Kanggo ngerteni jawaban kanggo pitakonan kasebut, sampeyan kudu nonton video saka saluran YouTube kita, ing ngendi Diogo wis entuk kesempatan kanggo nyopir anyar. Toyota GR Supra, ing dalan lan ing sirkuit (ing Jarama, lor Madrid).
Kaya sing dikandhakake Diogo ing video kasebut, "kita ora kudu ngadili mobil sadurunge nyopir". Supra anyar wis dadi topik panas ing antarane para penggemar, nanging nganti saiki kita mung ngerti "ing kertas", saengga gampang empati karo penggemar hardcore liyane.
kontrovèrsi
Iki minangka Toyota Supra sing beda karo kabeh sing sadurunge, amarga asil kolaborasi karo pabrikan liyane, ing kasus iki BMW - miturut Toyota, mung kolaborasi awal, kanggo nemtokake paramèter penting saka platform kasebut, sawise saben tukang ngetutake a path pembangunan tartamtu.
Iki minangka solusi sing bisa ditindakake - saiki, kanthi biaya mundhak lan dodolan sing mudhun, mung siji-sijine cara sing cocog kanggo nduwe mobil olahraga sing dirancang saka awal kayane gabung karo macem-macem pabrikan. Ing kasus BMW lan Toyota, ngidini kita duwe generasi liyane Z4 lan bali jeneng Supra.
Langganan newsletter kita
Yen Toyota, liwat Gazoo Racing, sing mimpin pangembangan proyek, mlaku-mlaku kanggo Supra anyar piyambak, mesthine bakal duwe rega sing luwih dhuwur tinimbang sing disedhiyakake, sing bakal menehi pitakonan babagan kelayakan komersial. Alasan sing mbenerake panggunaan akeh komponen BMW, utamane sing paling kontroversial: mesin.
Akèh identitas Supra tansah ngliwati blok enem silinder inline, puncaké ing 2JZ-GTE legendaris sing mimpin Supra pokok, A80. Ngembangake mesin saka ngeruk ora ana pitakonan amarga biaya sing dibutuhake, nanging BMW ora kekurangan blok enem silinder inline, sing wis dadi bagian saka pabrikan wiwit wiwitane ana - apa mitra pangembangan sing luwih apik sampeyan bisa duwe. kanggo kesempatan iki?
Kanthi merek Bavarian B58, teka transmisi otomatis wolung-kacepetan, elektronik lan sistem infotainment - komponen sing pungkasanipun interconnected. Kepiye pengaruhe karakter Toyota GR Supra anyar?
Ing rodha
Mung ana siji cara kanggo mangerteni lan iku kanggo njagong mudhun ing kontrol mesin anyar, sijine tuas ing "D" lan ... goosebumps. Kesan nyopir, ing dalan lan ing sirkuit, bakal dadi gambaran Diogo babagan dheweke, nanging aku bisa menehi pitunjuk babagan apa sing bakal dikarepake.Toyota GR Supra nduweni tingkat kekakuan struktur sing luwih dhuwur tinimbang Lexus LFA — siji iki, biasane nganggo serat karbon — pusat gravitasi luwih murah tinimbang GT86 sing, elinga, dilengkapi mesin petinju sing kurang, lan uga. luwih cendhek tinimbang iki - kanggo pisanan ing sajarah, Supra dadi loro-seater.
Sanajan udakara 1500 kg (tanpa sopir), tansah 340 hp lan 500 Nm , ditularaké menyang poros mburi liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan wis kasebut, sing ngidini sik njongko 100 km / h mung 4,3 s lan cepet sik njongko elektronik winates 250 km / h.
Bahan-bahane ana… Apa cara disiapake lan disedhiyakake ndadekake Supra iki dadi ahli waris sing pantes kanggo jenenge? Temokake saiki…
Ing Portugal
Toyota GR Supra anyar teka ing pasar nasional ing wulan Juli kanthi rega 81.000 euro, karo mung siji tingkat saka peralatan, paling lengkap, Boten kados ing pasar liyane kang ana rong tingkat.
Dadi kita bakal duwe level pusaka (disebut Premium ing pasar Eropa liyane), tegese Supra "kita" uga dilengkapi AC bi-zona, kontrol cruise adaptif, tombol wiwitan, setir kulit, lampu LED adaptif, sensor udan lan kamera mburi, uga bakal duwe kulit. kursi olahraga (elektrik luwes lan digawe panas) sistem audio JBL karo 12 speaker, tampilan sirah-munggah lan pangisi daya nirkabel kanggo smartphone.
Sistem infotainment nduweni layar demek 8.8″ sing dikontrol nganggo kontrol puteran - kanthi efektif sistem i-Drive BMW. Uga duwe Apple CarPlay.