Mung merek premium sing bisa nindakake iki. Gabungke mesin diesel sing larang karo motor listrik sing padha larang kanggo nggawe hibrida diesel plug-in.
Kaya sing sampeyan ngerteni, mesin diesel lan motor listrik minangka rong solusi sing paling larang saiki. Mesin diesel amarga sistem perawatan gas exhaust (lan ngluwihi) lan motor listrik amarga baterei sing dibutuhake.
uga, ing Mercedes-Benz E 300 saka Stasiun duwe loro solusi iki ing hood. Mesin Diesel 2.0 (OM 654) kanthi tenaga 194 hp lan motor listrik kanthi tenaga 122 hp, kanthi tenaga gabungan total 306 hp lan torsi maksimal 700 Nm.
A marriage consummated dening transmisi otomatis 9G-Tronic kondhang, kang nawakake respon banget kanggo kabeh panjalukan. Apa kanthi nada sing tenang utawa ing salah sawijining dina "sing luwih cendhek" nalika kita luwih kerep ndeleng jam tangan tinimbang ing spedometer - sing banget kita saranake. Lan amarga kapasitas baterei 13,4 kWh, Mercedes-Benz plug-in hibrida entuk otonomi ing mode listrik watara 50 km, loro ing versi limosin lan ing versi Station (van).
Kepiye carane nyopir van Diesel PHEV iki?
Aja ditipu dening ukuran borjuis saka Stasiun Mercedes-Benz E 300 de iki. Senadyan dimensi lan bobot, van kulawarga eksekutif iki bisa sijine akeh mobil olahraga ing arah tengen ing kasempatan ketemu ing lampu lalu lintas utawa ing dalan gedhe.
Kita ngomong babagan van Diesel PHEV sing bisa nyebrang 0-100 km/jam sajrone nem detik lan tekan kecepatan paling dhuwur 250 km/jam. Nanging sanajan nomer kasebut nggawa kita menyang jagad sensasi sing kuwat, siji-sijine perasaan sing kuat sing ana ing van iki yaiku kita lelungan kanthi kepenak lan aman.
Langganan newsletter kita
Secara dinamis, Mercedes-Benz E 300 de Station ora nindakake apa-apa liyane saka kewajibane: kanggo nanggapi kabeh prentah kita kanthi cara sing aman lan nemtokake.
tabungan nyata. Ing kahanan apa?
Kabeh. Apa karo baterei sing diisi sadurunge lelungan, utawa baterei wis entek kanggo numpak ing mode listrik 100%, Mercedes-Benz E 300 saka Stasiun tansah duwe napsu moderat.
Ing mode listrik bisa tekan kacepetan maksimum 130 km / h, sing ora dianjurake yen niat kanggo ngluwihi daya baterei sabisa. Nanging, ing saben dinten gesang - ing rute karo kutha lan sawetara expressways ing campuran - iku bisa kanggo drive kanggo 50 km tanpa njaluk layanan saka mesin 2.0 Diesel.
Ing perjalanan sing luwih dawa, mung nggunakake mesin pembakaran, kanthi kecepatan sing padha, bisa tekan rata-rata ing ngisor 7 l / 100 km. Apa iku solusi sing apik banget? Ora mangu-mangu. Kita duwe kinerja lan ekonomi bahan bakar. Nanging luwih saka 70 ewu euro ora bakal dadi solusi sing kasedhiya kanggo kabeh wong.
Aku pengin ndeleng gambar liyane (gawe SWIPE):
Mung kerugian dibandhingake Stations E-Class conventional ditemokaké ing kompartemen bagasi. Amarga panggonan baterei, ngisor koper duwe langkah. Nanging, iku njogo kapasitas mbukak menarik: 480 liter.