Ing babagan paling cepet akeh ing Eropah, sing saka SUV asalé saka model B-segmen, Peugeot 2008 sadurungé ana proposal nyedhaki crossover, karo katon meh truk-kaya suspensi luwih.
Kanggo generasi kapindho iki, Peugeot mutusake kanggo ngganti posisi B-SUV anyar, dilebokake ing ndhuwur segmen kasebut, saka segi ukuran, konten lan, muga-muga, rega, sing regane durung diumumake.
THE Peugeot anyar 2008 bakal ana ing pasar ing Januari, langsung karo kabeh mesin sing kasedhiya, diwiwiti kanthi telung varian daya 1.2 PureTech (100, 130 lan 155 hp), rong versi Diesel 1.5 BlueHDI (100 lan 130 hp) lan listrik. e-2008 (136 hp).
Versi kurang kuat mung bakal kasedhiya karo enem-kacepetan gearbox manual, nalika versi ndhuwur-mburi mung bakal didol karo wolung-kacepetan gearbox otomatis karo paddles tetep ing kolom setir. Intermediates duwe loro opsi.
Mesthi 2008 murni ngarep-wheel drive, ora 4 × 4 versi ngrancang. Nanging nduweni pilihan Grip Control, kanggo ngatur traksi ing bukit lan kontrol HADC ing descents tajem.
Platform CMP minangka basis
Peugeot 2008 nuduhake platform CMP karo 208, nanging pirso sawetara beda cocog, paling gedhe kang Tambah ing wheelbase karo 6,0 cm, gunggungipun 2,6 m, karo total dawa tandha 4,3 m. Ing 2008 sadurungé wis 2,53 m wheelbase lan 4,16 m dawa.
Asil saka modifikasi iki mundhak cetha ing legroom kanggo penumpang ing baris kapindho, dibandhingake karo 208, nanging uga dibandhingake 2008 sadurungé. Kapasitas koper mundhak saka 338 dadi 434 l , saiki nawakake ngisor palsu dhuwur-luwes.
Mbalik menyang kabin, dashboard padha karo anyar 208, nanging saliyane plastik alus ing ndhuwur, bisa nampa jinis liyane saka bahan liyane olahan, kayata kulit Alcantara utawa Nappa, ing versi luwih dilengkapi. Kualitas rasa luwih unggul tinimbang model sadurunge.
Range kasebut diartikulasikan ing antarane level peralatan Active / Allure / GT Line / GT, kanthi sing paling dilengkapi nampa sistem swara Focal, navigasi sing disambungake lan Layar Pangilon, saliyane papat soket USB.
Panel kanthi Efek 3D
Versi iki uga kalebu ing "i-Cockpit" panel instrumen anyar kanthi efek 3D, sing nyedhiyakake informasi ing lapisan superimposed, meh kaya hologram. Iki ndadekake iku bisa kanggo sijine informasi paling urgent ing latar ngarep ing kabeh kaping, saéngga nyuda wektu reaksi driver.
Monitor tactile tengah wis larik tombol fisik ing ngisor iki, miturut arsitektur 3008. Konsol nduweni kompartemen sing ditutup ing ngendi mat kanggo pangisian daya induksi smartphone, supaya bisa didhelikake nalika ngisi daya. Tutup mbukak 180 derajat mudhun lan dadi dhukungan kanggo smartphone. Ana luwih akeh kompartemen panyimpenan, ing sangisore armrests lan ing kanthong lawang.
Langganan newsletter kita
Gaya kasebut diilhami kanthi jelas saka 3008, kanthi pilar ngarep sing recessed ngidini bonet sing luwih dawa lan rata, nggawe SUV luwih akeh lan siluet crossover sing kurang. Katon luwih otot tinimbang ing sadurungé 2008, karo 18 "gembong duwe efek dikiataken dening desain mudguards. Kothak vertikal uga mbantu karo efek iki.
Nanging gendheng ireng mbantu supaya "kothak" noto SUV liyane, nggawe Peugeot 2008 katon luwih cendhek lan leaner. Kanggo njamin swasana kulawarga kanthi model paling anyar saka merek, ana lampu utama lan lampu mburi kanthi telung segmen vertikal, sing ana LED ing mburi, ing kabeh versi, sing digabung karo strip transversal ireng.
Ana uga badhan kanggo aerodinamis, sijine munggah intakes online karo langsir elektrik ing ngarep, fairing ngisor lan kontrol turbulensi sak gembong.
Efek estetis ndadekke 2008 malah nyedhaki 3008, mbok menawa kanggo nggawe papan kanggo SUV cilik bakal dibukak ing mangsa, kang banjur bakal dadi saingan kanggo Volkswagen T-Cross.
Guillaume Clerc, Manajer Produk PeugeotKita nemtokake rong tren ing B-SUV, model sing luwih cilik lan luwih kompak lan sing luwih gedhe. Yen sadurunge 2008 ana ing dhasar babagan iki, model anyar cetha munggah menyang kutub ngelawan, posisi dhewe minangka saingan kanggo Volkswagen T-Roc.
Test donya pisanan ing Mortefontaine
Kanggo tes ing sirkuit kompleks Mortefontaine sing nggawe maneh dalan negara Prancis, kasedhiya 1.2 PureTech 130hp lan 155hp.
