Nalika kita pirembagan bab kendaraan mati-dalan, iku umum kanggo pirembagan bab macem-macem nilai nuduhake ngarepke. Mulane, sudut serangan (utawa entri), sudut metu, lan sudut ventral dudu strategi perang, uga ora teka saka kelas matematika utawa geometri deskriptif.
Nanging sawise kabeh, apa lan kanggo apa?
Iku sing bakal sampeyan mangerteni ing sawetara baris sabanjure artikel iki.
Ayo dadi njupuk conto saka Mercedes-Benz X-Class anyar, kang ora mung wis kenek pasar, nanging uga nuduhake nilai kanggo kabeh ngarepke, kang minangka salah siji saka referensi.
sudut serangan
Sudut serangan utawa mlebu (Sudut Pendekatan) yaiku amba maksimum bisa kanggo nyedhaki alangan tanpa ngrusak sembarang bagean saka kendaraan karo sembarang jenis jotosan menyang bumper ngarep. Mulane iku amba diukur antarane bumper lan setir ngarep . Conto sing paling jelas yaiku pendekatan pendakian sing curam.
Sing luwih amba saka kendaraan kang saka serangan, liyane pocapan pendekatan kanggo menek uga.
Ing kasus Mercedes-Benz X-Class, sudut serangan sing diiklanake kanthi jarak lemah maksimum (opsional) 221 mm yaiku 30.1.
Mercedes-Benz X-Class
Sudut metu
Sudut departure yaiku amba maksimum bisa kanggo njaluk metu saka alangan tanpa ngrusak sembarang bagean saka kendaraan karo sembarang jenis jotosan menyang bumper mburi. Mulane iku amba antarane bumper mburi lan rodha mburi . Conto sing paling jelas yaiku metu saka turunan sing curam.
Sing luwih amba metu kendaraan kang, sing liyane pocapan metu saka slope utawa keturunan bisa uga.
Maneh nggunakake conto Mercedes-Benz X-Class, ing amba metu iku 25,9º.
25,9º sudut metu
amba ventral
Sudut ventral (Sudut Break-over) yaiku amba antarane spasi wheel lan tengah underside kendaraan , yaiku, amplitudo saka tengah kendaraan.
Sing luwih cilik wheelbase, luwih gampang kanggo entuk sudut ventral sing apik. Nalika kita ngomong babagan sasis sing luwih dawa, kaya ing kasus pick-up, dadi luwih rumit kanggo entuk nilai sing apik ing bab iki. Sing luwih gedhe wheelbase lan amba ventral, sing luwih gampang kanggo metu saka fords gedhe utawa bolongan.
Mercedes-Benz X-Class, senadyan a wheelbase saka 3.150 mm , duwe a 22º sudut ventral , sepisan maneh considering reresik lemah luwih (opsional) saka 221 mm.
slope sisih
Dhuwur mbantu supaya ora macet ing alangan. Dadi dhuwur sing penting, nanging dalan sing dhuwur banget dadi luwih ora stabil . Kemungkinan overturning luwih dhuwur, minangka pusat gravitasi luwih dhuwur.
Mangkono, ana uga nilai inklinasi lateral maksimum, umum ing kendaraan kabeh terrain. Nilai miring maksimum yaiku sudut miring maksimum sing bisa digayuh kendaraan tanpa tipping.
Maneh ing kasus Mercedes-Benz X-Class, nilai kemiringan maksimum yaiku 49,8 °. Aja nyoba iki ing omah, sampeyan bisa uga tiba ing 49,9º.
slope sisih
ambane kanggo ford
Mangkene siji informasi liyane sing bisa migunani yen sampeyan pengin ngupayakake kendharaan kabeh medan. ambane ford utawa ambane submersion, punika dhuwur banyu maksimum , announced dening tukang, ing transposisi alangan karo banyu kayata kali, kali, kali, etc.
Mercedes-Benz X-Class ngumumake a 600 mm ambane submersion . Iki tegese sampeyan bisa duwe banyu nganti 60 cm saka awak, diitung saka ngisor ban.