Miturut merek, 35 taun kepungkur, Mercedes-Benz 190 (W201) nandhani bab pisanan ing sajarah C-Class. industri otomotif. Dadi, kita wis nyritakake critane, sanajan "ora dicritakake", babagan model revolusioner.
Crita ing mburi W201 diwiwiti ing 1973, nalika Mercedes-Benz nglumpukake ide kanggo mbangun kendaraan segmen ngisor. Tujuan: konsumsi bahan bakar murah, kenyamanan lan safety.
Sawisé miwiti produksi ing Sindelfingen, iku rauh lengkap kanggo pabrik Bremen, kang isih pabrik produksi utama kanggo C-Class, penerus saka 190 liwat model W202 dibukak ing 1993.
Nganti Agustus 1993, nalika model diganti dening C-Class, watara 1.879.630 W201 model wis diprodhuksi.
Uga ing kompetisi
Dikenal amarga kekuatan lan linuwih, 190 wis nggunakake sebutan C-Class wiwit 1993, nanging sadurunge wis dikenal kanggo sawetara sukses donya, uga wis tekan sawetara tonggak sejarah minangka kendaraan racing ing Jerman Touring Championship (DTM).
Saiki W201, sing diprodhuksi antarane 1982 lan 1993, minangka model sing apik banget kanthi daya tarik klasik.
Model sing dikenal minangka "190" utawa "Baby-Benz", ngrayakake debut karo rong mesin bensin papat silinder: 190 minangka sebutan sing pisanan digandhengake karo versi sing dilengkapi mesin 90 hp. 190 E, bensin kanthi sistem injeksi, nduweni daya 122 hp.
Sauntara kuwi, Mercedes-Benz wis nambah jangkoan kanthi ngasilake sawetara versi: 190 D (72 hp, wiwit taun 1983) dikenal minangka "Whisper Diesel" lan mobil penumpang seri-diprodhuksi pisanan karo soundproofing saka mesin.
Ing taun 1986, model sing dilengkapi mesin Diesel ing versi 190 D 2.5 Turbo, kanthi tenaga 122 hp, diluncurake, tekan tingkat kinerja anyar. Ngatasi tantangan teknologi kanggo nginstal engine enem silinder (M103) ing kompartemen padha W201, engineers account digawa menyang produksi kuat enem silinder 190 E 2.6 (122 kW / 166 hp) versi ing taun sing padha.
Nanging 190 E 2.3-16 sing misuwur uga tanggung jawab kanggo ngresmikake sirkuit Formula 1 sing direnovasi ing Nürburgring ing taun 1984, ing ngendi 20 pembalap nyopir 190 nalika balapan ing sirkuit kasebut. Mesthi, sing menang yaiku wong… Ayrton Senna. Mung bisa!
190 E 2.5-16 Evolution II minangka evolusi paling ekstrem saka "baby-Benz". Kanthi piranti aerodinamis sing durung tau ana ing Mercedes-Benz konservatif, Evolution II entuk daya 235 hp sing ekspresif, dadi basis model kompetisi sukses sing melu ing Kejuaraan Tur Jerman (DTM) wiwit taun 1990.
Nyatane, ing setir model sing padha Klaus Ludwig dadi juara DTM ing 1992, nalika 190 menehi kanggo Mercedes-Benz loro gelar pabrikan, ing taun 1991 lan 1992.
Ing taun 1993, model AMG-Mercedes 190 E Class 1 diluncurake - kabeh adhedhasar W201.
Safety lan kualitas ndhuwur kabeh
Wiwitane, model kasebut minangka target kalebu solusi keamanan aktif lan pasif. Kanggo safety pasif, iku penting kanggo gabungke bobot kurang karo kapasitas dhuwur kanggo nresep energi ing tabrakan pungkasanipun.
Kanthi garis modern, sing diduweni ing arah Bruno Sacco, model kasebut tansah metu amarga aerodinamika, kanthi koefisien aerodinamis sing suda.
Kualitas minangka titik liyane sing ora bakal dilalekake. Model kasebut ngalami tes sing dawa, angel lan nuntut. Deleng ing kene kepiye tes kualitas Mercedes-Benz 190.
