Kanggo kita, AMG sinonim karo V8… kamulyane, banter, rumbling lan V8 kuwoso. Nanging, ing Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe sing nggawa sampeyan dina iki dilengkapi enem silinder in-line - ora bisa dadi AMG nyata, bisa?
Tandha-tandha jaman… Saiki, AMG ora nyimpen dhewe kanggo wolung silinder, duwe ing katalog papat silinder, produksi paling kuat ing donya, kanggo V12 bangsawan sing bisa ditemokake ing Pagani eksklusif. AMG anyar iki 53 - mung 63 teka karo V8 paling coveted - tumindak minangka watu langkah kanggo alam semesta AMG, Luwih ngemot ferocity sawijining, mesthi, nanging isih sprinkled karo Piandel omah Affalterbach kang.
Tingkat akses menyang jagad AMG iki ora ana sing anyar. 53 njupuk Panggonan saka sadurungé 43, lan karo wong-wong mau teka anyar 3.0 l in-line enem silinder pemblokiran, kang turbo lan kompresor elektrik mimpin sing gegandhengan.
AMG dibantu dening elektron
item pungkasan iki mung bisa thanks kanggo ngarsane ing EQ ngedongkrak , sistem kelistrikan paralel 48 V, generator motor listrik 22 hp lan 250 Nm , lan pesawat saka batre, kang ndadekake Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe iki semi-Sato utawa entheng-Sato.
Langganan newsletter kita
Iki dudu sepisanan kita nyebut hibrida entheng ing Reason Automobile, dadi sampeyan kudu ngerti manawa dudu hibrida kaya Toyota Prius utawa hibrida plug-in kaya Mitsubishi Outlander PHEV - kanthi tembung liya, ora. ora ana kemungkinan pamindahan listrik murni.
Sasaran saka sistem semi-hibrida iku ateges kanggo mbantu lan menehi sawetara "slack" kanggo mesin pembakaran internal, contributing kanggo abang ing konsumsi lan emisi. Iku tanggung jawab kanggo dipakani sawetara sistem tambahan, serves minangka motor wiwitan, ngewangi mesin pangobongan ing wektu kayata akselerasi, lan uga mbalekake energi kinetik sak rem, Ngonversi menyang energi listrik kanggo ngisi baterei.
AMG dadi AMG...
…kudu mlaku cepet — maju utawa miring — lan nyedhiyakake soundtrack sing paling otot. Apa E 53 4Matic + Coupe - paling kuat E-Class Coupe padha bisa tuku; ora ana E 63 Coupe - apa? Ora mangu-mangu.
Soundtrack ora kuat kaya V8, nanging kaya sing diungkapake Diogo kanthi ngalih menyang mode Sport utawa Sport +, enem silinder in-line duwe swara sing apik banget. Pagelaran uga ora nguciwani senadyan meh rong ton mobil. 435 hp lan 520 Nm ngidini kanggo ngirim 100 km / h mung 4,4 detik, lan kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti 250 km / jam.
Kanthi massa kaya ngono, bakal mlengkung? Ya afirmatif, sanajan ora bisa nyamarake meh rong ton. Mercedes-AMG E 53 4Matic + Coupe kaget lincah lan gampang dilebokake menyang sudhut, lan nalika ora ngidini exuberances saka 63, kayata ninggalake tarmac ditandhani ing drifts mburi dawa, iku nuduhake kalem banget lan kemampuan. kanggo nindakake akeh lelungan, nanging cepet banget.
Apa iku AMG nyata?
Ing pungkasan, pitakonan sing dadi judhul dijawab kanthi tegas ya. A AMG rada Gamelan, iku bener, luwih ing tetep karo Semesta GT saka interpretasi Jerman saka mobil otot. Swara iku ana, uga "panggung ngarsane", kualitas, malah sportiness.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe wis rega miwiti ing 98 ewu euro , nanging sing dites dening Diogo nambahake 20 ewu euro ing ekstra, nganti 118.000 euro. Saliyane coupé, E 53 uga kasedhiya ing awak konversi, sing ngidini akses sing luwih apik kanggo soundtrack sing diwenehake dening blok enem silinder inline anyar.
Kanggo ngerteni luwih akeh babagan Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe, aku pengin ngirim tembung menyang Diogo ing video liyane saka saluran YouTube kita.