taun kepungkur SEAT ngalahake rekor penjualan lan bathi sajrone 70 taun sejarah lan merek Spanyol misale jek wis nelukake mangsa sawise taun losses.
Yen 2019 rampung kanthi dhuwur - kanthi omzet ing ndhuwur 11 milyar euro lan bathi luwih saka 340 yuta euro (17,5% ing ndhuwur 2018), asil paling apik - taun 2020 diwiwiti kanthi alasan sing luwih sithik kanggo perayaan.
Ora mung CEO SEAT, Luca De Meo, metu kanggo saingan (Renault), nanging - utamane - pandhemen nyebabake perbaikan taun-taun berturut-turut ing kabeh jinis indikator ekonomi, amarga kedadeyan ing sebagian besar sektor kegiatan lan perusahaan ing saindhenging donya.
Seri anyar saka wutah dodolan taun-taun kanggo merek Spanyol (saka 400,000 ing 2015 dadi 574,000 ing 2019, 43% luwih mung patang taun) mula bakal mandheg ing taun iki.
11 yuta mobil diprodhuksi
Pabrik Martorell diresmikake ing taun 1993, sawise dibangun mung 34 sasi (lan mbutuhake investasi 244,5 yuta peseta, padha karo 1470 yuta euro) lan ing 27 taun diprodhuksi watara 11 yuta kendaraan, dipérang dadi 40 model utawa turunan.
Wiwit saiki, akeh sing wis owah, kanthi permukaan kabeh kompleks industri mundhak kaping pitu nganti saiki 2,8 yuta meter persegi, ing ngendi (mung mbantu sampeyan nggambarake) 400 lapangan bal-balan bakal cocog.
Langganan newsletter kita
Lan adoh saka siji-sijine pusat produksi merek Spanyol ing wilayah iki. Ing Zona Bebas ing sikil kutha (ing endi manufaktur mobil perusahaan wiwit taun 1953 lan nganti 1993) macem-macem bagean ditekan (lawang, atap, mudguards, total luwih saka 55 yuta kanggo 20 pabrik) mung sawetara merek Volkswagen Group. ing 2019); ana pusat produksi komponen liyane (saka 560.000 gearbox metu pungkasan taun) ing pinggiran bandara, ing Prat de Llobregat; saliyane Pusat Teknis (wiwit 1975 lan ing ngendi luwih saka 1100 insinyur kerja saiki).
Pusat percetakan 3D
Iki tegese SEAT minangka salah siji saka sawetara perusahaan ing negara sing ngrancang, ngembangake teknis lan ngasilake produk ing Spanyol. Lan, ing wilayah kasebut lan digandhengake karo SEAT, uga ana pusat logistik sing ageng, pusat percetakan 3D (anyar anyar lan ing pabrik dhewe) lan Lab Digital (ing Barcelona) ing ngendi masa depan mobilitas manungsa dipikirake (kanthi penting). integrasi mahasiswa universitas sing uga ngalami latihan terus-terusan ing pabrik, miturut protokol karo Universitas Politeknik Catalonia).
27 taun ngganti kabeh
Ing wiwitan, ing taun 1993, Martorell rampung 1500 mobil dina, dina iki ana 2300 rolling "kanthi sikil dhewe", kang tegese mobil anyar siap dikirim menyang sawetara pelanggan semangat saben 30 detik.
Saka 60 jam nganti 22 jam kanggo nggawe mobil anyar: dina iki 84 robot nglebokake cat lapisan tipis ing papan cat lan scanner canggih mriksa kelancaran permukaan mung 43 detik. Virtual reality, 3D printing lan augmented reality minangka inovasi liyane sing muncul nalika industri 4.0.
Juan Pérez, Tanggung Jawab kanggo Proses PencetakanAku mung 18 taun nalika pisanan mlebu pabrik Martorell lan aku kelingan swasana euphoric ing kutha sing lagi wae dadi tuan rumah Olimpiade. Dheweke dadi magang lan kanca-kancaku lan aku duwe pangarep-arep kanggo masa depan - kabeh anyar lan kita dikandhani manawa pabrik paling modern ing Eropa.
