Komisi Eropa mung menehi proposal kanggo nyuda emisi CO2 kanggo mobil anyar sing yen disetujoni - amarga kabeh nuduhake manawa ... - bakal ndhikte pungkasane mesin pembakaran internal wiwit taun 2035.
Tujuane kanggo nyuda tingkat emisi karbon dioksida kanggo mobil anyar nganti 55% ing 2030 (minangka 37,5% sing diumumake ing 2018) lan 100% ing 2035, tegese wiwit taun kasebut kabeh mobil kudu listrik (apa wae baterei). utawa sel bahan bakar).
Ukuran iki, sing uga nyebabake ilang hibrida plug-in, minangka bagean saka paket legislatif - sing diarani "Fit for 55" - sing tujuane kanggo njamin pengurangan emisi Uni Eropa 55% ing taun 2030, dibandhingake karo tingkat 1990. ndhuwur kabeh iki, iki minangka langkah penting liyane kanggo netralitas karbon ing taun 2050.
Miturut proposal Komisi, "kabeh mobil anyar sing didaftar wiwit taun 2035 kudu nol-emisi", lan kanggo ndhukung iki, eksekutif mbutuhake Negara Anggota Uni Eropa nambah kapasitas pangisian daya gumantung saka dodolan mobil kanthi nol emisi.
Jaringan ngisi daya kudu dikuatake
Mangkono, paket proposal iki mbutuhake pamrentah kanggo ngiyatake jaringan stasiun pangisi daya lan pengisian bahan bakar hidrogen, sing ing dalan gedhe kudu dipasang saben 60 km ing kasus pangisi daya listrik lan saben 150 km kanggo ngisi bahan bakar hidrogen.
"Standar CO2 sing luwih kenceng ora mung migunani saka sudut pandang dekarbonisasi, nanging uga bakal menehi keuntungan kanggo warga, liwat penghematan energi sing luwih gedhe lan kualitas udara sing luwih apik", bisa diwaca ing proposal eksekutif.
"Ing wektu sing padha, padha nyedhiyakake sinyal jangka panjang sing jelas kanggo nuntun investasi sektor otomotif ing teknologi nol-emisi inovatif lan panyebaran infrastruktur ngisi lan ngisi bahan bakar," ujare Brussels.
Lan sektor penerbangan?
Paket proposal saka Komisi Eropa iki ngluwihi mobil (lan mesin pembakaran internal) lan uga ngusulake peraturan anyar sing ndhukung transisi sing luwih cepet saka bahan bakar fosil menyang bahan bakar lestari ing sektor penerbangan, kanthi tujuan nggawe perjalanan udara sing kurang polusi. .
Miturut Komisi, iku penting kanggo mesthekake yen "nambah tingkat saka bahan bakar penerbangan sustainable kasedhiya ing bandara ing Uni Eropa", karo kabeh maskapai kapekso kanggo nggunakake bahan bakar iki.
Proposal iki "fokus ing bahan bakar sing paling inovatif lan lestari kanggo penerbangan, yaiku bahan bakar sintetik, sing bisa ngirit emisi nganti 80% utawa 100% dibandhingake karo bahan bakar fosil".
Lan transportasi maritim?
Komisi Eropa uga wis ngusulake proposal kanggo nyengkuyung panggunaan bahan bakar laut sing lestari lan teknologi propulsi laut nol-emisi.
Kanggo iki, eksekutif ngusulake watesan maksimal kanggo tingkat gas omah kaca sing ana ing energi sing digunakake dening kapal sing nelpon ing pelabuhan Eropa.
Secara total, emisi CO2 saka sektor transportasi "nganti seprapat saka total emisi EU saiki lan, ora kaya sektor liyane, isih mundhak". Mangkono, "ing 2050, emisi saka transportasi kudu ngurangi 90%".
Ing sektor transportasi, mobil minangka sing paling akeh polusi: transportasi dalan saiki tanggung jawab kanggo 20,4% emisi CO2, penerbangan 3,8% lan transportasi maritim 4%.