Kanthi luwih saka 2,4 yuta unit sing didol liwat patang generasi, SEAT Leon minangka salah sawijining andalan pabrikan Martorell. Saiki, ing tengah jaman elektrifikasi, nawakake salah sawijining kisaran mesin sing paling akeh ing pasar, kanthi proposal Diesel, bensin, CNG, mild-hybrid (MHEV) lan plug-in hybrid (PHEV). Lan iku sabenere pungkasan, ing Leon e-HIBRID , sing digawa mrene.
Bubar dilantik karo piala 2021 Hybrid of the Year ing Portugal, SEAT Leon e-HYBRID minangka hibrida "plug-in" pisanan saka merek Spanyol, sanajan ing njaba angel kanggo ndeleng manawa iki minangka proposal sing durung tau sadurunge. model.
Yen ora kanggo lawang loading ndhuwur swiwi tengen (ing sisih driver) lan aksara e-HIBRID ing mburi, Leon iki bakal dadi apik kanggo model karo mesin conventional. Ora perlu dicritakake, iki kudu dianggep minangka pujian, amarga tampilan generasi kaping papat saka single Spanyol iki wis entuk ulasan sing apik wiwit diluncurake.
Fault punika, ing bagean gedhe, saka teken anyar luminous, terus gaya pisanan presented ing SEAT Tarraco, lan garis luwih agresif, kang asil ing profil liyane béda lan impactful. Ing kene, kasunyatan manawa iki versi FR sing luwih sporti kanthi desain bemper uga bobote.
Apa owah-owahan ing njero?
Yen ing njaba iku angel mbedakake Leon "nyambung menyang plug" saka liyane, ing njero iki tugas malah luwih rumit. Mung menu tartamtu ing dashboard lan sistem infotainment ngelingake yen kita ana ing SEAT Leon sing bisa mlaku kanthi eksklusif ing elektron.
Nanging aku nandheske maneh: iki kudu katon minangka pujian. Évolusi sing ditindakake Leon anyar - dibandhingake karo generasi sadurunge - pancen luar biasa lan asil katon, utawa dudu salah sawijining pondokan paling modern ing segmen kasebut. Bahan dadi luwih alus (paling ora sing kita main luwih asring), konstruksi luwih kuwat lan rampung munggah sawetara langkah.
Yen ora bar tactile sing ngidini kita ngontrol volume swara lan iklim, aku ora duwe apa-apa kanggo nuding interior Leon e-HYBRID iki. Nalika aku wis ditulis ing Essay ing SEAT Leon 1.5 TSI karo 130 hp, iku solusi visual menarik, nanging bisa dadi luwih intuisi lan akurat, utamané ing wayah wengi, awit iku ora surem.
Anané tombol fisik mbutuhake akèh njupuk digunakake kanggo.
Lan papan?
Ing bab spasi, apa ing kursi ngarep utawa mburi (legroom wigati), SEAT Leon e-HYBRID nanggapi kanthi afirmatif kanggo tanggung jawab minangka anggota kulawarga, umume amarga platform MQB sing uga dadi basis kanggo loro Jerman "sepupu", Volkswagen Golf lan Audi A3.
Nanging, kabutuhan kanggo nampung baterei 13 kWh ing ngisor lantai bagasi nyebabake kapasitas beban mudhun saka 380 liter dadi 270 liter, nomer sing isih ora ngganggu fleksibilitas sing bisa ditawakake Leon iki.
Nanging, van Leon Sportstourer e-HYBRID nduweni kargo 470 liter, saengga tetep dadi luwih serbaguna lan paling cocog kanggo panggunaan kulawarga.
Sing paling kuat saka sawetara
Sanajan duwe tanggung jawab ekologis, versi hibrida plug-in, sing aneh, paling kuat saka kisaran SEAT Leon saiki - CUPRA Leon ora cocog karo akun kasebut - amarga nduweni daya gabungan maksimal 204 hp, asil saka "perkawinan" antarane blok bensin 150 hp 1.4 TSI lan motor listrik 115 hp (85 kW). Torsi maksimum, ing siji, tetep ing 350 Nm.
Thanks kanggo "nomer" iki, dikirim sacara eksklusif menyang roda ngarep liwat kotak gear DSG otomatis enem-kacepetan, SEAT Leon e-HYBRID ngrampungake latihan 0-100 km / jam ing 7,5 detik lan tekan 220 km / jam. kacepetan maksimum.
Mesin hibrida iki "nikah" banget karo sasis Leon anyar. Lan sanajan unit test iki ora dilengkapi "Paket Dynamic lan Comfort" (719 euro), kang nambah kanggo nyetel kontrol adaptif saka chassis, iku tansah menehi akun apik dhewe nalika aku nganggo drive sportier, amarga. ing cilik saka versi FR, wis penundaan tartamtu, rada firmer.
Setir tansah banget pas lan langsung, bodywork tansah banget imbang lan ing dalan, stabilitas ora adoh konco sawijining Jerman "sedulur". Senadyan label FR ing jeneng - lan ing tailgate -, Aku bakal ngomong sing tuning proposal iki ndukung comfort liwat fun (malah karo pilihan 18 "Gembong), baris saka pikiran sing banget uga didadekake siji karo apa model iki. wis kanggo kurban.
efektif lan ... disimpen
Ing babagan konsumsi, SEAT Leon e-HYBRID bisa nandingi usulan Diesel kisaran, lan 64 km sing diumumake ing mode listrik 100% nyumbang akeh.
Tanpa uneg-uneg utama ing tingkat iki lan karo drive sing malah wis hak kanggo incursion ing dalan gedhe, Aku bisa kanggo nutupi meh 50 km kanthi elektrik karo Leon iki, kang mbuktekaken cukup disimpen malah nalika baterei entek.
Anggere kita duwe energi disimpen ing baterei iku cukup gampang kanggo konsumsi rata-rata ngisor 2 l / 100 km. Sawisé iku, digunakake kaya hibrida conventional, Leon e-HYBRID iki ngatur rata-rata watara 6 l / 100 km, kang menehi kritik dening "firepower" nawakake, iku rekor menarik banget.
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
SEAT bisa uga ora dadi merek pisanan sing nawakake proposal hibrida plug-in, nanging nggawe manawa debut kasebut ana ing warta. Maksudku, sanajan iki minangka proposal sing durung ana sadurunge ing Leon, iki nuduhake kadewasan sing luar biasa - ing kene, sinergi ing antarane macem-macem merek Volkswagen Group minangka aset.
Kanggo kuwalitas sing wis diidentifikasi ing Leon generasi kaping papat, versi e-HYBRID iki nambah kekuwatan lan panggunaan sing efisien sing nggawe proposal kanggo dipikirake.
Iku worth iku? Inggih, iki tansah pitakonan kanggo yuta euro. Nyuwun pangapunten saiki amarga ora menehi umpan balik langsung, aku bakal nanggapi luwih akeh: gumantung. Iku gumantung ing jinis panggunaan lan kilometer.
Kaya usulan Leon Diesel, versi listrik iki menehi potensial sing menarik kanggo wong-wong sing lelungan pirang-pirang kilometer saben wulan, utamane ing rute kutha lan pinggiran kutha, ing ngendi bisa entuk manfaat nyata saka nunggang mode listrik 100% kira-kira 50 km. , saéngga ngirit bahan bakar.
Iku, kanggo alesan sing banget, prakara nindakake math. Lan iki liyane saka kaluwihan gedhe saka generasi anyar Leon, kang misale jek duwe solusi sing cocog kanggo nggunakake saben wong.