Pancen durung suwe, nanging rasane kaya selawase. Pendhudhuk saiki Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 lan BMW M3 kabeh gumantung ing mesin V8 sing disedot kanthi alami - ora turbo katon ...
Lali pro-regulasi lan soundtrack sing digawe sacara artifisial. Punika rawuh swara rumbling - utamané ing cilik saka C 63 - lan uga shrill - RS 4 Avant lan M3 ngluwihi 8000 rpm - saka telung V8s aspirated alamiah.
Carwow, mbok menawa ana rasa nostalgia, wis nggabungake balapan seret paling anyar saka generasi B8 RS 4 Avant, generasi W204 saka C 63 AMG lan generasi E90 saka M3.
Ing dina iki, iku engine saka C 63 AMG stands metu. Iku isih siji-sijine saka grup sing tetep V8 dina - V8 uga katon ing cara metu ing generasi sabanjuré - nanging ing wektu iku sing duwe V8 paling gedhe kabeh: 6208 cm3. Luwih akeh tinimbang 4163 cm3 saka RS 4 Avant utawa 3999 cm3 saka M3. Lan swara? Swara… sing paling cedhak karo gludhug ngamuk.
Langganan newsletter kita
Bisa uga rotasi paling sithik (6800 rpm), nanging sing paling kuat, kanthi tenaga 467 hp lan akeh sentimeter kubik, sing duwe torsi luwih akeh, 600 Nm. RS 4 Avant nanggapi kanthi tenaga 450 hp lan 430 Nm. , lan iku mung siji sing duwe bantuan saka kabeh-wheel drive (sing ndadekake paling abot), kang bisa menehi kauntungan wigati ing wiwitan. M3 kanthi tenaga 420 hp lan 400 Nm minangka sing paling murah, nanging uga paling entheng. Kabeh mau dilengkapi transmisi otomatis - kopling dual kanggo Audi lan BMW, konverter torsi kanggo Mercedes.
Apa kaya wong Amerika sing ngomong "ora ana panggantos kanggo pamindahan" (kaya ora ana pengganti centimeter kubik) lan kita bakal weruh C 63 AMG njupuk saingan kanggo menang ing tawuran sing ora biasa saka V8s sing disedot alami?
Tim Razão Automóvel bakal terus online, 24 jam sedina, sajrone wabah COVID-19. Tindakake rekomendasi saka Direktorat Jenderal Kesehatan, ngindhari perjalanan sing ora perlu. Bebarengan kita bakal bisa ngatasi tahap sing angel iki.