Mercedes-Benz ora pracaya marang bahan bakar sintetik, nanging tetep pracaya ing mesin diesel. Saliyane elektrifikasi, merek Jerman terus nandur modal ing siklus pembakaran iki kanggo nguri-uri modele.
Mulane, kanthi tekane Mercedes-Benz E-Class (generasi W213) sing dianyari ing pasar - sing ngalami nganyari tipis ing taun iki - versi "vitaminized" saka mesin diesel OM 654 sing wis kondhang (220 d) bakal. uga teka.
Diluncurake ing 2016, mesin blok aluminium 2.0 liter, papat silinder, aluminium iki saiki ngalami evolusi: OM 654 M.
Apa Anyar ing OM 654 M
Blok kasebut padha karo OM 654, nanging peripheral beda. OM 654 M saiki nyedhiyakake tenaga 265 hp marang 194 hp saka generasi pisanan (kang bakal terus ana ing sawetara E-Class) sing manggonake minangka diesel papat silinder paling kuat ing donya.Versi animasi kanthi mesin OM 654 M bakal dipasarake kanthi akronim 300 d.
Kanggo nambah daya luwih saka 70 hp, saka blok kanthi kapasitas mung 2.0 liter lan papat silinder, owah-owahan sing ditindakake ing OM 654 pancen penting:
- Crankshaft anyar kanthi stroke sing luwih dhuwur (94 mm) nyebabake paningkatan pamindahan nganti 1993 cm3 - sadurunge 92,3 mm lan 1950 cm3;
- Tekanan injeksi mundhak saka 2500 dadi 2700 bar (+200);
- Loro turbo geometri variabel sing digawe adhem banyu;
- Plungers karo perawatan anti-gesekan Nanoslide lan saluran internal diisi karo sodium alloy (Na).
Kaya sing bakal dingerteni, natrium (Na) minangka salah sawijining logam sing paling akeh digunakake ing sistem pendinginan pembangkit listrik tenaga nuklir amarga karakteristik: stabilitas lan kapasitas boros panas. Ing OM 654 M logam cair iki bakal duwe fungsi sing padha: kanggo nyegah motor saka overheating, ngurangi gesekan lan nyandhang mechanical.
Saliyane turbo sing digawe adhem banyu, piston kanthi saluran internal kanthi campuran sodium (Na) minangka salah sawijining solusi paling cerdas sing ana ing OM 654 M. Nanging dheweke ora mung siji-sijine…
Elektrifikasi meh wajib
Saliyane fitur-fitur anyar iki, OM 654 M uga nduweni bantuan sing larang regane: sistem hibrida entheng 48 V. Teknologi sing ing mangsa sing ora adoh banget kudu ana ing kabeh mesin.
Iki minangka sistem listrik paralel sing kasusun saka generator / wiwitan lan baterei, kanthi rong fungsi penting:
- Ngasilake energi kanggo nguwasani sistem listrik mobil (air conditioning, steering, driving support systems) ngeculake mesin pembakaran saka fungsi iki, saéngga nambah efisiensi energi;
- Mbantu mesin pembakaran kanthi akselerasi, nyedhiyakake paningkatan daya sementara nganti 15 kW lan torsi maksimal 180 Nm. Mercedes-Benz nyebut fungsi iki EQ Boost.
Uga ing bidang nglawan emisi, kerja intensif uga ditindakake kanggo ngobati gas buang ing OM 654 M.
Mesin iki saiki nggunakake panyaring partikel canggih (kanthi perawatan permukaan kanggo nyuda celengan NOx) lan sistem SCR (Selective Catalytic Reduction) multi-tahap sing nyuntikake Adblue (32,5% urea murni, 67,5% banyu demineralisasi) ing sistem exhaust kanggo ngowahi NOx (nitrogen oksida) dadi nitrogen lan banyu (uap).
Apa sing bisa kita ngarepake saka 300d?
Nalika tekan pasar, OM 654 M bakal dikenal kanggo 300 d - sing bakal kita temokake ing mburi kabeh model Mercedes-Benz dilengkapi mesin iki.
Nggunakake conto saka Mercedes-Benz E-Class sing bakal debut engine 300 d iki, kita bisa nyana pagelaran menarik banget. Ing versi 220 d model iki wis bisa akselerasi saka 0-100 km / h ing 7,4 detik, lan tekan kacepetan maksimum 242 km / h.
Mulane samesthine yen 300 d iki - sing bakal dadi diesel papat silinder paling kuat ing donya - bakal bisa ngilangi nilai kasebut. Kanthi daya luwih saka 265 hp lan torsi sing kudu ngluwihi 650 Nm (mode EQ Boost) Mercedes-Benz E 300 d kudu bisa nyepetake 0-100 km / jam sajrone 6,5 detik lan ngluwihi kecepatan maksimal 260 km / jam ( tanpa limiter elektronik).
Apa sampeyan pengin ngerti rincian liyane babagan mesin iki?
Klik kene
Ninggalake komentar lan langganan saluran Youtube Razão Automóvel. Kita bakal rauh nerbitaké video ngendi kita nerangake kabeh babagan iki OM 654 M, diesel papat silinder paling kuat ing donya.