Ing sesi Q & A ing presentation saka anyar Toyota Aygo X Kab , Nalika ana pitakonan sing ora bisa dihindari babagan masa depan crossover cilik, wakil presiden Toyota Motor Europe Andrea Carlucci ora "mateni" kanthi tanggapan "kita ora menehi komentar babagan produk mangsa".
Ing nalisir, Carlucci rampung munggah pangarepan bab liyane Varian, yaiku mangsa GR Aygo X: "Apa wae plans kita, mobil iki bisa pantes dipikir ing sasis lan awak rigidity - potensial kanggo nggawe versi sportier."
Nanging, dheweke nambahake: "Ayo jelas: ora ana ing rencana kita, nanging bakal ngerti sampeyan (katrampilan dinamis Aygo X) lan bisa uga menehi komentar kanggo mbantu kita ngerti apa potensial sampeyan (media) ndeleng kemungkinan iki. "
Carlucci rampung kanthi nyatakake babagan kemungkinan GR Aygo X: "Aja ngomong ora tau".
Apa tegese kabeh iki?
Iku curious sing sing tanggung jawab kanggo account lan pangembangan anyar Toyota Aygo X saiki, padha luwih kuat ing «nutup lawang» kanggo varian Sato saka Aygo X saka kanggo varian olahraga, malah njupuk menyang akun konteks saiki. babagan emisi lan elektrifikasi.
Potensi kanggo GR Aygo X gedhe, umume amarga dhasare, sing padha karo Yaris. Platform GA-B menehi kendaraan sarana Jepang dhasar sing luwih padhet sing ngidini sasis sing luwih apik, sing dibayangke ing penanganan lan penanganan, sing wis akeh dipuji ing generasi kaping papat iki.
Salajengipun, diijini nggawe khusus homologasi GR Yaris, "monster" hatch panas, sing cepet dadi referensi lan salah sawijining mobil sing paling dikarepake ing taun iki.
Ana akeh kamar ing ngisor GR Yaris kanggo roket kanthong sing luwih prasaja lan terjangkau. Iku ora bakal angel mbayangno mangsa GR Aygo X, karo loro-wheel drive lan luwih "andhap asor" varian saka telung silinder turbocharged GR Yaris.
Mesthine bakal disetujoni Akio Toyoda, presiden Toyota lan petrolhead sejati, sing wiwit mimpin raksasa Jepang wis menehi kita, saliyane GR Yaris, uga GR 86 (lan pendahulunya GT 86) lan GR Supra,
Aygo X hibrida? arang banget
Saliyane kemungkinan GR Aygo X, pitakonan liyane sing paling kerep dirungokake yaiku kenapa Aygo X dudu hibrida lan yen ana rencana supaya ana.
Yen ana merek sing digandhengake karo teknologi hibrida, yaiku Toyota, sing ngenalake ing taun 1997, kanthi Prius pisanan, nanging Aygo X tetep murni pembakaran, sing ora didhukung dening sistem hibrida entheng, kaya sing saya tambah akeh. digunakake dening standar.
Katranganipun prasaja. Aygo X dipanggonke ing bagean paling murah ing pasar, ing ngendi rega kendaraan minangka salah sawijining faktor sing nemtokake keputusan tuku. Versi hibrida kanthi otomatis bakal luwih larang lan bisa uga regane ora kepenak karo Yaris Hybrid sing luwih gedhe.
Nanging yen Aygo X Hybrid ora bakal kasedhiya saiki, apa bisa kasedhiya ing mangsa ngarep?
Luwih nggumunake, bakal angel banget kedadeyan, ora mung amarga biaya sing kasebut ing ndhuwur, nanging uga amarga kesulitan kanggo nyetel rantai sinematik Yaris Hybrid menyang Aygo X sing luwih cilik, sanajan loro-lorone nuduhake GA-B.
Kasunyatan bilih span ngarep (jarak diukur antarane ngarep mobil lan poros ngarep) saka Aygo X punika 72 mm luwih cendhek tinimbang Yaris - yaiku, nduweni kompartemen mesin sing luwih cendhek - bisa uga ana ing dhasar. alesan iki.
Nanging, njupuk menyang akun tantangan ahead, yaiku Euro 7, kang bakal katon sak «umur» saka Aygo X, Toyota bisa uga kudu golek alternatif nyopir kanggo njaga model paling cilik ing pasar.