Lexus NX minangka crita sukses. Diluncurake ing 2014, wis ngluwihi tandha yuta unit ing saindenging jagad lan dadi model paling laris merek Jepang ing Eropa.
Saiki iki wektu kanggo menehi kesaksian marang generasi kapindho SUV, sing nggawa warta penting: saka platform anyar menyang mesin hibrida plug-in sing durung tau sadurunge, ngliwati konten teknologi anyar, nyorot sistem infotainment anyar sing kalebu. layar 14″ loman (standar ing kabeh NX ing Portugal).
Sinau luwih rinci babagan Lexus NX anyar, njero lan njaba, ing perusahaan Diogo Teixeira, sing uga menehi kesan pertama babagan nyopir:
Lexus NX 450h+, hibrida plug-in pisanan merek
Generasi kapindho Lexus NX saiki adhedhasar GA-K, platform sing padha, contone, ing Toyota RAV4. Dibandhingake karo generasi pisanan, NX anyar rada dawa, luwih amba lan dhuwur (kira-kira 20 mm ing kabeh arah) lan wheelbase uga wis ditambahi, dening 30 mm (2,69 m total).
Mangkono, iku njogo salah siji saka interior paling-dipetik ing babagan (wis minangka saingan model kaya BMW X3 utawa Volvo XC60), uga salah siji saka sudhut bagasi kompartemen, ngumumake 545 l sing bisa ditambahi kanggo 1410 l karo. kursi lempitan mudhun.
Lexus NX 450h+ Kab
Kaya sing pisanan, kita mung bakal duwe akses menyang mekanika hibrida ing pasar kita, diwiwiti karo 350h sing duwe 2,5 l inline papat silinder, atmosfer lan sing dianggo miturut siklus Atkinson sing paling efisien, lan nganggo motor listrik. , kanggo gabungan daya maksimum 179 kW (242 hp), nambah ekspresif 34 kW (45 hp) ing hubungan kanggo sawijining leluhur.
Nanging, sanajan tambah daya lan kinerja (7,7 detik saka 0 nganti 100 km / jam, kurang 15%), SUV hibrida Jepang ngumumake 10% konsumsi lan emisi CO2 sing luwih murah.
Sorotan generasi kapindho iki yaiku varian hibrida plug-in, sing pisanan saka Lexus lan sing bisa Diogo nyopir sajrone presentasi internasional. Ing tembung liya, ora kaya versi 350h, 450h+ bisa diisi daya eksternal lan ngidini otonomi listrik luwih saka 60 km (sing mundhak nganti 100 km ing nyopir kutha), kanthi baterei 18.1 kWh sing dilengkapi.
Uga nggabungke mesin pembakaran 2,5 l karo motor listrik, nanging ing kene daya gabungan maksimum nganti 227 kW (309 hp). Senadyan skimming rong ton, iku nduweni kinerja cepet, bisa nindakake 0-100 km olahraga ing 6,3 s lan tekan 200 km / h (electronic winates).
teknologi liyane
Interioré, ditondoi dening perakitan lan bahan sing apik banget, kanthi jelas rusak karo desain sing sadurunge, nyorot orientasi dashboard menyang driver lan layar sing luwih gedhe sing nggawe, yaiku bagean kasebut. Infotainment siji, dipanggonke ing tengah, saiki tekan 14″.
Infotainment punika, dening cara, salah siji fitur anyar utama Lexus NX anyar iki, lan salah siji sing paling sambutan. Sistem anyar saiki luwih cepet (3,6 kaping luwih cepet, miturut Lexus) lan wis antarmuka anyar, prasaja kanggo nggunakake.
Kanthi luwih akeh fungsi sing kudu ditransfer menyang sistem infotainment, jumlah tombol uga suda, sanajan sawetara tetep kanggo fungsi sing paling akeh digunakake, kayata kontrol iklim.
Panel instrumen uga dadi digital kanthi lengkap, sing bisa dibantu karo tampilan head-up 10″. Android Auto lan Apple CarPlay, saiki nirkabel, ora bisa ilang, uga platform pangisi daya induksi anyar sing 50% luwih kuat.
Ing bab safety aktif, iku uga nganti NX anyar kanggo debut Lexus Safety System anyar + sistem support nyopir.
Nalika teka?
Lexus NX anyar mung teka ing Portugal ing awal taun ngarep, nanging merek wis maju kanthi rega kanggo rong mesin kasebut:
- NX 350h - 69.000 euro;
- NX 450h+ — 68.500 euro.
Alesan kenapa versi hibrida plug-in (luwih kuat lan luwih cepet) luwih terjangkau tinimbang hibrida konvensional amarga pajak kita, sing ora ngukum hibrida plug-in.
Nanging, NX 450h+, kaya pirang-pirang hibrida plug-in, terus nggawe pangertèn kanggo pasar bisnis tinimbang sing pribadi lan, mesthi, luwih akeh pangertèn sing nggawe kita ngisi daya kanggo nggunakake mode listrik.