Mangkene carane Juan Pérez, sing saiki dadi kepala Proses Pencetakan, ngelingi dina-dina sing sepisanan, 27 taun kepungkur, ing pabrik Martorell, ing ngendi karyawan mlaku 10 km saben dina: "Nalika aku mulih, aku ora bisa nemokake loker. kamar. Gampang banget kesasar”.
Saiki ana kendaraan otonom, sing mbantu karyawan ngeterake udakara 25.000 bagean saben dina menyang jalur kasebut, saliyane 10,5 km sepur lan 51 jalur bis.
A Portugis ndadékaké Quality
Sing padha utawa luwih penting yaiku kemajuan kualitatif sing tetep sanajan ing jaman saiki, kaya sing dituduhake dening indikator paling anyar: antarane 2014 lan 2018 jumlah keluhan saka pamilik model merek Spanyol mudhun 48% lan Martorell praktis ing tingkat rekaman kualitas / linuwih saka tanduran induk Volkswagen ing Wolfsburg.
Iki mesthine ora nggumunake amarga proses industri sing padha ditindakake saka A nganti Z, kaya sing dikonfirmasi dening José Machado, wong Portugis sing saiki mimpin kontrol kualitas ing Martorell, sawise miwiti ing Autoeuropa (ing Palmela), saka ngendi dheweke menyang Puebla ( Meksiko), kanggo njupuk posisi penting iki ing cradle meh kabeh SEAT:
José Machado, Direktur Kontrol KualitasKita kabeh ngetutake pandhuan sing padha lan sing penting, amarga pungkasane 11.000 karyawan - langsung lan ora langsung - kalebu 67 warga negara lan 26 basa sing beda-beda.
80% wong lanang, 80% ing sangisore 50 taun, wis karo perusahaan kanggo rata-rata 16,2 taun lan 98% duwe kontrak Employment permanen, kang mbantu kanggo nggawe stabilitas ing wong, kang banjur dibayangke ing kualitas sing. kerja. kerja.
Leon minangka sing paling akeh ngasilake lan adol
Minangka bangga utawa malah luwih bangga apa sing ditindakake ing kene, Ramón Casas - direktur bagean Majelis lan Panutup Interior - minangka pandhuan utama kunjungan iki, sing fokus ing wilayah iki sing tanggung jawab utamane: "kita duwe telung perakitan. baris ing total, 1 saka Ibiza / Aron (sing jangkep 750 mobil / dina), 2 saka Leon lan Formentor (900) lan 3 saka Audi A1 eksklusif (500) ".
Ing kasus iki, kita ana ing cradle Leon lan turunan amarga kunjungan iki digawe saliyane trip menyang pabrik kanggo njupuk van Leon Sportstourer sadurunge teka, liwat saluran biasanipun, ing pasar Portugis.
Casas nerangake manawa "baris 2 iki minangka salah sawijining sing paling akeh ngasilake mobil amarga Leon minangka SEAT paling laris ing saindenging jagad (udakara 150,000 / taun) luwih dhuwur tinimbang Ibiza lan Arona (udakara 130,000 saben) lan saiki SUV Formentor. wis gabung karo baris perakitan iki kapasitas produksi bakal banget cedhak depleting ".
500 005 mobil diprodhuksi ing Martorell ing 2019 (81 000 Audi A1), 5,4% luwih saka ing 2018, nggunakake 90% saka kapasitas diinstal pabrik, salah siji saka tarif paling dhuwur ing kabeh Eropah lan positif banget siji indikator saka kesehatan finansial perusahaan.
Brand Spanyol, Nanging, wis dodolan luwih saka 420 000 SEAT diprodhuksi ing Martorell taun pungkasan, minangka sawetara model digawe ing njaba Spanyol: Ateca ing Republik Ceko (Kvasiny), Tarraco ing Jerman (Wolfsburg) , Mii ing Slovakia (Bratislava) lan Alhambra ing Portugal (Palmela).
Secara total, SEAT ngasilake 592,000 mobil ing taun 2019, karo Jerman, Spanyol, Inggris minangka pasar utama, kanthi urutan kasebut (80% produksi dimaksudake kanggo diekspor menyang udakara 80 negara).
22 jam kanggo nggawe SEAT Leon
Aku terus wisata ing sadawane bagean saka 17 km trek karo ril listrik, banjur dilereni soko tugas awak mobil lan rolling basa karo wis dipasang mesin / kothak (sing mengko ditemokaké ing apa pabrik disebut "Wedding"), nalika loro Panuntun nyedhiyani luwih. rincian: ana telung wilayah utama ing saben baris Déwan, Bodywork, Painting lan Majelis, "nanging kang pungkasan iku ngendi mobil nglampahi wektu liyane", kang cepet-cepet kanggo nambah Ramón Casas, utawa yen ora sing uga siji ing tanggung jawab langsung.
Ing total 22 jam sing saben Leon njupuk kanggo diprodhuksi, 11:45min tetep ing Assembly, 6:10min Bodywork, 2:45min Painting lan 1:20min ing Finishing lan Final Checking.
Direktur pabrik bangga banget amarga dheweke bisa ngganti generasi model tanpa kudu ngganggu rantai perakitan. "Malah kanthi jalur sing luwih akeh lan jarak sumbu roda sing beda, kita bisa nggabungake produksi Leon anyar tanpa kudu mungkasi produksi generasi sadurunge", nyorot Casas, sing ana tantangan liyane sing luwih rumit:
Ramón Casas, Direktur Majelis lan Bagian Panutup InteriorLeon sadurungé wis 40 Unit Processing elektronik, anyar wis paling kaping pindho minangka akeh lan yen kita nimbang plug-in Sato kita ngomong bab 140! Lan kabeh kudu dites sadurunge diinstal.
Uga rumit yaiku urutan bagean supaya konfigurasi mobil kasebut cocog karo apa sing diprentahake. Mung ing kasus ngarep Leon bisa uga ana 500 variasi, sing menehi gambaran babagan kesulitan tugas kasebut.
José Machado uga nerangake yen "ora ana prabédan wektu antarane produksi Leon limang lawang utawa Sportstourer van lan kasunyatan sing terakhir wis gained popularitas ing taun anyar - 40% saka dodolan marang 60% saka limang lawang - wis ora mengaruhi baris perakitan”.
Drone lan robot kanggo mbantu ...
Ing Martorell ana luwih saka siji jinis robot. Ana sing ngirim antarane macem-macem wilayah ing kompleks industri raksasa (kayata drone lan kendaraan darat otomatis, kanthi total 170 ing njero lan njaba pabrik) lan banjur robot sing mbantu ngumpulake mobil dhewe.
Machado ujar manawa "ana tarif robotisasi beda-beda gumantung saka area jalur perakitan, kanthi sekitar 15% ing wilayah perakitan, 92% ing plating lan 95% ing lukisan". Ing wilayah perakitan, akeh robot mbantu karyawan njupuk bagean sing luwih abot, kayata lawang (bisa nganti 35 kg) lan muter sadurunge dipasang ing awak.
…nanging menungsa sing nggawe prabédan
Kepala Kualitas ing Martorell uga nyoroti pentinge tim manungsa ing unit industri iki:
José Machado, Direktur Kontrol Kualitas.Dheweke sing menehi sinyal yen ana masalah ing chain perakitan, nelpon supervisor sing nyoba kanggo ngatasi masalah karo baris ing proses, nindakake kabeh supaya ora mandheg. Dheweke ngganti peran saben rong jam kanggo ngindhari rutinitas sing berlebihan lan uga menehi motivasi luwih akeh, malah menehi ide supaya kabeh proses luwih produktif. Lan yen ana saran sing ditrapake, dheweke bakal nampa persentase saka apa sing disimpen pabrik kanthi owah-owahan kasebut.
SEAT kanthi cepet wiwit ngasilake penggemar ing perang nglawan Covid-19.
Martorell ditutup nalika fase panyebaran covid-19 sing paling serius, kaya sing diterangake Ramón Casas marang aku:
Ramón Casas, Direktur Majelis lan Bagian Panutup InteriorKita kabeh mulih ing pungkasan Februari, tanggal 3 April kita miwiti produksi penggemar lan bali kerja tanggal 27 April, kanthi bertahap nindakake tes virus ing kabeh karyawan. Wajib nggunakake topeng sajrone kabeh wektu tetep ing pabrik, ana gel ing endi wae lan akeh proteksi akrilik ing papan istirahat, kantin, lsp.