Nalika Mercedes-Benz S-Class anyar katon, donya (mobil) mandheg lan mbayar manungsa waé. Wektu mandeg maneh kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan generasi anyar saka S-Class W223.
Mercedes-Benz wis mbukak W223 S-Class anyar sethitik dening sethitik ing anyar minggu, ngendi kita bisa ndeleng interior majeng sawijining - karo emphasis ing layar tengah loman - utawa teknologi dinamis lan safety sawijining, kayata E-suspension. AKTIF BODY CONTROL, saged nganalisa dalan ahead lan individu nyesuekake damping kanggo saben wheel .
Nanging ana liyane, akeh liyane kanggo nemokake bab W223 S-Class anyar, utamané nalika nerangake teknologi ndadekke.
MBUX, tumindak kapindho
Digital dadi luwih misuwur, kanthi generasi kapindho MBUX (Mercedes-Benz User Experience), sing saiki nduweni kemampuan kanggo sinau, nganti limang layar bisa diakses, sawetara sing nganggo teknologi OLED.
Langganan newsletter kita
MBUX, ujare Mercedes, njamin operasi sing luwih intuisi lan luwih personalisasi, sanajan kanggo penumpang mburi. Uga penting yaiku layar 3D sing ngidini efek telung dimensi tanpa kudu nganggo kaca tingal 3D.
Nglengkapi iki rong tampilan sirah, kanthi paling gedhe bisa nyedhiyakake konten kasunyatan sing ditambah - contone, tanpa nggunakake navigasi, indikasi garpu, kanthi bentuk panah, bakal digambar langsung menyang dalan.
Asisten "Hello Mercedes" uga entuk katrampilan sinau lan dialog kanthi ngaktifake layanan online ing Aplikasi Mercedes me. Lan saiki ana kamungkinan kanggo ngontrol lan ngawasi omah saka jarak jauh - suhu, cahya, gorden, peralatan listrik - kanthi MBUX Smart Home (yen kita manggon ing "omah cerdas").
"omah ketiga"
Konsep sing ditindakake dening wong-wong sing tanggung jawab kanggo interior W223 S-Class anyar yaiku kudu dadi "omah katelu", ing tembung Mercedes-Benz, "pengungsian antarane omah lan papan kerja".
Ora Matter yen versi standar utawa dawa, saloon Jerman nawakake luwih akeh spasi dibandhingake leluhure, ing beyo, iku mesthi luwih gedhe dimensi njaba.
Dawane 5179 mm (+54 mm tinimbang sing sadurunge) kanggo versi standar lan 5289 mm (+34 mm) kanggo versi dawa, 1954 mm utawa 1921 mm (yen kita milih gagang ing pasuryan awak) lebar (+55). mm / +22 mm), dhuwur 1503 mm (+10 mm), lan wheelbase 3106 mm (+71 mm) kanggo versi standar lan 3216 mm kanggo versi dawa (+51 mm).
Desain interior, kaya sing wis dingerteni, revolusioner ... kanggo Kelas S. Iki nyebabake kontroversi nalika kita mbukak gambar interior pisanan, nanging desain anyar, luwih minimalis, kanthi tombol sing luwih sithik, diilhami dening garis interior. arsitektur lan malah nggabungake unsur desain yacht, ngupaya "harmoni sing dikarepake antarane kemewahan digital lan analog".
Penampilan tampilan sing misuwur bisa diganti, kanthi papat gaya sing bisa dipilih: Wicaksana, Sporty, Eksklusif lan Klasik; lan telung mode: Navigasi, Pitulung lan Service.
Sorotan liyane yaiku kursi-kursi sing akeh banget, sing njanjeni kepenak, santai (10 program pijet), postur sing bener lan pangaturan sudhut (nganti 19 servomotor kalebu, saben kursi). Ora mung kursi ngarep, penumpang ing baris kapindho duwe nganti limang versi kasedhiya, kang ndadekake iku bisa kanggo ngatur baris kapindho minangka karya utawa istirahat.
Kanggo ngrampungake papan perlindungan iki, kita uga duwe program Energizing Comfort, sing nggabungake macem-macem sistem kenyamanan (cahaya, AC, pijet, audio) sing ana ing S-Class kanggo nggawe pengalaman sing luwih nyenengake utawa santai nalika lelungan.
mesin-mesin
"Omah katelu" utawa ora, Mercedes-Benz S-Class isih mobil, dadi wektu kanggo ngerti apa sing ndadekake gerakane. Merek Jerman ngumumake mesin sing luwih efisien, kanthi mesin wiwitan kabeh bensin in-line enem silinder (M 256) lan diesel (OM 656), sing tansah digandhengake karo 9G-TRONIC, transmisi otomatis sangang-kacepetan.
