Aku kudu miwiti latihan iki Peugeot 2008 Kab kanggo interior ing umum lan kanggo i-Cockpit ing tartamtu, amarga malah sawise kabeh taun (dikenalke ing 2012, karo pisanan 208), iku tetep salah siji saka TCTerms paling gedhe saka diskusi ing model saka account Prancis.
Soko aku bisa ndeleng tangan pisanan nalika aku nuduhake generasi kapindho B-SUV kanggo sawetara kulawarga lan kanca-kanca, karo i-Cockpit wis klempakan paling saka manungsa waé. Opini padha dibagi, kaya kiwa lan tengen ing debat politik ...
Ing sisih wong-wong sing ora bisa "go bal" karo i-Cockpit, kritik ngarahke ora mung ing setir cilik, nanging nalika wis diatur kanggo dhuwur biasanipun saka wong-wong sing nyoba iku, sebagian dijamin atraktif. Panel instrumen digital 3D.
Interior sing unik, kanthi kualitas mbangun ndhuwur rata-rata, sanajan akeh bahan sing angel didemek.
Sampeyan kudu ditampa manawa idiosinkrasi solusi desain iki tegese ora kabeh wong bisa nemokake posisi nyopir sing cukup puas karo kontrol 2008 lan Peugeots liyane.
bab kula? Aku kudu ngakoni ... pas kaya sarung tangan. Nalika aku biasane nyopir karo setir ing posisi kurang, setir cilik lan oblong ora tau ngganggu ndeleng panel instrument. Diakoni, aku isih seneng setir bunder sampurna, nanging sawise nalika wangun oblong saka setir sethitik ora keganggu kula ing kabeh.
Nyatane, susunan aneh saka i-Cockpit dadi salah siji saka sawetara bahan kanggo nyenengake nyopir sing apik banget sing diwenehake dening Gallic B-SUV, nanging aku ngerti manawa wong liya bakal ujar.
Singa katon…
Liyane saka desain interior ora consensual salah siji, nanging kabeh bab iku misale jek kanggo ngarah menyang banget… GRRRRR pengalaman nyopir. Iku ora mung cilik, setir oblong katon langsung metu saka konsep mobil sport kandel; kabeh dashboard uga, apa kanggo organisasi dilapisi utawa kanggo wilayah ekstensif karo tekstur kanggo niru serat karbon.
Langganan newsletter kita
Lan ora mung interior, njaba Peugeot generasi kapindho 2008 uga luwih ekspresif, wani lan… agresif — kaya generasi kapindho merek 208.), utamané yen dideleng saka ngarep, thanks kanggo kombinasi grafis. saka grille XL kanthi ciri khas lan ciri khas kucing.
Ing ngarsane tataran 2008 malah njupuk ing tutul saka grandeur nalika kita nabrak menyang ing dalan, thanks kanggo format SUV lan ngarep banget vertikal lan agresif, gampang nyetel iku loro saka kompetisi.
…, nanging watake singa
Nanging, aku wis katon ing akeh mobil aku wis dites, ana medhot tartamtu antarane katon kendaraan lan karakter nalika kita drive - Peugeot 2008 ora beda. Nggoleki Gallic B-SUV sing ekspresif, lan luwih akeh nganggo sandhangan sing luwih cerah lan dinamis saka versi GT Line, nggawe pangarepan tartamtu sadurunge sampeyan nyopir.
Nanging yen wis rampung, kita cepet ngerti yen 2008 dudu makhluk sing kaya ngono. Yen digunakake kanthi reguler utawa malah ing perjalanan sing luwih dawa, kenyamanan lan kemurniane luwih dhuwur tinimbang rata-rata - swara mekanik, aerodinamis lan muter kanthi efektif.
Tambah unit kothak mesin saka unit sing diuji - 1.5 BlueHDI 130 hp lan transmisi otomatis wolung kacepetan (EAT8) - lan Peugeot 2008 dadi salah siji saka B-SUVs paling nyenengake kanggo drive.
Nalika kita mutusake kanggo njelajah potensial dinamis kanthi luwih lengkap, kita ngerti manawa iki dudu jinis nyopir sing sampeyan rumangsa kepenak. Roda setir cilik malah ngajak drive luwih lincah lan poros ngarep njawab cekap kanggo pesenan kita, nanging kelancaran suspensi (lan uga alus Michelin Primacy), bebarengan karo setelan sing totoan liyane ing stabilitas saka prigel, tegese. sampeyan ora entuk kepuasan gedhe saka drive sing luwih setya.
