Mentas dilantik karo piala Car of the Year 2021 ing Portugal, ing KURSI Leon ana akeh argumen apik sing mbantu nerangake bedane iki. Salah siji sing paling penting, mbok menawa, sawetara saka sudhut mesin wis. Saka mesin bensin menyang CNG kanggo hibrida plug-in lan hibrida entheng (MHEV), ana pilihan kanggo kabeh rasa.
Versi sing nggawa sampeyan ing kene yaiku 1.5 TSI kanthi 130 hp, konfigurasi sing, ing kertas, janji bakal dadi salah sawijining model Spanyol sing paling seimbang. Nanging apa yakin ing dalan? Iki persis sing bakal kita jawab ing sawetara baris sabanjure ...
Kita ngginakaken patang dina karo Leon 1,5 TSI 130 hp karo tingkat peralatan Xcellence lan kita diwenehi sawetara tantangan, saka rute biasanipun ing kutha kanggo dolan paling nuntut ing dalan gedhe lan expressways. Cukup kanggo ngerti kabeh sing ditawakake Leon iki. Lan tanpa pengin mbukak putusan kasebut kanthi cepet, mula kaget banget.
Tingkat peralatan Xcellence cocog karo FR sing paling sporti, nanging negesake dhewe minangka "sesanti" sing paling apik saka model iki, kanthi sentuhan sing luwih alus, luwih elegan lan kursi sing luwih nyaman (ora ana regulasi listrik minangka standar), nanging tanpa spesifik (lan luwih kenceng) penundaan saka FR, kang bisa antisipasi pengalaman driving kurang dinamis.
Nanging sing kaget, unit tes iki dilengkapi "Paket Dinamis lan Panglipur" opsional (783 euro), sing nambah setir progresif (standar ing FR) lan kontrol sasis adaptif ing paket kasebut. Lan apa prabédan iku ndadekake.
Thanks kanggo kontrol sasis adaptif - kang SEAT dubs DCC - sampeyan bisa milih saka 14 setelan beda, nggawe Leon iki luwih nyaman utawa, ing tangan liyane, luwih cocok kanggo drive liyane nuntut lan sporti. Versatility, mulane, tembung kunci kanggo Leon iki, sing tansah nuduhake mobil sing seimbang lan cukup.
Chassis godhong ora mangu
Ing kene, ing Razão Automóvel, kita duwe kesempatan kanggo nyopir generasi kaping papat saka SEAT Leon ing sawetara konfigurasi sing beda-beda, nanging mesthi ana siji sing katon: sasis. Basis MQB Evo persis padha karo sing ditemokake ing "sepupu" Volkswagen Golf lan Audi A3, nanging Leon anyar nduweni fitur tuning sing ngidini kanggo ngaku identitas sing béda.Iki minangka model sing bisa diprediksi lan efektif banget, sing bisa nyedhiyakake tingkat kenyamanan sing dhuwur banget ing perjalanan sing luwih dawa, nanging ora nate nolak ing dalan sing luwih tantangan, ing ngendi bobote setir pas lan mesin / kothak binomial teka. kanggo urip.
Sawise kabeh, apa iki 1,5 TSI karo 130 hp?
Blok papat silinder 1.5 TSI (bensin) ngasilake tenaga 130 hp lan torsi maksimal 200 Nm. Deleng ing Alignment model iki, iki katon minangka salah siji saka mesin penengah lan, kaya mengkono, wis kabeh dadi salah siji sing paling imbang. Nanging apa ing tengah ana kabecikan?
Digabungake karo gearbox manual enem-kacepetan, engine iki bisa akselerasi Leon saka 0 kanggo 100 km / h ing 9,4 detik lan nganti 208 km / h saka kacepetan dhuwur. Iki adoh saka ndhaftar nyengsemaken, nanging tuning ngajokaken kene dening SEAT mbuktekaken cukup expedient ing dalan, cukup penake kanggo nggunakake lan saged nggawe kita pracaya sing ana daya luwih saka apa sing diiklanake.
Nanging, iki jenis engine karo loro pasuryan: ngisor 3000 rpm, iku tansah banget Gamelan lan ora rame, nanging ora nyengsemaken kanggo kinerja sawijining; nanging ing ndhuwur register iki, "obrolan" babar blas beda. Iku tetep mesin olahan, nanging entuk urip liyane, bungah liyane.
"nyalahke" kanggo iki, ing bagean, gearbox manual enem-kacepetan, kang senadyan pas lan penake kanggo nggunakake, wis rasio Luwih dawa, becik kanggo kita nyopir tansah pindhah ing ngisor 3000 rpm, saéngga milih konsumsi. Mulane, kanggo "nyuwek" soko liyane metu saka engine iki - lan sasis iki - kita kudu Resor kanggo gearbox luwih saka samesthine.
