Tujuan saka Mercedes-Benz GLS ing sawetara merek Stuttgart gampang dingerteni. Sejatine, iki kudu ditindakake ing antarane SUV apa sing ditindakake S-Class sajrone pirang-pirang generasi ing babagan: dadi referensi.
Minangka mungsuh ing regejegan kanggo "judhul" iki, GLS nemokake jeneng kaya Audi Q7, BMW X7 utawa "abadi" Range Rover, dodging "heavyweights" kaya Bentley Bentayga utawa Rolls-Royce Cullinan sing "muter" ing. juara Mercedes-Maybach GLS 600 sing uga wis dites.
Nanging apa model Jerman duwe argumentasi kanggo mbenerake ambisi sing dhuwur? Utawa sampeyan isih duwe sawetara "sinau" karo S-Class nalika nerangake standar nyetel kualitas lan inovasi? Kanggo ngerteni, kita nyoba ing versi mung kanthi mesin Diesel sing kasedhiya ing Portugal: 400 d.
Imposing, kaya sing dikarepake
Yen ana sing nyana saka SUV kemewahan, iku yen liwat, dadi (akeh) sirah. Inggih, sawise sawetara dina ing setir GLS 400 d aku bisa konfirmasi karo jurusan dhuwure kepastian sing model Jerman sukses banget ing "misi" iki.
Emisi karbon saka tes iki bakal diimbangi dening BP
Temokake carane sampeyan bisa ngimbangi emisi karbon saka mobil diesel, bensin utawa LPG.
Pancen, inspirasi GLB ing paling gedhe saka SUV Mercedes-Benz rampung nggawe GLS katon kurang eksklusif. Nanging, dimensi sing gedhe banget (dawa 5,20 m, jembaré 1,95 m lan dhuwuré 1,82 m) kanthi cepet ngilangi kebingungan sing bisa digawé ing pikiran pengamat sing kurang perhatian.
Ngomong babagan dimensi, aku kudu nuduhake manawa SUV Jerman pancen gampang diluncurake, sanajan ing papan sing nyenyet. Kanthi macem-macem kamera lan sensor sing ngidini kita ndeleng 360º, Mercedes-Benz GLS kabukten luwih gampang digawa metu saka pekarangan omahku tinimbang model sing luwih cilik.
Bukti kualitas… kabeh
Yen ing kemampuan kanggo njupuk manungsa waé Mercedes-Benz GLS "disetujoni", padha bisa ngandika ing syarat-syarat kualitas. Kaya sing dikarepake, kita ora nemokake bahan sing kurang mulia ing SUV Jerman lan kekuwatane kaya ngono, mula kita mlaku-mlaku ing dalan-dalan cobblestone tanpa ngerti manawa.Temokake mobil sabanjure:
Kanthi kabin ing ngendi loro layar 12,3 "(siji kanggo panel instrumen lan liyane kanggo sistem infotainment) minangka "aktor utama", aku ora bisa muji kasunyatan manawa merek Jerman ora lali ninggalake sawetara perintah tactile. lan hotkeys, utamané kanggo sistem HVAC.
Interioré GLS nggambarake rong perkara: dimensi sing gedhe banget lan pengalaman merek Jerman nalika ngasilake kabin kanthi kekuatan sing luar biasa.
Nanging, karo wheelbase 3,14 m, iku habitability sing pantes manungsa waé liyane. Spasi ing kursi baris kaping pindho kaya ngono, kadhangkala kita getun ora duwe… sopir. Serius. Lan malah karo telung larik ing panggonan, kapasitas bagasi nganti 355 liter. Yen lempitan ing rong kursi pungkasan, kita saiki duwe 890 liter.
Kursi ngarep listrik, digawe adhem, digawe panas lan nawakake… pijet.
SUV kanggo kabeh kesempatan
Ing setir Mercedes-Benz GLS 400, perasaan sing "nyerang" kita minangka salah sawijining invulnerability. SUV Jerman gedhe banget, nyaman, lan nindakake pakaryan sing apik kanggo "ngisolasi" kita saka jagad njaba, mula, manawa tekan ing bundaran utawa nalika kita nabrak "ubin lorong tengah", sejatine asring kita rumangsa yen kita diwenehi "prioritas wacana".
