Didegaké ing 1959 dening Alejandro de Tomaso, Argentina enom karo ngimpi ngembangaken mobil kompetisi, De Tomaso minangka salah siji merek paling janjeni ing paruh kapindho abad kaping 20. Adhedhasar kutha Modena, ing Italia sisih lor, merek Italia iki diwiwiti kanthi ngembangake prototipe kanggo Formula 1 ing taun 60-an.
Model produksi pisanan dikenalaké ing taun 1963 lan dijuluki Saka Tomaso Vallelenga , dijenengi miturut Autodromo di Vallelunga. Produksi Vallelenga bakal diwiwiti setaun sabanjure. Bobot mung 726 kg amarga awak fiberglass, mobil olahraga iku salah siji saka mobil produksi pisanan kanggo nyeleh engine - Originally Ford, karo 104 hp - ing posisi mburi tengah..
Telung taun sabanjure, merek kasebut ngluncurake Saka Tomaso Mangusta, dirancang dening Giorgetto Giugiaro, model luwih gedhe karo mesin 4,7 l V8 sing bisa ngasilake 389 hp lan torsi maksimum 531 Nm.
Nanging sing paling apik durung teka. Ing taun 1970, De Tomaso njupuk Pantera menyang Salon New York, sing bakal dadi model paling penting kanggo merek kasebut, mlebu juara merek kayata Lamborghini, Ferrari, Maserati lan Porsche lan mbukak lawang menyang pasar Amerika.
THE dening Tomaso Panther iki dibukak taun sabanjuré lan produksi iki tetep ing telung Unit saben dina. Desain iki tanggung jawab kanggo Amerika Tom Tjaarda saka Carrozzeria Ghia, perusahaan Italia sing dituku dening Alejandro de Tomaso ing 1967. Kanggo pisanan ing sajarah merek, struktur baja monocoque bakal digunakake.
Kaya model sadurunge, De Tomaso nang maneh ing mesin Amérika , malah wis mlebu kontrak kerjasama karo Ford. Dadi, bagean gedhe saka komponen mechanical ana ing tanggung jawab saka account Amérika, kalebu engine V8 351 Cleveland 5.8 l karo daya 335 hp lan torsi maksimum 421 Nm ing 3600 rpm.
Terus berkembang
De Tomaso Pantera ora mandheg berkembang. Sakcepete sawise Bukak saka mobil sport merek presented versi anyar karo sawetara owah-owahan mechanical lan engine 310 hp. Iki diterusake karo versi kemewahan Pantera L, diadaptasi menyang pasar Amerika, lan Pantera GTS sing luwih kuat, kanthi 350 hp.
Miturut Tomaso Pantera GTS, 1972
Ing pertengahan 70-an, Ford rampung ngimpor mobil sport menyang AS, sawise bab 5500 Unit didol . De Tomaso Pantera bakal terus dipasarake (ing skala sing luwih cilik) ing taun 1980-an, nampa mesin 4.9 lan 5.0 l, saliyane versi anyar. GT5 lan GT5-S.
Produksi mung bakal rampung ing taun 1991, sawise 7260 salinan diprodhuksi lan 20 taun produksi.
Miturut Tomaso Pantera GT5-S, 1984
Nanging, iki ora ateges pungkasane Panther. Versi revisi bakal katon, kanthi sentuhan desainer sing ora bisa dihindari Marcello Gandini. THE Panther SI utawa 90 , kaya sing dikenal ing pasar liyane, saliyane kanggo revisi estetis, uga nggawa V8 anyar, isih saka Ford. Sajrone rong taun diprodhuksi, mung 41 unit anyar sing diasilake.
De Tomaso Pantera saiki dadi model kultus , karo sawetara Unit urip liwat wektu. Warisan merek Italia sing bersejarah uga bisa diteliti maneh liwat dokumen, cetakan awak lan komponen liyane ing pabrik sing ditinggal ing Modena.
Langganan buletin kita ing kene