Sawise meh rong taun duwe kesempatan kanggo nyoba ing Hyundai Kauai Hybrid , "Nasib dikarepke" kula kanggo ketemu maneh sawise model Korea Selatan target restyling tengah-umur tradisional.
Dibandhingake karo mobil sing daklakoni ing pungkasan taun 2019, luwih akeh owah-owahan tinimbang sing dikarepake. Ing ngarep, ngarep anyar teka kanggo "freshen" dipikir saka Kauai lan, ing mratelakake panemume, kurban iku gaya luwih tuntas, tegas lan malah sporti, soko sing olèh ing SUV / Crossover asring ngalembana prilaku dinamis.
Ing sisih mburi, owah-owahan luwih wicaksana, nanging ora kalah, kanthi optik sing luwih apik lan bumper sing didesain ulang menehi nganyari anyar kanggo gaya model Korea Selatan.
Ing pasuryan saka iku, lan mung katon saka njaba, ing Kauai Sato iki beefing munggah sabenere ngendi iku digawe raos paling. Ngadhepi kompetisi tanpa henti, kayata Renault Captur utawa Ford Puma, tampilan "seger" saka proposal Korea Selatan menehi, sepisan maneh, kemampuan kanggo ngadeg metu ing wong akeh.
Interiore teknologi luwih akeh, nanging meh padha
Yen ing njaba prabédan katon, ing njero luwih wicaksana. Pancen, kita duwe panel instrumen digital 10.25" anyar (lengkap lan gampang lan intuisi diwaca) lan, ing kasus unit sing diuji, layar 8" kanthi sistem infotainment anyar sing uga gampang lan gampang digunakake ( layar opsional bisa ngukur 10,25 ").
Kabeh liyane tetep padha. Iki tegese kita terus duwe ergonomis anti kritikus, rakitan sing kuat, lan akeh bahan sing luwih angel tinimbang disentuh, rada ketinggalan kanggo nyenengake sing ditawakake model kaya Captur utawa Puma (nanging ing baris. karo apa nawakake, contone, Volkswagen T-Cross).
Kabin terus duwe tampilan modern lan, ndhuwur kabeh, ergonomis apik.
Kanggo kabeh liyane, kabeh sing dakkandhakake meh rong taun kepungkur ora owah: papan cukup kanggo ngeterake papat wong diwasa kanthi nyaman lan kompartemen bagasi kanthi 374 liter, sanajan bisa nyukupi kabutuhan kulawarga enom, rada ngisor segmen. rata-rata.
Efisiensi lan dinamika: persamaan menang
Beda karo interior lan njaba, yen ana area sing tetep ora kena ing renovasi iki, pancen mekanik. Mangkono, kita terus duwe sistem hibrida sing kalebu mesin bensin 1.6 GDI kanthi tenaga 105 hp lan 147 Nm lan motor listrik 43.5 hp (32 kW) lan 170 Nm, sing bebarengan nyedhiyakake tenaga gabungan 141 hp lan 265 Nm.
Nalika sepisanan aku sesambungan karo mekanik iki, atribut utamane yaiku cara sing lancar lan meh ora katon ing ngendi sistem hibrida gantian antarane mesin pembakaran lan motor listrik. Uga pantes disebutake yaiku kotak gear otomatis enem-kacepetan sing ngindhari "rasa ora nyaman auditori" sing disebabake dening gearbox CVT.
Senadyan katon prasaja, kursi nyaman lan menehi dhukungan tambahan sing cukup.
Kabeh iki ndadekake Hyundai Kauai Sato saiki dhewe minangka salah siji saka usulan-usulan paling ekonomi saka lengkap Korea Selatan SUV / Crossover sawetara. Sajrone tes, rata-rata udakara 4,6 l / 100 km, mudhun menyang 3,9 l / 100 km sing nyengsemaken ing mode "Eco" lan kanthi drive sing diatur.
Ing mode "Olahraga", Kauai Hybrid "tangi" lan dadi luwih cepet lan pungkasane duwe argumentasi mekanik kanggo njelajah kemampuan dinamis sasis sing wis dipuji lan, miturut Hyundai, minangka target perbaikan ing restyling iki (ing spring, damper lan bar stabilisator wis direvisi).
Bedane saka jaman kepungkur angel dideteksi, nanging iki minangka perkara sing positif. Sawise kabeh, kita terus duwe model sing nduweni prilaku sing, luwih efektif, malah bisa nyenengake, kanthi kemudi sing cepet, langsung lan tepat lan suspensi sing bisa ngontrol gerakan awak kanthi apik.
Temokake mobil sabanjure:
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Taun kepungkur, renovasi teka lan Hyundai Kauai Hybrid ndeleng bantahane kuwat. Tanpa pengin dadi SUV / Crossover sing paling akrab, Kauai Hybrid katon duwe tujuan liyane: kanggo narik kawigaten para pelanggan sing, ora pengin nyerahake konsumsi sing apik, uga ora menehi proposal sing luwih apik tinimbang rata-rata. saka driving lan prilaku.
Minangka hibrida konvensional, Kauai Hybrid ora perlu "disambungake". Kanggo sing nyopir akeh kilometer ing konteks kutha, lan pilihan plug-in listrik utawa hibrida isih sinonim karo kendala nalika ngisi baterei, proposal Hyundai bisa dadi solusi sing tepat kanggo nyuda konsumsi.
Salajengipun, iku uga entuk kinerja mestekake njaba kothak kutha, entuk, contone, konsumsi ing tingkat diesel ing dalan mbukak.
Yen iki kita nambah rega apik / rasio peralatan lan (dawa) babar pisan saka Hyundai, Kauai Sato terus duwe "energi" kanggo ngalahake pendatang anyar.