THE SEAT Arona iki dirilis ing 2017, supaya kita ora bisa nelpon "lawas". Nanging segmen SUV, utawa B-SUV, ora bisa diapura; jangkah saka nganyari maneh wis cukup digawe cepet.
Kurang saka setahun, akeh kabar penting sing teka - sawetara, nyatane - sing nggawe 2017 katon kaya kedadeyan kepungkur. Apa Arona kalah karo saingan anyar lan apik banget?
Ora tenan; punika kesimpulan prasaja lan reduktif sawise sawetara dina urip karo SEAT Arona 1.0 TSI 115 hp Xcellence karo kothak manual. Tes iki dadi reuni liyane. Ana wis sawetara Arona aku wis mimpin, nanging wis bab taun wiwit aku pungkasan ing kontrol siji - lan rauh karo paling kuat 1,5 TSI.
Cilik ing njaba, gedhe ing njero
Iku curious carane B-SUV anyar sing dibukak ngatur kanggo accentuate sawetara kuwalitas aku wis ngormati ing anggota cilik saka kulawarga SEAT SUV, kang uga salah siji saka model cilik ing babagan.
Lan amarga iku salah siji sing paling cilik, ing njaba, kaget dening tawaran saka papan, ing njero, padha karo saingan, kabeh luwih gedhe ukurane. Konsekuensi sing jelas saka panggunaan papan sing apik banget sing dijamin MQB A0, platform sing ana ing Arona lan uga nglayani "sepupu" Volkswagen T-Cross sing wiyar lan Skoda Kamiq anyar.
Kanggo ditinjau yaiku kurang perhatian sing diwenehake marang penumpang ing baris kapindho. Sanajan iki minangka Xcellence, versi paling dhuwur sing setara karo FR, penumpang ing mburi ora nduweni hak kanggo outlet ventilasi (sing ana ing versi tingkat entri saka "sepupu" Kamiq), utawa menyang colokan USB, utawa malah menyang lampu maca - ya, lampu mung kanggo sopir lan penumpang ngarep.
uga diinstal
Lan ing ngarep iku panggonan sing pas, amarga aku wis diinstal kanthi apik. Iku gampang kanggo golek posisi driving apik ing SEAT Arona - jog lan setir pangaturan sudhut - lan visibilitas umume apik.
Unit ing test wis sawetara opsi lan yen aku kudu milih siji, iku Paket Luxe, amarga karo kita gained sawetara kursi apik banget. Ora mung padha banget penake kanggo tutul - umume dijamin ing velor, kang katon kaya Alcantara - padha uga cukup nyaman nalika nyekeli sampeyan èfèktif.
Aku pengin aku tembung becik kanggo wheel , nanging ora. Pelek setir banget tipis lan materi sing nutupi, ing kulit imitasi, ora kabeh sing nyenengake kanggo tutul.
Where interior saka SEAT Arona ora dadi uga katon ing hubungan kanggo sawetara saingan ing bahan digunakake, kang umume harder lan ora paling penake kanggo tutul, sanajan versi Xcellence iki ing tingkat sing luwih apik tinimbang versi liyane saka model Katalan.
Ing tangan liyane, counterattacks karo kualitas editing ndhuwur-rata-rata sing mbuktekaken dadi kuat, malah ing Paralel tantangan saka ibukutha kita.
Versi Xcellence gumantung ing interior karo bahan lan rincian sing nambah pleasantness ing Papan, nanging iki ing ngendi iku kélangan paling kanggo sawetara saka saingan paling anyar.
Prigel kanggo menehi lan ngedol
Iku wektu kanggo kita kanggo pindhah lan-halo…-aku meh ora bisa ngelingi carane waspada Arona nyopir. Kabeh amarga "fault" poros ngarep, kanthi respon super-tajam kanggo aplikasi minimal saka pasukan ing setir.
