Sanajan asale saka CMA, platform sing bisa nampa mesin pembakaran internal uga motor listrik, kaya ing XC40, Volvo C40 Isi Ulang mung bakal kasedhiya minangka listrik.
Iki minangka model merek pertama sing ngetutake dalan iki, kaya-kaya ngarepake masa depan sing wis diumumake yen ing taun 2030 Volvo bakal dadi merek listrik 100%. Rencana kasebut uga nuduhake yen sadurunge, ing taun 2025, Volvo pengin 50% saka penjualan dadi 100% model listrik.
Elinga yen nuduhake platform, powertrain lan baterei karo XC40, iku ora angel kanggo ndeleng closeness antarane rong model, karo C40 warta gedhe liyane manggon ing khusu, liyane dinamis siluet bodywork, duweni saka sawetara mudhun. gendheng.
Pilihan sing nggawa sawetara kompromi, minangka Guilherme Costa marang kita ing kontak video pisanan iki, yaiku, papan ing dhuwur kanggo penumpang ing mburi, kang sethitik luwih cilik dibandhingake "sadulur" XC40.
Kanthi gaya, C40 Recharge anyar uga mbedakake dhewe saka XC40 ing ngarep, nyorot meh ora ana gril ngarep (dadi listrik, kabutuhan pendinginan beda) lan lampu depan kanthi kontur sing beda. Mesthine, profil lan mburi sing paling mbedakake saka "sadulure".
Mlumpat menyang interior, jarak menyang XC40 luwih gedhe, kanthi dashboard manut arsitektur utawa tata letak unsur sing padha, nanging ana bedane. Nanging, iki fokus ing bahan lan finish sing digunakake.
Dadi, saliyane dadi Volvo sing pertama lan mung listrik, C40 Recharge uga dadi merek pertama sing nindakake tanpa kulit kewan ing interior, kanthi bahan anyar sing luwih ijo. Bahan anyar iki minangka asil saka panggunaan maneh wong liya, kayata gabus saka sumbat bekas utawa plastik saka botol.
Opsi kasebut gampang dingerteni. Kanggo dadi saestu sustainable, mobil mangsa ora mung pratelan emisi nul sak nggunakake, netralitas karbon kudu ngrambah ing kabeh orane tumrap sekolah saka urip: saka desain, produksi lan nggunakake, kanggo "mati". Tujuane Volvo yaiku nggayuh netralitas karbon, uga mikir babagan produksi mobil ing taun 2040.
Temokake mobil sabanjure:
Daya 300 kW (408 hp), luwih akeh tinimbang saingane
Volvo njaluk mung luwih saka 58 ewu euro kanggo C40 Recharge, nilai sing katon dhuwur ing wiwitan, nanging dadi cukup kompetitif yen dibandhingake karo saingan paling langsung.
Nalika rega ora beda banget karo saingan kaya Audi Q4 e-tron Sportback utawa Mercedes-Benz EQA, sejatine C40 Recharge kanthi kepenak ngluwihi kekuwatan lan kinerja: Q4 e-tron Sportback ngumumake luwih saka 59 ewu euro kanggo 299 hp, nalika EQA 350 4Matic ngliwati 62 ewu euro kanggo 292 hp.
Lan saiki, C40 Recharge, kanthi tenaga 300 kW (408 hp) lan 660 Nm sing kuat minangka siji-sijine sing bisa dituku. Dilengkapi karo loro motor listrik, siji saben poros (sing njamin kabeh-wheel drive), lan senadyan massa dhuwur (luwih saka 2100 kg), iku tekan 100 km / h ing 4.7s cepet banget.
Motor listrik didhukung dening baterei 75 kWh (cair), njamin otonomi nganti 441 km ing siklus WLTP. Bisa uga diisi daya nganti 150 kW, sing diterjemahake dadi 37 menit kanggo pindhah saka 0 nganti 80% saka pangisian daya baterei, utawa minangka alternatif, nggunakake Wallbox (11 kW ing arus bolak-balik), njupuk kira-kira wolung jam kanggo ngisi baterei kanthi lengkap.
Pungkasan, emphasis uga ing konten teknologi lan keamanan. Volvo C40 Recharge ndadekke sistem infotainment basis Google anyar, sing nawakake aplikasi sing biasa kita gunakake, kayata Google Maps utawa Google Play Store, sing bisa dianyari mbatalake, lan ing tingkat keamanan aktif, dilengkapi. karo macem-macem asisten nyopir sing njamin kabisan semi-otonom kanggo SUV (tingkat 2).