatekake.
sistem hibrida
Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid set hibrida minangka salah sawijining aset utama van iki, sing nggabungake mesin bensin turbo 1,4 liter kanthi 156 hp kanthi motor listrik 85 kW (116 hp).
Emisi karbon saka tes iki bakal diimbangi dening BP
Temokake carane sampeyan bisa ngimbangi emisi karbon saka mobil diesel, bensin utawa LPG.
Ing total, loro mesin iki nyatakake daya gabungan maksimum 218 hp lan 400 Nm torsi maksimum, kang dikirim istimewa kanggo loro wheel ngarep liwat transmisi otomatis enem-kacepetan.
Minangka kanggo pagelaran, iku penting kanggo ngomong sing akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h rampung ing 7.8s lan kacepetan maksimum tetep ing 222 km / h, ing wektu sing padha ngumumake konsumsi rata-rata 1.3 l / 100 km , konsumsi listrik 15 kWh / 100 km lan emisi CO2 30 g / km.
Ngisi daya motor listrik yaiku baterei lithium-ion kanthi 13 kWh (10,4 kWh migunani) sing ngidini otonomi ing mode listrik 100% nganti 60 km (siklus WLTP).
Konsumsi, otonomi lan ngisi daya
Ing 64 km pisanan aku nindakake ing setir Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, ing rute campuran lan ing mode Sato (sistem ngupaya kanggo ngoptimalake interaksi antarane mesin pembakaran lan motor listrik), aku dijamin 28 km babar blas free. saka emisi lan "Aku ngginakaken » 55% kapasitas baterei.
Nggunakake kalkulator, iku gampang kanggo extrapolate nomer iki kanggo total kapasitas baterei lan éling sing ing tingkat iki kita mung bisa "miwiti" 51 km kanthi listrik, rekor sing kurang saka 60 km sing diiklanake merek Jerman.
Nanging, lan sanajan aku mikir yen kanthi nyopir teladan (saka sudut pandang efisiensi) isih bisa entuk otonomi 3-4 km liyane, aku percaya yen rekaman iki ing "omah" 50 km ora nguciwani lan sing serves Umume wong ndeleng hibrida plug-in minangka solusi sing apik kanggo lungo saben dina.
Temokake mobil sabanjure
Minangka kanggo konsumsi bahan bakar, padha mapan ing 6 l / 100 km ing mburi test iki (nanging ana puncak 8,5 l / 100 km karo baterei warata), ngendi aku nindakake persis apa ora pangguna plug-in hibrida kudu nindakake. . : nglampahi minggu mung siji biaya. Isih, rata-rata konsumsi pungkasan menarik.
Kanggo wektu ngisi daya, Volkswagen ngumumake limang jam kanthi output 2,3 kW lan 3,55 jam kanthi output 3,7 kW.
Lan konco setir?
Ing setir iki Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, kita miwiti langsung kaget dening Gamelan saka kabèh lan jampel akustik saka kabin. Ing kabeh skenario aku "mbuwang" marang, model iki tansah nyaman banget.
Lan ing kene, penting banget kanggo nyorot suspensi, sing dirancang kanthi jelas kanggo kepenak. Hibrida plug-in biasane duwe set-up harder kanggo ijol kanggo massa ekstra saka baterei lan mesin listrik isih, lan iki dibayangke ing Gamelan ing dalan.
Nanging Arteon iki ora ngetutake (matur nuwun) lan nampilake awake dhewe minangka salah sawijining hibrida plug-in sing paling lancar lan paling nyaman sing dakkarepake kanggo nyopir.
Minangka kanggo arah, iku minangka penake kaya samesthine lan menehi kita bobot lan raos tengen. Padha ditrapake kanggo pedal rem, kang senadyan duwe sistem kanggo mbalek maneh energi kui sak braking, wis aran banget alam.
Ing mode listrik 100%, respon mesin cukup kanggo panggunaan kutha lan ngidini kita ngiderake nganti 130 km / jam. Ndhuwur kacepetan, mesin panas "tangi" lan nggawe dhewe krungu liyane Ngartekno, utamané nalika tanggung jawab kanggo ndhukung meh rong ton saka kabèh.
Kanggo transmisi otomatis DSG enem-kacepetan, iku ora nuduhake dhewe dadi alon utawa karo mangu-mangu. Nanging aku ngakoni yen ing dalan gedhe aku kepengin duwe sesambungan maneh, sing miturut teori bisa mbantu ngirit bahan bakar.
Ing meh kabeh skenario sing kudu diadhepi, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid ora nate narik kawigaten kanggo drive sing luwih sporti, sing terus-terusan ndadékaké ndhaptar sing luwih tenang lan nikmati katrampilan pinggir dalan. Lan iki adoh saka review negatif.
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Wiyar, uga dibangun lan ndhuwur kabeh banget nyaman, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid pickup truk diwiwiti kanthi nyetak titik ing gambar, kang ing mratelakake panemume, iku salah siji saka pickups paling elegan dina.
Ing restyling paling anyar interior Arteon cukup adoh saka "sadulur" Passat.
Kajaba iku, ana kapasitas sing menarik banget kanggo nambah kilometer lan kamungkinan lelungan ing mode listrik 100% ing kutha-kutha, syarat sing akeh pelanggan ora nyerah nalika ngganti mobil.
Yen mangkono, lan yen lelungan saben dina ora ngluwihi 50 km, versi listrik iki bisa ditrapake, utamane yen sampeyan duwe papan kanggo ngisi baterei kanthi rutin (paling ora loro utawa kaping telu seminggu). Mung banjur bakal bisa monetisasi sistem hibrida.
Kanggo sing terus nggawe rute paling dawa minangka "sajian dina" sajrone minggu, utamane ing dalan gedhe, Arteon Shooting Brake nawakake, minangka alternatif, mesin Diesel (150 hp lan 200 hp TDI), sing kurang kompetitif amarga kanggo taxation ing efek; lan bensin, luwih terjangkau tinimbang eHybrid, nanging mung 150 hp lan gearbox manual.