Sing anyar Mercedes-Benz EQA dadi salah sawijining model sing paling penting saka serangan listrik merek bintang lan ora mungkin "ndhelikake" jarake karo GLA, sing asale.
Pancen duwe identitas visual dhewe (paling ora ing njaba), nanging platform sing digunakake persis padha karo model kanthi mesin pembakaran (MFA-II) lan dimensi meh padha karo SUV paling cilik. merek Jerman.
Sing jarene, apa EQA anyar minangka alternatif sing cocog kanggo GLA? Sawise kabeh, rega takon versi hibrida plug-in lan versi mesin diesel sing luwih kuat saka GLA ora beda karo rega EQA iki.
ngethok lan njahit
Kaya sing dakkandhakake, eksterior Mercedes-Benz EQA njupuk kapribaden dhewe lan aku kudu ngakoni manawa pendapatku babagan garis kasebut dibagi persis ing "tengah" mobil.
Yen aku seneng aplikasi saka gril Mercedes-EQ wis khas (malah luwih saka solusi diadopsi dening GLA), Aku ora bisa ngomong padha kanggo mburi, ngendi Strip padhang uga umum kanggo liyane Mercedes-Benz 100s stands metu. %elektronik.
Kanggo interior, angel golek bedane dibandhingake karo GLA, GLB utawa malah Kelas A. Kanthi kekuatan lan bahan sing luar biasa sing nyenengake kanggo tutul lan mripat, dibedakake karo adopsi saka jaman saiki. panel backlit unprecedented ing ngarepe penumpang.
Ngelingi podho kasebut, sistem infotainment tetep lengkap lan ergonomis malah entuk manfaat saka cara sing ora kaetung kanggo navigasi sistem iki (kita duwe kontrol setir, jinis touchpad, layar demek, tombol trabasan lan kita bisa uga. "Ngomong" karo "Hei, Mercedes").
Ing bidang antariksa, instalasi baterei 66,5 kWh ing ngisor lantai mobil ndadekake kursi baris kapindho luwih dhuwur tinimbang ing GLA. Senadyan mangkono, sampeyan lelungan ing mburi kanthi nyaman, sanajan ora bisa dihindari yen sikil lan sikil ana ing posisi sing rada dhuwur.
Bagean, sanajan ilang 95 liter kanggo GLA 220 d lan ilang 45 liter kanggo GLA 250 e, isih luwih saka cukup kanggo lelungan kulawarga, kanthi kapasitas 340 liter.
Swara sepi
Sawise konco setir saka Mercedes-Benz EQA, kita "hadiah" kanggo posisi nyopir podho rupo GLA. Beda mung wiwit katon nalika kita miwiti mesin lan, kaya samesthine, ora krungu.
Kita diwenehi kasepen sing nyenengake sing mbuktekake perawatan sing ditindakake dening Mercedes-Benz ing insulasi swara lan ing perakitan kompartemen penumpang trem kasebut.
Panel instrumen cukup lengkap, nanging mbutuhake sawetara digunakake minangka jumlah informasi sing diwenehake.
Kaya sing dikarepake, 190 hp lan, ing ndhuwur kabeh, torsi cepet 375 Nm ngidini kita seneng kinerja sing luwih bisa ditampa kanggo proposal ing segmen iki lan, ing ndhuwur kabeh, ing wiwitan wiwitan, bisa nglebokake GLA pembakaran menyang isin lan hibrida.
Ing bab dinamis, EQA ora bisa nyamar Tambah owahan ing massa (luwih 370 kg saka GLA 220 d 4MATIC karo daya witjaksono) sing batre digawa.
Yen ngandika, setir langsung lan tepat lan prilaku tansah aman lan stabil. Nanging, EQA adoh saka nawakake tingkat ketajaman lan kontrol obahe awak sing bisa ditindakake GLA, luwih seneng numpak sing luwih lancar tinimbang gambar sing luwih dinamis.
Kanthi cara iki, sing paling apik yaiku nikmati kenyamanan sing ditawakake SUV Mercedes-Benz lan, sing paling penting, efisiensi drivetrain listrik. Dibantu dening papat mode regenerasi energi (bisa dipilih liwat paddles diselehake konco setir), EQA misale jek multiply otonomi (424 km miturut siklus WLTP) ngijini kita kanggo ngadhepi lelampahan dawa ing dalan gedhe tanpa wedi.
Miturut cara, manajemen baterei sing efisien wis digayuh kanthi apik, mula aku nyopir EQA tanpa "kuatir kanggo otonomi" lan kanthi perasaan sing padha bebas ngadhepi perjalanan sing luwih dawa sing bakal ana ing mburi setir GLA. Aku nemokake dhewe ngrekam konsumsi ing mayoritas antarane 15.6 kWh lan 16.5 kWh saben 100 km, nilai ing ngisor resmi 17.9 kWh (siklus gabungan WLTP).
Pungkasan, kanggo ngidini EQA nyetel jinis pembalap sing paling maneka warna, kita duwe papat mode nyopir - Eco, Sport, Comfort lan Individual - sing terakhir ngidini kita "nggawe" mode nyopir.
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Kasedhiya saka € 53,750, Mercedes-Benz EQA anyar dudu mobil sing terjangkau. Nanging, nalika kita njupuk menyang akun tabungan sing ngidini lan kasunyatan kang layak kanggo insentif kanggo tuku mobil listrik, regane dadi sethitik liyane "becik".
Salajengipun, GLA 220 d daya padha wiwit ing 55 399 euro lan GLA 250 e (plug-in hibrida) wiwit ing 51 699 euro lan ora ana wong ngidini tabungan sing EQA ngidini utawa seneng Pambébasan tax padha.
Yen ngandika, senadyan ora adhedhasar platform darmabakti - karo watesan spasial akibat - bebener iku Mercedes-Benz EQA convinces minangka proposal elektrik. Lan, bebener marang, sawise sawetara dina ing rodha aku kudu ngakeni bilih iku malah proposal apik kanggo sapa looking for SUV ing babagan, preduli saka engine.