M8 lan M8 Convertible sing bubar diluncurake nyolong kabeh perhatian, nanging sanajan ana ing kemah ngelawan, 840d xDrive Convertible sing dites ora tanpa pesona dhewe.
BMW 8 Series minangka salah sawijining kapal penggedhe merek Bavarian, kanthi 7 Series lan X7 ngrampungake trio mewah, nanging tanpa mangu iku paling nyenengake saka telu, sing paling fokus ing bab nyopir - sing bener miturut GT kanggo BMW.
A GT… Diesel
Kaget banget yen ing kap mesin GT iki katon mesin sing nganggo bahan bakar sing paling kondhang, yaiku diesel - kombinasi kaya sing disaranake nalika Seri 8 pisanan lan mesthi bakal diarani edan…
Ing kasus 840d xDrive Convertible iku kombinasi sing ngasilake asil sing apik banget, kanthi 680 Nm sing gampang diakses lan gampang diakses. 3.0 l ing-line enem silinder pas karo mobil sing dimaksud. Sawise kabeh, iku konversi papat kursi, kanthi dimensi lan massa sing akeh (2030 kg, 125 kg luwih saka Coupé).
Digabungake karo transmisi otomatis wolung-kacepetan sing apik banget, blok Diesel 320 hp ngobahake Seri 8 kanthi kacepetan, njamin kinerja sing ngormati lan gampang, kaya sing dibuktekake dening 4,9 s saka 0 kanggo 100 km / h.
Langganan newsletter kita
Pancen, ati kita ujar M850i lan V8 POWER - luwih cepet lan swara sing luwih menarik - kaya sing dicritakake Diogo ing video kasebut, nanging nomer 840d xDrive sing luwih sederhana ora kompromi lan malah adaptasi karo alam. … santai saka konversi.
Sanajan mangkono, 840d xDrive ora ninggalake kridit ing tangane wong liya, mbuktekake dheweke bisa nyopir sing luwih antusias. Sistem xDrive tansah njamin tingkat dhuwur saka genggeman, lan papat-wheel arah sistem ndadekake iku luwih prigel saka kita bakal wis mbayangke ing kawitan - Diogo ora bisa ngomong iku luwih apik, cornering "ing ril".
Yen dibandhingake karo saingan sing luwih langsung, Mercedes-Benz S-Class Convertible, 840d xDrive Convertible luwih cetha lan luwih dinamis, kanthi S-Class luwih fokus ing kenyamanan - ora yen 840d xDrive ora, malah sebaliknya.
State-of-the-art, apa ing interior utawa rega
Minangka ndhuwur sawetara, kita alamiah dianggep interior ngendi bahan apik banget lan kualitas mbangun sampurna. Ana rincian nggoleki kayata rampung kaca opsional tartamtu - ing tombol wiwitan lan remot i-Drive, contone - utawa ventilasi gulu-katuntun sing kursi nyedhiyani.
Ing interior sing meh kabeh ditutupi kulit lan meh kabeh sing bisa diatur, bisa diatur kanthi listrik, uga nyorot komponen teknologi sing kuwat, ing ngendi kita nemokake pengulangan paling anyar saka sistem i-Drive, macem-macem asisten lan mode nyopir, lan instrumen. panel saiki 100% digital.
Mung 15 detik kanggo mudhun utawa munggah ing gendheng soundproofed banget, mung pencet tombol, lan kita bisa nindakake iku ing Go.
Senadyan ukuran Seri 8 Convertible - sanajan, rada luwih kompak tinimbang seri 6 sadurunge - bodywork sing bisa diowahi nggawe sawetara kompromi. Spasi kanggo loro penghuni mburi winates banget, lan kapasitas kompartemen bagasi luwih cilik (350 l), supaya atap bisa disimpen kanthi bener.
Minangka dhuwur-mburi minangka iku, rega uga ndhuwur-kedudukan. Rega kanggo BMW 840d xDrive Convertible diwiwiti saka 130 ewu euro , karo unit kita nambah luwih saka 20 ewu euro ing ekstra, ngluwihi 150 ewu euro - iku kakehan? Mesthine, nanging aja ngarep-arep golek rega sing luwih murah ing level iki.
Apa Diesel mlebu akal?
Apa Diesel mlebu ing mobil kaya 8 Series Convertible? Ora kompromi kaya sing dipikirake lan njamin konsumsi moderat - rekor paling apik kita mung 6,4 l / 100 km, minangka aturan umum antarane 7 lan 8 l / 100 km - nanging ngelingi regane dhuwur, € 20.000 "mlumpat" menyang M850i paling macem tanpa mangu sing kudu dianggep.
Wektu kanggo menehi lantai kanggo Diogo:
