Kita ngerti sanajan minangka prototipe ing 2018 lan kita uga duwe kontak singkat karo model iki ing Yunani. Nanging saiki iki wektu kanggo "njaluk tangan" ing produksi paling kuat Audi tau ing dalan nasional. Iki minangka Audi RS e-tron GT sing "kuwasa".
Judhul "paling kuat" minangka "kertu bisnis" sing luar biasa, nanging ora ana cara liya kanggo nyelehake: nomer Audi RS e-tron GT pancen nggumunake.
Iki 100% listrik - sing nggunakake basis rolling lan sistem propulsi padha karo Porsche Taycan - wis 646 hp (overboost) lan 830 Nm torsi maksimum.
Nonton tes iki ing video
percepatan vertiginous
Nomer iki nerjemahake menyang akselerasi mumet lan cepet, kaya biasane ing mobil listrik. Latihan akselerasi 0 nganti 100 km / jam biasane rampung ing 3,3 detik. Kacepetan maksimal diwatesi nganti 250 km / jam, paling ora ing "kertas" ...
Kabeh iki bisa ditindakake yaiku rong motor listrik - ngarep lan mburi (masing-masing 238 lan 455 hp) - lan baterei lithium-ion sing adhem cair 85,9 kWh. Thanks kanggo dheweke, Audi RS e-tron GT iki ngumumake jarak maksimal 472 km (siklus WLTP).
Suspensi pneumatik telung kamar
Dilengkapi minangka standar karo suspensi udara telung kamar lan penyerap kejut variabel, RS e-tron GT loro-lorone bisa nanggapi kanthi bener kanggo perjalanan sing luwih dawa lan "nyerang" urutan kurva ing (akeh) langkah sing luwih dhuwur, menehi roti panggang. .kita kanthi efektifitas sing luar biasa.
Lan ing bab iki, sistem papat-wheel drive (quattro) lan torsi vectoring ing poros mburi nggawe kabeh prabédan, amarga padha "mlumpat menyang tumindak" sanalika padha aran mundhut saka mobilitas, langsung "narik" RS iki. e- tron GT menyang kurva, kang banjur mung ngerti carane nindakake siji bab: njupuk langsung metu saka iku.
gambar striking
Ora bisa ndeleng Audi RS e-tron GT iki lan ora peduli. Gambar njaba minangka agresif minangka efektif, amarga kabeh bodywork wis dipikir lan dirancang karo prilaku aerodinamis ing pikiran.
Ana akeh unsur sing mimpin kita kanggo model liyane saka account Ingolstadt, miwiti karo grille ngarep, kang, senadyan ngramut wangun, iki rampung redesigned, minangka RS e-tron GT katon rampung ditutup.
Ing profil, 21 "gembong aerodinamis lan garis otot saka Pundhak, unsur sing bantuan kanggo nandheske DNA sportier trem iki. Ing sisih mburi, tandha cahya sing dinamis, diffuser udhara kanthi serat karbon lan spoiler sing mundhak kanggo ngasilake beban mudhun ing poros mburi.