M 256 nduweni kapasitas 3.0 l lan mudhun ing rong varian, loro-lorone dibantu dening sistem 48 V hibrida entheng, utawa EQ BOOST, ing basa Mercedes:
- S 450 4 MATIC - 367 hp antarane 5500-6100 rpm, 500 Nm antarane 1600-4500 rpm;
- S 500 4 MATIC - 435 hp antarane 5900-6100 rpm, 520 Nm antarane 1800-5500 rpm.
OM 656 nduweni kapasitas 2.9 l, ora didhukung dening EQ BOOST, mudhun ing telung varian:
- S 350 d - 286 hp antarane 3400-4600 rpm, 600 Nm antarane 1200-3200 rpm;
- S 350 d 4MATIC - 286 hp antarane 3400-4600 rpm, 600 Nm antarane 1200-3200 rpm;
- S 400 d 4MATIC — 330 hp ing 3600-4200 rpm, 700 Nm ing 1200-3200 rpm.
Ora suwe sawise diluncurake, bensin hibrida entheng V8 bakal ditambahake, lan ing taun 2021 plug-in hibrida S-Class bakal teka, janji jarak 100km listrik. Kabeh nuduhake V12, sing sadurunge dianggep wis punah, uga katon maneh, nanging kudu eksklusif kanggo Mercedes-Maybach.
Lan listrik S-Class? Bakal ana siji, nanging ora adhedhasar W223, kanthi peran iki bakal ditindakake dening EQS sing durung ana sadurunge, model sing beda saka S-Class, sing prototipe sing bisa ditindakake:
Tingkat 3
W223 S-Class njanjeni kemampuan sing luwih gedhe ing nyopir semi-otonom, duwe kabeh sing dibutuhake kanggo nggayuh level 3 ing nyopir otonom. Nduwe kabeh sing sampeyan butuhake (banjur sampeyan mung kudu nganyari remot kanggo ngaktifake), nanging ora bakal bisa njupuk kauntungan saka kemampuan kasebut nganti separo kapindho 2021 - yen kabeh dadi kaya sing direncanakake - ing wektu kasebut. iku kudu legal… ing Jerman.
Mercedes-Benz nyebat sistem DRIVE PILOT, lan bakal ngidini S-Class W223 bisa nyopir dhewe kanthi cara kondisional, "ing kahanan sing kapadhetan lalu lintas dhuwur utawa ing buntut antrian lalu lintas, ing bagean dalan sing cocog. ”.
Uga babagan parkir, driver bakal bisa parkir utawa mbusak kendaraan saka panggonan nggunakake smartphone, karo asisten parkir remot, kanthi operasi sistem iki (wis ana ing leluhur) wis disederhanakake.
lampu digital
Pisanan ing S-Class W223 lan Mercedes-Benz minangka sistem Lampu Digital opsional. Sistem iki nyawiji ing saben headlamp telung LED daya dhuwur, kang cahya refracted lan diarahake dening 1,3 yuta micro mirrors. Sistem Lampu Digital ngidini fitur-fitur anyar, kayata nggambarake informasi tambahan babagan dalan:
- Pènget babagan ndeteksi karya dalan kanthi nggambarake simbol excavator ing lumahing dalan.
- Pandhuan proyektor cahya minangka cara peringatan marang para pejalan kaki sing dideteksi ing pinggir dalan.
- Lampu lalu lintas, rambu-rambu mandeg utawa rambu larangan disorot kanthi nggambarake simbol peringatan ing lumahing dalan.
- Bantuan ing dalan sing sempit (pekerjaan dalan) kanthi nggambarake garis panuntun menyang permukaan dalan.
Lampu sekitar interior uga dadi interaktif (opsional), digabungake karo sistem pitulung nyopir, bisa menehi tandha, kanthi cara sing luwih jelas, babagan kemungkinan bebaya.
Nalika teka?
Ana liyane sing bisa ditemokake babagan Mercedes-Class S W223 anyar, sing bisa dipesen wiwit pertengahan September lan bakal kenek dealer ing Desember.