Mode nyopir bisa dipilih saka tombol iki ing konsol tengah, nanging…
Ngadepi SUV cilik karo chain saka kurva lan pracaya kula, iku bakal panghibur sampeyan. Rol awak minimal lan nuduhake napsu sing ora wajar ing jinis kendaraan iki kanggo owah-owahan arah kanthi cepet. Sing nyenengake yaiku ketajaman lan ketangkasan sing diwenehake marang kita kanthi redaman sing luwih alus tinimbang sing dikarepake - lan iki nampilake roda 18" sing luwih gedhe kanthi ban profil ngisor.
Iku setir, cukup entheng lan menehi resistance dhisikan sethitik, kang ends munggah clumping. Magepokan karo "poros ngarep kulon paling cepet", kita rampung munggah kudu nggawe koreksi cilik ing arah malah ing serangan dhisikan kanggo giliran, kita rampung munggah salah siji rauh utawa sethitik kakehan.
Referensi dinamis anyar segmen kasebut, Ford Puma, luwih konsisten ing antarane tumindak kontrol lan reaksi sasis. Arona ora kelangan akeh kanggo Puma, mbosenke, lan bebarengan karo Hyundai Kauai, iku telung opsi paling apik kanggo sing looking for pengalaman driving liyane olahan.
Luwih sepi ing dalan?
Kelincahan lan ketajaman sing dituduhake ing dalan sing luwih kasar ora ilang ing dalan gedhe utawa dalan gedhe. Fitur sing nggawe SEAT Arona soko "gugup", kaya-kaya ora bisa saestu "santai" ing aspal.
Roda 18″, digabungake karo ban profil ngisor, bisa uga dadi tanggung jawab kanggo agitasi konstan iki. Padha meh mesthi tanggung jawab kanggo tambah gangguan rolling; adoh saka ngganggu, iku luwih ngelingke saka Arona liyane karo liyane "karet" lan kurang rim.
Ing sisih liya, swara aerodinamis uga ana, kaya swara mesin. Ngomong babagan mesin…
… 1.0 TSI tetep dadi mitra sing apik
Iku salah siji saka telung silinder paling olahan ing babagan lan salah siji sing paling menarik kanggo nggunakake. Nanggapi uga ing regime sembarang lan wis progressivity apik banget, sethitik utawa ora ngeweruhi turbo-lag. 115 hp lan 200 Nm, digabungake karo Arona kang ngemot bobot - kurang saka 1200 kg - wis ngidini kanggo kinerja cukup cukup ing teori lan malah nengsemake ing laku.
Volkswagen Group telung silinder mil tetep salah siji saka Unit paling kasedhiya dina ing tingkat iki.
Sing paling apik kabeh? Konsumsi tetep cukup ngemot, cocog karo sing dakkarepake ing versi 95 hp sing bubar dites ing Skoda Kamiq. Ing dalan gedhe iku 6,8 l / 100 km, ing kacepetan sing luwih moderat ing EN, mudhun dadi 4,6 l / 100 km, lan ing saben dina, kanthi nyopir kutha luwih dhuwur tinimbang pitung, nanging ing sangisore wolung. .
Apa mobil cocok kanggo kula?
Kanthi nganyari segmen sing luwih cepet, godaan apik banget kanggo ngetutake kabar paling anyar. Kasunyatane, diwenehi kedewasaan sing katon ing sawetara wong, milih salah siji ora bakal dadi alesan kanggo getun. Nanging iki ora ateges SEAT Arona ora ana maneh proposal sing bener - sebaliknya.
Kombinasi (luwih) dimensi kompak karo dimensi ing tingkat kompetisi, uga mesin sing njamin tingkat kinerja apik ing wektu sing padha konsumsi Moderate; lan siji saka pengalaman driving paling edgy lan captivating ing babagan, ndadekake SEAT Arona paling worth test drive.
Apa maneh, sanajan ana pilihan sekitar 4000 euro, SEAT Arona Xcellence kita dadi luwih terjangkau tinimbang umume kompetisi.