Wektu ganti… prototipe ganti. Sawise rong prototipe pungkasan mutusake kanggo "kotak", 4 × 4² G500 (sing diprodhuksi) lan E-Class 4 × 4² All-Terrain nggunakake mesin pembakaran, merek bintang mutusake kanggo nuduhake manawa kendaraan listrik uga bisa digunakake. radikal lan digawe ing Mercedes-Benz EQC 4×4².
Digawe dening Jürgen Eberle lan timnya (wis tanggung jawab kanggo E-Class All-Terrain 4×4²), prototipe iki nderek resep sing identik karo sing digunakake kanggo nggawe van petualangan sing diluncurake Mercedes-Benz sawetara taun kepungkur.
Ing tembung liyane, reresik lemah wis tambah, Kapabilitas mati-dalan uga lan asil pungkasan punika Mercedes-Benz EQC saged ninggalake konco ing rute kabeh-terrain menyang G-Class "abadi".
Apa owah-owahan ing EQC 4×4²?
Kanggo miwiti, tim Jürgen Eberle nawakake EQC 4×4² suspensi multilink kanthi gandar gantry (debut ing E-Class 4×4² All-Terrain) sing adhedhasar titik pemasangan sing padha karo suspensi asli. Kanggo suspensi iki uga ditambahake ban 285/50 R20.
Langganan newsletter kita
Kabeh iki ngidini Mercedes-Benz EQC 4×4² dadi 293 mm ing ndhuwur lemah, 153 mm luwih saka versi standar lan 58 mm luwih saka G-Class, lan 20 cm luwih dhuwur tinimbang EQC.
Kanthi lengkungan rodha 10 cm luwih amba, EQC 4×4² bisa ngliwati saluran banyu sing jerone 400 mm (EQC ana ing 250 mm) lan duwe sudut sing luwih jelas ing kabeh medan. Mangkono, dibandhingake karo EQC "normal", sing nduweni sudut serangan, metu lan ventral, masing-masing, 20.6º, 20º lan 11.6º, EQC 4×4² nanggapi kanthi sudut 31.8º, 33º lan 24, 2nd, ing ngisor iki. urutan padha.
Kanggo mekanika listrik, iki ora ngalami owah-owahan. Kanthi cara iki, kita terus duwe rong motor 150 kW, siji kanggo saben poros, sing nyedhiyakake daya 408 hp (300 kW) lan 760 Nm.
Daya tetep baterei 405 V kanthi kapasitas nominal 230 Ah lan 80 kWh. Minangka kanggo otonomi, sanajan ora ana data, thanks kanggo ban ageng lan dhuwur luwih kita mangu sing bakal terus ing 416 km announced dening EQC.
Saiki uga "nggawe rame"
Saliyane entuk reresik lemah lan tampilan sing luwih otot (kaya saka expanders lengkungan roda), Mercedes-Benz EQC 4×4² uga ndeleng program nyopir off-road sing diprogram maneh, contone, nggampangake miwiti ing permukaan kanthi genggeman sing ora apik.
Pungkasan, EQC 4×4² uga nampa sistem akustik anyar sing ngetokake swara ing njaba lan njero. Kanthi cara iki,… lampu ngarep dhewe tumindak minangka pengeras suara.
Kaya sing dikarepake, sayangé ora ana rencana kanggo ngowahi Mercedes-Benz EQC 4×4² dadi model produksi.