Apa babagan konsumsi?
We lelungan karo Leon iki 1,5 TSI Xcellence akeh kilometer nyebar ing kutha, dalan gedhe lan dalan gedhe, lan nalika kita nyerahke menyang SEAT Portugal, imbangan konsumsi rata-rata pitung liter kanggo saben 100 kilometer dijamin.
Cathetan iki ing ndhuwur 5,7 l / 100 km resmi (siklus gabungan) sing diumumake dening merek Spanyol kanggo versi iki (karo roda 18 "), nanging penting kanggo elinga yen ing dalan gedhe lan ing dalan sing mbukak kita bisa, tanpa gaweyan gedhe. nggawe rata-rata ngisor 6,5 l / 100 km. Nanging rute kutha pungkasane "nyurung" nilai luwih dhuwur.
Isih, lan njupuk menyang akun apa iki SEAT Leon 1,5 TSI Xcellence karo 130 hp wis kurban, 7,0 l / 100 km kita direkam adoh saka masalah, amarga kita wis ora tenan "makarya" kanggo rata-rata. Elinga yen mesin iki nduweni sistem sing ngidini mateni loro saka papat silinder nalika akselerator ora dimuat.
gambar kandel
Nalika pirang-pirang wulan, dadi luwih jelas manawa merek Spanyol wis nggawe tampilan kompak generasi kaping papat. Garis sing luwih agresif, hood sing luwih dawa lan kaca ngarep sing luwih vertikal mbantu nggawe rasa dinamisme sing luwih gedhe. Nanging tandha cemlorot sing dianyari, gaya sing wis ditampilake ing SEAT Tarraco, menehi profil sing luwih beda lan duwe pengaruh - tema sing dideskripsikake dening Diogo Teixeira, nalika dheweke pisanan kontak karo model Spanyol.
Spasi ora kurang ...
Minangka kanggo interior, platform MQB saka Volkswagen Group ngidini Leon iki tingkat apik saka habitability, kang, minangka wis wheelbase 5 cm luwih saka "sepupu" Golf lan A3, ngidini kanggo kurban liyane legroom ing baris kapindho. saka bank.
Kursi mburi praktis lan banget sambutan lan papan kasedhiya kanggo dhengkul, pundak lan sirah ndhuwur rata-rata saka babagan, panggolekan - uga kene - Leon iki ing rencana apik banget.
Kompartemen bagasi nawakake kapasitas 380 liter lan kanthi kursi mburi sing dilipat, volume bisa nganti 1301 liter. Golf lan A3 nawakake kargo 380 liter sing padha.
Teknologi lan kualitas ing interior
Nang, bahan lan finish uga ing tingkat apik banget, soko sing malah luwih dikiataken ing tingkat iki saka peralatan Xcellence, kang "nawakake" kursi luwih nyaman lan lapisan banget sambutan. Ing kene, ora ana sing kudu digatekake.
Organisasi kabin banget sober lan elegan.
Padha ora bisa ngandika saka tactile bar sing ngijini kita kanggo ngontrol volume swara lan iklim, kaya mengkono karo model liyane saka Volkswagen Group sing nggunakake platform elektronik anyar MIB3. Iki minangka solusi sing menarik kanthi visual, amarga ngidini kita ngilangi meh kabeh tombol fisik, nanging bisa uga luwih intuisi lan tepat, utamane ing wayah wengi, amarga ora disinari.
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Kabeh tes dalan rampung karo pitakonan iki lan kaya biasane, ora ana jawaban sing ditutup. Kanggo sing, kaya aku, sing lelungan sawetara kilometer sasi ing dalan gedhe, mbok menawa menarik kanggo nimbang usulan Diesel Leon iki, kayata Leon TDI FR karo 150 hp sing João Tomé bubar dites.
Yen, ing tangan liyane, "kewajiban" mimpin sampeyan lumaku biasane ing rute campuran, kita bisa njamin sing iki engine 1,5 TSI karo 130 hp (lan enem-kacepetan gearbox manual) bakal nindakake proyek.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence minangka model sing menarik banget kanggo nyopir, utamane nalika digandhengake karo setir maju lan kontrol sasis adaptif sing diandelake unit iki. Kanthi kekhasan nuduhake dhewe supaya bisa ing dalan gedhe, nyenengake kanggo lancar lan kepenak, kaya ing dalan sing mbukak kanthi kurva sing luwih tantangan, sanajan ing kana kita kepeksa gumantung banget ing gearbox kanggo njupuk kauntungan saka kabeh sasis sing apik banget iki. nawarake.