Temenan, dimensi sing ndadekake Mercedes-Benz GLS minangka "dalan colossus" nggawe kurang lincah nalika tikungan. Nanging aja mikir yen model Jerman mung ngerti carane "mlaku lurus". Iki nduweni "senjata rahasia": suspensi Airmatic, sing ora mung ngidini sampeyan nyetel kekerasan redaman nanging uga "muter" kanthi dhuwur ing lemah.
Sistem pijet ing kursi ngarep iku salah siji sing paling aku wis tau duwe kesempatan kanggo nyoba lan mbantu nggawe lelampahan dawa cendhak.
Ing mode "Olahraga", paling apik kanggo "lem" Mercedes-Benz GLS ing dalan lan dadi mantep sabisane, kabeh bisa nolak hukum ... fisika. Bebener iku malah bisa nindakake iku banget satisfactorily, mbantu kita kanggo menehi jangkah sudhut mlengkung luwih saka apa sing bakal nyana ing colossus karo 2,5 ton.
Pancen ora immersive kaya BMW X7, nanging nalika metu saka kurva lan mlebu dalan lurus, tingkat kenyamanan lan keterpisahan ing papan kasebut dadi kaya lelungan menyang "tanpa wates lan ngluwihi". Ngomong babagan "ngluwihi", yen tekan ing kana kalebu dalan, ayo ngerti yen "penundaan sihir" uga duwe sawetara trik kanggo kahanan kasebut.
Ing tutul tombol Mercedes-Benz GLS mundhak lan dadi (malah) banter. Lan thanks kanggo mode "Offroad", SUV Jerman urip nganti gulungan "kakak" sawijining, G-Class. Bener, gembong 23 "lan Pirelli P-Zero adoh saka pilihan becik kanggo. dalan wong ala, nanging sistem 4MATIC lan akeh kamera nggampangake kanggo nyabrang dalan sing katon… mokal.
Ngomong babagan mokal, yen sampeyan mikir manawa ora bisa ngrampungake napsu sing diukur karo SUV 2,5 ton lan 330 hp, pikirake maneh. Cetha yen kita nggunakake kabeh daya lan pasukan (700 Nm torsi) konsumsi munggah, tekan angka 17 l/100 km. Nanging, ing nyopir luwih santai GLS 400 d rata-rata antarane 8 kanggo 8,5 l/100 km.
Kanggo iku, dheweke mung "njaluk" supaya bisa nuntun dheweke nindakake apa sing paling disenengi: "mangan" kilometer kanthi kacepetan sing stabil. Sawise kabeh, ing konteks iki, kuwalitas saka SUV Jerman kawentar, karo emphasis khusus ing comfort lan stabilitas.
munggah…
Minangka kanggo engine, enem-silinder in-line Diesel karo 3.0 l, 330 hp lan 700 Nm, apa iku paling apik kanggo menehi alesan kanggo siji dina kita bakal kantun mesin Originally digawe dening Pak Rudolf Diesel.
Serius, sanajan mesin bensin lan balistik sing apik banget, Diesel iki cocog karo GLS kaya sarung tangan, ngidini kita nyithak irama sing dhuwur tanpa kudu nggawa tangki ing mburi. Nyatane, efisiensi sing ana gandhengane karo tangki 90 liter ngidini kita nikmati otonomi sing bisa ngluwihi 1000 km!
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Kualitas umum ing tingkat Mercedes-Benz paling apik (lan mulane, ing tingkat dhuwur banget ing industri), habitability minangka pathokan, tawaran teknologi nyengsemaken lan mesin ngijini sampeyan kanggo lelungan adoh tanpa gadhah. supaya asring mandheg kanggo ngisi maneh nalika ngidini sampeyan nyithak irama sing apik.
Kanthi rega dhasar udakara € 125.000, Mercedes-Benz GLS 400 d temenan dudu modhèl sing ditrapake kanggo masal. Nanging kanggo wong-wong sing bisa tuku model kaya SUV Jerman, bebener iku ora dadi luwih apik tinimbang iki.