Bisa uga ora nggero, nanging sejatine saben dinane purr sampeyan luwih migunani lan appetizing.
kombinasi seneng
Diakoni, kombinasi 130hp 1.5 BlueHDI karo EAT8 ora bisa luwih seneng, minangka salah sawijining faktor utama kanggo nyenengake nyopir 2008.
Malah pamilih pindah otomatis, umum kanggo model PSA liyane, wis rada… wangun futuristik. Ora ana mode sekuensial, mula bentuke ora nyuda panggunaane.
EAT8 misale jek digawe kanggo mesin iki. Cepet lan lancar ing tumindake, dheweke ora nate ragu-ragu lan tansah "ngira" hubungan sing cocog kanggo kahanan apa wae. Iki minangka efektifitas sing kita cepet lali mode manual - umume amarga tab, sing ukurane cilik.
Wong aku wis tau dadi penggemar mesin diesel cilik, nanging sampeyan kudu menehi kredit nalika kredit amarga. Unit Peugeot iki minangka salah sawijining sing paling apik sing wis dakalami, nawakake macem-macem responsif lan macem-macem panggunaan sing bakal disalahake wong sing ora peduli karo unit bensin.
Persepsi iki mung dikhianati dening swara, sing ora ngapusi sapa wae. Yen ngandika, kaget, iku ora kabeh karu, kang ing kombinasi karo soundproofing mechanical apik banget ndadekake tumindak tetra-silinder unobtrusive ing paling kahanan.
Saliyane nyenengake, ngidini pagelaran sing cukup wajar - aku ora nate ngrasakake kekurangan "paru-paru" - lan malah disimpen. Aku bisa ngrekam kurang saka 4,5 l / 100 km kanthi kacepetan 90 km / jam lan 5,5 l / 100 km normal ing dalan gedhe. Ing kutha-kutha mundhak luwih saka enem liter, nanging ora nilai exaggerated.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT Line ninggalake kesan sing apik banget, nanging yen sampeyan ndeleng regane - luwih saka 30.000 euro, ora ngetung pilihan - kita kudu nimbang opsi liyane.
Sampeyan pancene kudu Diesel? Kajaba sampeyan nindakake akeh, akeh kilometer, bensin 1.2 PureTech 130 hp, uga karo EAT8, misale jek pilihan sing luwih apik. Sampeyan bakal nglampahi liyane, iku manawa, nanging saklawasé 3500 euro prabédan ing sih menehi akeh bensin.
Ngarep sing nggumunake lan agresif, kombinasi gril ngarep lan unsur-unsur sing nggawe tandha sing cerah.
Ana uga pilihan Diesel luwih terjangkau ing 2008 - isih rada luwih larang tinimbang kasebat 1.2 PureTech - nanging mung 100 hp lan mung kasedhiya karo gearbox manual.
Apa sampeyan duwe bantahan kanggo Renault Captur?
Nasib bakal dites 2008 sakcepete sawise musuh utama Captur, lan mbandhingake ora bisa diendhani. Ora ana keraguan manawa 2008 bisa uga dadi saingan Captur sing paling serius lan minangka salah sawijining ancaman paling serius kanggo pamrentahane minangka pimpinan segmen.
Kursi ngarep disetujoni. Atraktif, nyaman, nanging cukup ndhukung.
Generasi anyar Captur, Nanging, uga duwe bantahan, utamané kanggo wong-wong sing looking for kendaraan kulawarga, ngluwihi 2008 (marginally) ing syarat-syarat habitability, versatility lan malah visibilitas.
Apike, senadyan fokus ing digital nang 2008, karo paling fungsi klempakan ing sistem infotainment, Captur wis sistem paling apik, ngluwihi 2008 ing migunani lan responsif.
Secara pribadi, Peugeot 2008 minangka favoritku, utamane amarga pengalaman nyopir - luwih nyenengake, apik lan uga dibedakake (i-Cockpit). Captur, sing menarik, kontras karo sasis sing luwih yakin ing drive sing luwih setya. Pungkasane, loro-lorone dadi padha, sanajan ana alesan sing beda.