Tes homologasi konsumsi lan emisi WLTP anyar (Prosedur Pengujian Global Harmonisasi kanggo Kendaraan Ringan) ditrapake tanggal 1 September. Saiki, mung model sing dienalake sawise tanggal kasebut kudu tundhuk karo siklus tes anyar. Mung wiwit 1 September 2018 kabeh kendaraan anyar ing pasar bakal kena pengaruh.
Tes kasebut janji bakal mbenerake kekurangan NEDC (New European Driving Cycle), sing nyebabake bedane antarane konsumsi lan emisi CO2 sing dipikolehi ing tes resmi lan konsumsi sing dipikolehi ing kegiatan saben dinane.
Iki warta apik, nanging ana akibat, utamane sing ana gandhengane karo pajak. ACEA (Asosiasi Produsen Otomotif Eropa), liwat sekretaris jenderal Erik Jonnaert, menehi peringatan babagan pengaruh WLTP ing rega mobil, ing babagan akuisisi lan panggunaan:
Erik Jonnaert, Sekretaris Jenderal ACEAPamrentah lokal kudu mesthekake yen pajak adhedhasar CO2 bakal adil amarga WLTP bakal ngasilake nilai CO2 sing luwih dhuwur tinimbang NEDC sadurunge. Yen ora, introduksi prosedur anyar iki bisa nambah beban pajak ing konsumen.
Kepiye Portugal bakal nangani WLTP?
Kaku sing luwih gedhe saka WLTP mesthi bakal nyebabake konsumsi resmi lan nilai emisi sing luwih dhuwur. Iku gampang kanggo ndeleng skenario ngarep. Portugal minangka salah siji saka 19 negara ing Uni Eropa sing emisi CO2 langsung mengaruhi beban pajak ing mobil. Dadi, luwih akeh emisi, luwih akeh pajak. ACEA nyebutake conto mobil diesel sing ngetokake 100 g / km CO2 ing siklus NEDC, bakal gampang ngetokake 120 g / km (utawa luwih) ing siklus WLTP.
THE Majalah Armada wis math. Ngelingi tabel ISV saiki, mobil diesel kanthi emisi antara 96 lan 120 g / km CO2 mbayar € 70,64 saben gram, lan ing ndhuwur jumlah kasebut mbayar € 156,66. Mobil Diesel kita, sing duwe emisi CO2 100 g / km lan nganti 121 g / km, bakal nambah pajak saka €649,16 dadi €2084,46, nambah rega luwih saka €1400.
Ora bakal angel mbayangake model sing ora kaetung munggah ing tangga lan dadi luwih larang, ora mung ing babagan akuisisi, nanging uga ing panggunaane, amarga IUC uga nggabungake emisi CO2 menyang petungan.
Iki ora pisanan ACEA wis dielingake ing impact WLTP ing pajak, menehi saran pangaturan kanggo sistem tax supaya konsumen ora kena pengaruh negatif.
Kurang luwih sewulan sadurunge wiwitan siklus tes anyar, pamrentah Portugis durung menehi komentar babagan masalah sing bakal mengaruhi portofolio Portugis. Usul kanggo Anggaran Negara mung bakal dingerteni sawise musim panas, lan persetujuan kudu ditindakake sadurunge pungkasan taun. Sanajan isih ana pinggiran kasar kanggo undang-undang kasebut, aspek teknis tes kasebut wis dingerteni. Sawetara tukang bangunan, kayata opel iku ing klompok PSA . antisipasi lan wis nerbitake angka konsumsi lan emisi miturut siklus anyar.