Ing 2017, persetujuan sing ditetepake ing antarane Daimler lan Bosch yaiku ngembangake perangkat keras lan piranti lunak kanggo kendharaan otonom, kanthi tujuan utama supaya taksi robot dadi sirkulasi ing lingkungan kutha ing wiwitan dekade iki.
Kemitraan antarane loro perusahaan kasebut, sing proyeke dijenengi Athena (dewi Yunani kawicaksanan, peradaban, seni, keadilan lan ketrampilan), saiki bakal rampung tanpa asil praktis, miturut koran Jerman Süddeutsche Zeitung, Both Daimler lan Bosch saiki bakal kanthi kapisah ngupayakake pangembangan teknologi kanggo kendaraan otonom.
Iki warta sing nggumunake, nalika kita ndeleng sawetara kemitraan sing diumumake kanggo pangembangan kendaraan otonom (tingkat 4 lan 5) lan uga kanggo nyedhiyakake taksi robot, nggawe unit bisnis anyar sing ana gandhengane karo mobilitas.
Grup Volkswagen, liwat anak perusahaan Volkswagen Commercial Vehicles lan kanthi kemitraan karo Argo, ngumumake niat kanggo nyelehake taksi robot pisanan ing sirkulasi ing kutha Munich, Jerman, ing taun 2025. Tesla uga wis ngumumake bakal duwe taksi robot kanggo sirkulasi. ... ing 2020 - tenggat wektu sing ditemtokake dening Elon Musk mbuktekake, sepisan maneh, optimistis.
Perusahaan kaya Waymo lan Cruise wis duwe sawetara prototipe tes ing sirkulasi ing sawetara kutha ing Amerika Utara, sanajan saiki duwe driver manungsa ing tahap tes iki. Ing China, Baidu wis miwiti layanan taksi robot pisanan.
"Tantangan luwih gedhe tinimbang sing dikira akeh"
Alasan ing mburi keputusan dening Daimler lan Bosch tetep ora adil, nanging miturut sumber internal, kerjasama antarane loro kasebut "wis" kanggo sawetara wektu. Kita wis weruh relokasi sawetara karyawan ing kelompok kerja utawa tugas liyane, ing njaba ruang lingkup kemitraan.
Harald Kröger, direktur ngatur Bosch, ing statements kanggo koran Jerman ngandika sing kanggo wong-wong mau "iku mung transisi menyang phase sabanjuré", nambah sing "bakal terus kanggo akselerasi rumiyin dibandhingake Highly otomatis driving".
Nanging, bisa uga menehi pitunjuk babagan kenapa kemitraan iki rampung, Kröger ngakoni manawa tantangan ngembangake taksi robot kanggo ngatasi lalu lintas ing kutha "luwih gedhe tinimbang sing dikira akeh".
Dheweke ndeleng fungsi nyopir otonom sing pisanan teka ing produksi seri ing wilayah liyane, umpamane ing logistik utawa ing parkir mobil, ing ngendi mobil bisa, kanthi dhewe, golek papan lan parkir dhewe - sing menarik, proyek pilot kudu ditindakake ing taun iki. ing bandara Stuttgart, ing kemitraan paralel antarane Bosch lan… Daimler.
Ing sisih Daimler, wis dadi kemitraan kapindho sing ana hubungane karo nyopir otonom sing ora tekan port sing apik. Perusahaan Jerman wis nandhatangani persetujuan karo BMW archrival kanggo pangembangan algoritma sing ana gandhengane karo nyopir otonom, nanging ing level 3 lan ing njaba kothak kutha lan ora ing level 4 lan 5 kaya Bosch. Nanging kemitraan iki uga rampung ing 2020.