Ing wektu nalika elektrifikasi minangka urutan dina lan hibrida plug-in katon kaya jamur sawise udan sawetara dina, Mercedes-Benz C 300 saka Stasiun nggambarake interpretasi dhewe saka konsep hibrida plug-in.
Ora kaya merek liyane, Mercedes-Benz terus percaya karo konsep hibrida kanthi mesin Diesel lan, saliyane nawakake solusi kasebut ing E-Class lan, luwih anyar, ing GLE, uga nawakake ing C sing luwih cilik. -Kelas.
Kanthi janji nyopir kanthi nol emisi ing lingkungan kutha, duweni motor listrik 122 hp sing didhukung dening baterei lithium-ion kanthi kapasitas 13,5 kWh, lan entuk konsumsi bahan bakar diesel khas ing dalan mbukak, Mercedes -Benz C 300 de Station misale jek kanggo gabungke, ing kawitan marketing, paling apik saka loro donya. Nanging sampeyan bisa nindakake tenan?
Estetis, Station's C 300 ora nyalahake taun lan tetep kanthi tampilan sing beda lan paling anyar, utamane yen dilengkapi opsional (nanging meh wajib) "garis desain interior lan eksterior AMG". Secara pribadi, aku seneng gaya van Jerman lan nganggep warna biru metalik saka unit sing diuji minangka pilihan wajib.
Ver esta publicação no Instagram
Nang Stasiun C 300 de
Sawise mlebu ing Stasiun Mercedes-Benz C 300 de, sing paling penting yaiku kualitas konstruksi lan bahan sing nggawe interior van Jerman dadi papan sambutan.
Langganan newsletter kita
Kanggo ergonomis, sanajan tampilan dasbor minimalis, katon apik. Kontrol iklim isih nduweni kontrol fisik, ora ana kekurangan cara kanggo ngakses lan navigasi sistem infotainment sing lengkap (sanajan kadhangkala rada mbingungake) - isih dudu MBUX paling anyar sing kita deleng ing Mercedes liyane - lan aku mung getun. akumulasi fungsi ing rod siji (indikator nguripake lan wipers kaca ngarep) - rod tengen, minangka biasanipun, iku siji sing kontrol transmisi otomatis.
Kanthi gati kanggo ruang urip, sanajan ana papan kanggo papat wong diwasa kanggo lelungan kanthi nyaman, trowongan tengah menehi saran supaya ora nggawa penumpang katelu.
Sanajan katon langka, kontrol fisik sing ana ing konsol tengah mbantu (akeh) migunani.
Kanggo bagasi, lan kaya sing ditemokake ing E-Class ing versi hibrida plug-in sing padha, amarga kasunyatane kudu nampung baterei, entuk "langkah" sing ora trep lan kapasitas ilang, mudhun saka 460 l. iki 315l.
Ing setir saka C 300 de Station
Kanthi interior C 300 de Station ditampilake, wektune kanggo nyoba lan ngerteni apa van Jerman bisa ngetrapake apa sing dijanjekake.
Kanthi limang mode nyopir - Olahraga +, Olahraga, Eco, Comfort lan Individual - Station C 300 kesengsem ing kabeh mau kanggo resourcefulness sawijining, Nanging, aku ora bisa bantuan nanging muji mode "Eco".
Ayo dadi jujur, asring mode "Eco" mbuktekaken dadi frustasi, "castrating" mesin, menehi idea sing saben akselerasi pitakonan iki "Apa sampeyan pengin akselerasi? Sampeyan yakin? Delengen konsumsi!”.
Saiki, ing Stasiun C 300 iki ora kedadeyan. Jawaban iki cepet lan kita duwe pangiriman linear lan cepet saka total daya gabungan 306 hp. Ing mode liyane, kinerja dadi malah luwih nyengsemaken, nggawe kita lali sing C 300 saka Station bobot cedhak rong ton lan wis engine diesel.
Sing ora lali yen kita duwe mesin diesel ing ngisor bonet yaiku konsumsi. Anggere kita wis ora entek kapasitas baterei - Manajemen baterei ndadekake iki kelakon luwih cepet saka seng di pengeni - iki cukup kurang, mlaku ing watara 2,5 l / 100 km ing kutha karo mode Sato dipilih. Ana papat mode sing kasedhiya, hibrida, listrik, ngirit baterei (bisa ngirit biaya sing kasedhiya kanggo panggunaan mengko), lan ngisi daya (mesin diesel uga dadi generator, ngisi baterei).
Nalika kita milih mode ngirit baterei, konsumsi antarane 6,5 lan 7 l / 100 km, sanajan kita bakal bungah dening kasunyatan sing C 300 de Station wis mburi-wheel drive lan 306 hp.
Pungkasan, kabeh sing isih ana yaiku nyritakake prilaku dinamis saka Mercedes-Benz C 300 de. Malah karo mung loro sprockets tansah luwih fokus ing efficiency saka ing fun. Nyaman lan aman, C 300 de duwe habitat alami ing dalan gedhe, lan nalika teka ing kutha, motor listrik minangka sekutu sing cocog.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Secara pribadi, aku pancene mikir yen Stasiun Mercedes-Benz C 300 cedhak banget karo "sing paling apik ing donya". Bisa reconcile konsumsi apik saka Diesel karo kamungkinan saka sirkulasi ing 100% mode listrik, Aku mung Getun sing ora ana prasetya luwih kanggo solusi iki.
Lan yen bener hibrida plug-in meh ora cocog karo rutinitas saben wong - sawise kabeh, sampeyan ora mung kudu kebiasaan ngisi daya, nanging uga duwe akses gampang menyang titik pangisian daya - banjur Mercedes-Benz C 300 de Station nampilake dhewe. minangka pilihan apik kanggo wong-wong sing nglumpukake akeh kilometer saben sasi.
Kanthi ekonomi khas Diesel lan kamungkinan lelungan nganti 53 km ing 100% mode listrik , C 300 de Station uga counts antarane bantahan kualitas umum apik banget lan tingkat comfort. A tega iku mundhut saka kapasitas bagasi, nanging, minangka ngandika, "ora ana kaendahan tanpa gagal".