Penerus Aygo cilik samesthine bakal diluncurake ing pasar ing pungkasan taun 2021 kanthi tampilan silang sing modern banget, sing diantisipasi iki. Toyota Aygo X prolog , tren sing njupuk kabeh segmen pasar kanthi badai.
Akeh manufaktur bakal mungkasi model cilik sing nganggo mesin bensin, amarga investasi sing dibutuhake ing teknologi pengurangan emisi ndadekake mobil sing luwih murah ora nguntungake.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault lan malah pimpinan segmen Fiat - antara liya - wis ngakoni utawa resmi ngumumake yen dheweke ora bakal ana maneh ing segmen pasar sing luwih gampang diakses iki utawa mung bakal ana 100% kendaraan listrik.
Bet ing warga kutha terus
Toyota, Nanging, bakal terus nang ing babagan karo penerus kanggo Aygo, kita bisa ndeleng ing foto pisanan iki (meh final) konsep Aygo X Prologue, dirancang ing ED2, pusat desain account Jepang ing Nice ( kidul Prancis), lan sing kudu didol ing taun iki.
Produksi bakal ditindakake ing pabrik ing Kolin, Republik Ceko, sing wiwit tanggal 1 Januari, wis 100% diduweni dening Toyota (sadurunge iku usaha patungan karo Groupe PSA, ing ngendi Peugeots uga dipasang. 108 lan Citroën C1).
Jepang nandur modal 150 yuta euro kanggo nggawe jalur perakitan kanggo Yaris, sing uga bakal duwe versi silang, Yaris Cross. Loro-lorone padha digawe ing platform GA-B, kang uga bakal dadi basis kanggo Aygo anyar iki, nanging ing versi karo wheelbase luwih cendhek.
Salah sawijining rincian sing paling asli saka konsep kasebut yaiku optik ngarep. Bakal padha urip ing model produksi?
Taruhan Toyota ing segmen A (wong kutha) wis menehi asil komersial sing apik, kanthi Aygo ajeg dadi salah sawijining warga kutha paling laris ing Eropa. Wiwit Aygo teka, ing taun 2005, dheweke tansah berjuang kanggo papan ing podium, mung dikalahake dening pasukan gedhe liyane ing kelas, Fiat, karo Panda lan 500 model.
luwih wani lan luwih agresif
Konsep prolog Toyota Aygo X - sing cukup cedhak karo model produksi seri pungkasan - nuduhake komitmen sing jelas kanggo tampilan sing kuat lan dinamis kanthi udara silang (reresik lemah sing luwih dhuwur tinimbang hatchback normal).
Wong kutha sing "ganteng"? aja.
Sorotan kalebu lampu sorot canggih sing koyone nyakup area ndhuwur hood, bodywork bi-tone (sing nganggep relevansi grafis sing luwih gedhe tinimbang mung misahake volume ndhuwur lan ngisor), area ngisor protèktif ing sisih ngisor. mburi sing kalebu rak mancal, plus gapura mburi plastik cetha kanggo isi interior karo cahya lan nambah visibilitas mburi. Klebu ing kaca spion yaiku kamera kanggo nangkep lan nuduhake momen evasion.
Ian Cartabiano, presiden pusat desain ED2, nerangake semangate kanggo proyek iki: "Saben uwong pantes mobil sing apik banget lan nalika ndeleng Prolog Aygo X, aku rumangsa bangga yen tim kita ing ED2 nggawe mung kuwi. . Aku ngarep-arep ndeleng dheweke ngrevolusi segmen kasebut. Iki dituduhake dening Ken Billes, desainer Prancis sing nandatangani garis eksterior konsep: "Garis atap wedge anyar nambah rasa dinamis lan menehi gambar sing sporti lan luwih agresif kaya sing ditindakake kanthi ukuran roda sing tambah akeh, pembalap seneng. posisi nyopir sing luwih dhuwur kanggo visibilitas sing luwih apik, uga reresik lemah sing luwih gedhe kanggo ngatasi irregularities sing luwih dhuwur ing dalan.
Bodywork rong warna dijupuk menyang tingkat anyar: ngelingi perawatan sing padha ing Smarts.
Cartabiano nginep 20 taun ing studio Toyota/Lexus ing Newport Beach, kidul Los Angeles, sawise lulus saka Art Center College of Design misuwur ing Pasadena. Karya apik karo model kayata Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) lan Lexus LF-LC Concept (sing bakal nuwuhake Lexus LC) narik kawigatosan manajemen Toyota sing promosi dheweke dadi presiden ED2. ing Nice, panggonan kang wis dikuwasani telung taun.
"Ing kene kita nindakake 85% desain canggih lan 15% desain produksi, nanging sawetara mobil konsep sing digawe cedhak banget karo produksi seri," ujare penggemar mobil sing lair ing New York, 47 taun, sing nyoroti kecenderungan Eropa. kanggo njupuk risiko kanthi kreatif lan konsisten banget minangka prabédan utama kanggo pola pikir ing negara asal ing desain mobil.
Bar LED sing ora diganggu uga dadi gagang kanggo mbukak tailgate.
Prolog Aygo X bisa uga nggumunake sawetara kanthi garis agresif, ngelingi yen, minangka segmen pelanggan enom, uga relatif konservatif, nanging ngetutake saka Toyota C-HR lan malah Nissan Juke, sing sukses penjualan wis kabukten. sing bisa resiko luwih saka diantisipasi ing kelas mobil cilik.
"Aku babar blas setuju karo referensi kanggo Juke - iku studi cilik kanggo kabeh perancang donya - lan C-HR kita, kang ngidini kita nggawe prolog Aygo X iki luwih anteng babagan acceptance sawijining,"Pungkase Ian Cartabiano.
