Ing industri sing saya tambah akeh ... "industrialisasi", luwih becik ngerti yen isih ana sawetara romantisme. Iku saka romantisme iki, semangat kanggo off-roading lan "home DIY" sing Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² iki lair. Banjur kabeh dadi rumit, nanging iki ...
Nalika kita nulis ing kene sawetara sasi kepungkur, ide wiwitan teka saka imajinasi Jürgen Eberle, salah sawijining insinyur sing tanggung jawab kanggo pangembangan kulawarga E-Class anyar. Ide wiwitane yaiku ngowahi Mercedes-Benz E400 All-Terrain. menyang mesin karo skills nyata saindhenging -the-terrain, saged madhep nganti G-Class. Kabeh tanpa kawruh Mercedes-Benz.
Kenapa proyek iki? Jürgen Eberle dicethakaké kanggo publikasi Australia Motoring sing wis mimpin iku, "dheweke bosen karo jeep lan isih ana cara dawa kanggo pindhah sadurunge G-Class anyar tekan pasar". Dadi kanggo nem sasi, kang ngginakaken jam lan jam ing akhir minggu scratching sirah lan golek cara kanggo nggawa proyek iki kanggo «port apik».
Awal saka "sakit sirah"
Apa sing diwiwiti minangka proyek sing ora ambisius kanthi cepet dadi ngipi elek konseptual. Ide asli iki relatif prasaja: nambah sawetara pangayoman kanggo bodywork lan reprogram piranti lunak suspensi online kanggo munggah liyane 40 mm.
Masalah teka mengko. Dheweke ora puas karo asil sing dipikolehi. Nalika iku, dheweke kelingan ngganti poros All-Terrain E-Class asli kanggo gandar gantry saka Mercedes-Benz G500 4×4².
Apa gantry axles?
Gantry as, ing laku, Gir dumunung cedhak hub wheel, kang ngidini kanggo nambah jarak free menyang lemah. Poros setir ora ana maneh pas karo tengah poros lan asil reresik lemah luwih dhuwur tanpa kompromi dhuwur saka bodywork.
Masalahe yaiku yen solusi iki prasaja ing teori nanging rumit ing praktik - ayo padha ngomong yen padha karo nyoba ngembangake Chihuahua karo Serra da Estrela. Sawise sawetara bengi ora turu, Jürgen Eberle mutusake kanggo njaluk bantuan lan pendanaan marang kanca-kancane saka Mercedes-Benz. Proyek pribadine sing biyen wis dihargai ing merek kasebut.
Kanthi bantuan saka kanca-kancane, Jürgen Eberle pungkasane ngembangake skema suspensi multilink gandar gantry pisanan ing donya. Ora ala kanggo proyek sing lair ing garasi… Nanging, E-Class 4×4² All-Terrain isih duwe sawetara kesenjangan: ora duwe gear utawa kunci diferensial. Nanging wis ngarsane unshakable!
Iku wektu kanggo pindhah menyang produksi
Dampak saka Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² ora suda sajrone pirang-pirang wulan. Gosip anyar nguatake kemungkinan Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² mlebu produksi, ing edisi winates — tanpa tanggal dodolan sing dijadwalake. Yen diprodhuksi, model iki bakal gabung karo G 500 4×4², G63 6X6² lan G 650 Landaulet sing kondhang.
