Ngenalaken babagan rong taun kepungkur, ing BMW 8 Series Gran Coupé ana respon account Munich kanggo usulan-usulan kayata Porsche Panamera, Audi A7 Sportback lan Mercedes-AMG GT 4-lawang.
BMW wis nyiapake facelift model iki, nanging nalika ora kelakon, coupé paling gedhe saka merek Jerman terus mbukak wangun enviable, paling ora amarga bubar ngalami nganyari sethitik.
Setaun kepungkur kita janjian karo dheweke ing versi Kompetisi M8, kanthi 625 hp. Saiki kita entuk setir versi 840d xDrive, sing nuduhake kita - sepisan maneh - yen Diesel ora mati.
Lan persis ing ngendi kita bakal miwiti, kanthi rantai kinematik. Ing dhasar BMW 840d xDrive Gran Coupé iki ana blok Diesel twin-turbo 3.0 liter in-line enem silinder twin-turbo sing saiki ngasilake tenaga 340 hp lan torsi maksimal 700 Nm.
Thanks kanggo nomer kasebut bisa mlayu saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 5 detik lan kacepetan maksimal nganti 250 km / jam (wates elektronik).
Apa babagan konsumsi?
Nanging saliyane kanggo ngedongkrak daya lan ngedongkrak torsi, 840d xDrive uga nduweni sistem hibrida entheng 48V, sing nggabungake motor listrik cilik menyang transmisi otomatis Steptronic wolung kacepetan.
Hibridisasi tipis iki uga katon ing emisi, sing saiki luwih murah, lan konsumsi, sing digabungake rata-rata sing diumumake dening BMW beda-beda antarane 5,6 lan 5,9 l / 100 km. Nanging, ing pungkasan tes iki, ing ngendi aku nutupi kira-kira 830 km, rekaman ing komputer onboard nuduhake konsumsi rata-rata 7,9 l / 100 km.
Emisi karbon saka tes iki bakal diimbangi dening BP
Temokake carane sampeyan bisa ngimbangi emisi karbon saka mobil diesel, bensin utawa LPG.
Nanging, iki minangka rekor sing menarik banget, utamane yen kita nganggep manawa bisa ditindakake ing uji coba lan kita lagi nangani mobil rong ton.
Peningkatan (sanajan cilik) ing akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, ing konsumsi lan emisi mbenerake, dhewe, nganyari iki sing digawe merek Munich menyang 840d xDrive Gran Coupé, sing tetep dadi salah sawijining Gran Turismo papat paling kompeten. lawang ing pasar.
Pancen platform sing didhasarake persis padha karo sing ditemokake ing "sedulur" Seri 8 Coupé lan Cabrio, nanging konfigurasi kursi lima (bener ana papat, papan tengah luwih kanggo "darurat" tinimbang liyane), lawang papat lan dawane luwih saka limang meter cukup kanggo model kasebut mbedakake dhewe.
Lan dinamika?
Aja ngarep-arep drift mburi saka 8-seri iki utawa kanggo "tingkat munggah" nalika kita drive luwih agresif. Nanging sing bener iku ora njupuk akeh kilometer kanggo éling sing iki luwih saka mobil prasaja kanggo lelungan dawa.Iku kabeh wiwit tengen ing sasis, kang Fantastic. Banjur, versi sing dites wis sawetara "fitur" tambahan sing luwih ngoptimalake prilaku dinamis lan streak sporti.
Kita ngomong babagan M Sports Differential, M Technology Sports Pack kanthi roda 20 "karo ban mburi sing luwih akeh, rem olahraga M (luwih kuat lan luwih tahan) lan mesthi, suspensi adaptif M Professional, sing dianggo bebarengan karo Integral Active Steering. (roda papat arah).
Temokake mobil sabanjure
Kabeh iki digabungake ndadekake iki 840d xDrive Gran Coupé banget wewenang ing bab dinamika lan wis drive akeh sportier saka, contone, BMW 7 Series, kang mung 38mm maneh.
Sanajan ukurane jembar, obahe awak tansah dikontrol kanthi apik, setir ora nguciwani lan suspensi tansah nindakake tugas sing apik banget kanggo ngatasi skenario sing paling maneka warna.
Diesel 6 silinder pancen apik banget ...
Kabeh atribut kasebut diiringi mesin diesel enem silinder, sing pungkasane luwih nggumunake kanggo torsi tinimbang kekuwatane. Kasedhiyan set ing rezim ngisor apik banget lan iki nerjemahake pemulihan sing positif banget lan akselerasi sing cetha.
Prilaku transmisi uga ora ana hubungane karo asil kasebut: kothak kasebut bisa serbaguna lan cocog banget karo jinis nyopir sing kita gunakake. Bisa uga dadi nyaman utawa nganggep "postur" sing luwih sporti.
Nanging sanajan mangkono, lan amarga kita ngomong babagan GT, 3.0L inline enem iki bisa menehi "daya tembak" iki nalika tetep meneng lan meh ora getaran, sing mung mbantu nambah kenyamanan lan pengalaman nyopir ing "bimmer" iki. ”.
Kualitas mbangun interior ing tingkat sing dhuwur banget.
Nyaman lan akeh kilometer ...
Sanajan 840d xDrive Gran Coupé nindakake pakaryan sing apik banget nalika kita nemoni rantai kurva lan ngadhepi kanthi luwih agresif, nanging ana ing "dalan sing mbukak" sing urip lan mbukak apa sing digawe: nambah kilometer sawise kilometer. .
Motorway, mesthi, setelan pilihan kanggo papat-lawang 8-seri iki, malah luwih ing konfigurasi Diesel iki. Njupuk 350 km "njupuk" - tanpa mandheg ing antarane - malah ora nggawe 840d xDrive Gran Coupé iki "kringet". Sanadyan dheweke utawa kita, sing teka ing panggonan sing relatif "seger" lan tanpa sambat.
Lan kita wis ora malah kasebut tank bahan bakar, kang kapasitas saka 66 liter. Yen kita nganggep rata-rata sing wis rampung tes iki, kita ngerti manawa 840d xDrive Gran Coupé iki duwe jarak luwih saka 800 km.
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Ing babagan daya, mung 840i sing ana ing sangisore 840d xDrive, nanging yen 320 hp cukup kanggo "pesenan", 340 hp nganyari iki - uga nambah torsi - mbuktekake luwih bisa.
Ing bab dinamis, lan utamané karo pilihan saka versi kita dites, iki 840d xDrive Gran Coupé nindakake proyek apik banget dhewe. Nanging jeneng Gran Coupé ora salah: Seri 8 iki digawe kanggo mangan kilometer.
Pancen ora menehi tingkat comfort saka Series 7, sing luwih fokus ing kemewahan lan kecanggihan, nanging minangka alternatif sing apik kanggo wong sing golek emosi lan dinamisme.
Ing versi Diesel iki, iku kesengsem dening kasedhiyan torsi ing rezim paling, dening total otonomi lan konsumsi, kang nambah kabisan atletik menarik.
Iku bisa uga ora muni minangka macem minangka "sedulur" karo pamblokiran bensin, nanging wis luwih saka cukup "genetik" lan tempo kanggo gawe marem sing looking for proposal saged nyediakake wektu liyane sporti ing akhir minggu lan fokus ing comfort saka Rolling. sak minggu.