Pisanan dilengkapi gearbox manual enem-kacepetan diwiwiti kanthi nyenengake kanggo posisi nyopir sing rada luwih dhuwur tinimbang sadurunge 2008 lan kanggo visibilitas sing luwih apik, amarga karep ngisor saka pilar ngarep. Posisi nyopir apik banget, karo kursi luwih nyaman, posisi bener saka setir anyar, meh "kotak" versi debut ing 3008 lan tuas pindah mung liwat tangan saka setir. Maca panel instrumen ora ana masalah karo kombinasi kursi sing luwih dhuwur lan setir sing paling dhuwur.
130 engine hp wis kinerja uga dicocogake kanggo nggunakake kulawarga, ora nandhang sangsara akeh saka 70 kg luwih sing 2008 wis, dibandhingake karo 208. Iku uga soundproofed lan kothak ngiringi kanggo nyedhiyani drive Gamelan. Setir lan setir ing kene menehi "bumbu" ketangkasan sing bisa dijaluk ing mobil kanthi pusat gravitasi sing luwih dhuwur. Sanadyan mangkono, kecenderungan lateral ing pojok ora dibesar-besarkan lan cacat tipis ing tread (utamane ing bagean sirkuit sing cobbled) ora mengaruhi stabilitas utawa kenyamanan.
Mesthi, unit sing diuji minangka prototipe lan tes kasebut cendhak, perlu ngenteni kesempatan, ing pungkasan taun, kanggo nggawe tes sing luwih dawa.
Mesin 155 hp minangka pilihan sing paling apik
Ngalih menyang versi 155 hp, kanthi transmisi otomatis wolung-kacepetan, cetha yen ana tingkat liveliness sing luwih dhuwur kanthi akselerasi sing luwih cepet - akselerasi 0-100 km / h mudhun saka 9,7 nganti 8,9 detik.
Iku cetha mesin / kombinasi snare sing luwih mathuk Peugeot 2008, ngijini sampeyan kanggo njelajah Kapabilitas platform CMP sethitik liyane, ing versi dhuwur iki karo wheelbase maneh. Banget stabil ing sudhut cepet, karo damping apik ing komprèsi paling agresif lan wilayah mulet saka sirkuit lan njaga incision apik nalika ngetik sudhut.
Iku uga tombol kanggo milih antarane Eco / Normal / mode nyopir olahraga , kang nawakake beda sensitif, utamané ing syarat-syarat akselerator. Mesthine, luwih akeh pandhuan dibutuhake kanggo nggawe potret lengkap Peugeot 2008, nanging kesan pisanan apik.
Platform anyar ora mung nambah dinamika, nanging uga bisa berkembang akeh babagan alat bantu nyopir, sing saiki kalebu pangopènan jalur aktif kanthi tandha, kontrol cruise adaptif kanthi "stop & go", bantuan taman (asisten parkir), rem darurat kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda, sinar dhuwur otomatis, sensor lemes driver, pangenalan tandha lalu lintas lan monitor titik wuta aktif. Kasedhiya gumantung versi.
Ana uga listrik: e-2008
Kanggo nyopir yaiku e-2008, versi listrik sing nggunakake sistem sing padha karo e-208. Nduwe baterei 50 kWh sing dipasang ing "H" ing ngisor kursi ngarep, trowongan lan mburi, kanthi otonomi 310 km - 30 km kurang saka e-208, amarga aerodinamis sing luwih elek.
Butuh 16 jam kanggo ngisi stopkontak kluwarga kanthi lengkap, kothak tembok 7,4 kWh butuh 8 jam lan pangisi daya cepet 100 kWh mung butuh 30 menit tekan 80%. Pembalap bisa milih antarane rong mode regenerasi lan telung mode nyopir, kanthi kekuwatan sing beda-beda. Daya maksimum yaiku 136 hp lan torsi 260 Nm.
Rawuh ing pasar Peugeot e-2008 dijadwalake ing awal taun, sakcepete sawise versi karo mesin pembakaran.
Spesifikasi
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| Motor | |
|---|---|
| Arsitektur | 3 cil. baris |
| Kapasitas | 1199 cm3 |
| Panganan | ciloko Langsung; Turbocharger; Intercooler |
| Distribusi | 2 a.c.c., 4 katup saben cil. |
| daya | 130 (155) hp ing 5500 (5500) rpm |
| binar | 230 (240) Nm ing 1750 (1750) rpm |
| Streaming | |
| Traksi | Maju |
| Kotak Kacepetan | Manual 6-kacepetan. (8 kacepetan otomatis) |
| Penundaan | |
| Maju | Independen: MacPherson |
| bali | bar torsi |
| arah | |
| Jinis | Listrik |
| diameteripun ngowahi | N.D. |
| Dimensi lan Kapabilitas | |
| Comp., Jembar., Alt. | 4300mm, 1770mm, 1530mm |
| Antarane as | 2605 mm |
| koper | 434 l |
| Simpenan | N.D. |
| Ban | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| Bobot | 1194 (1205) kg |
| Cicilan lan Konsumsi | |
| Accel. 0-100 km/j | 9,7 detik (8,9 detik) |
| Vel. maks. | 202 km/j (206 km/j) |
| Konsumsi (WLTP) | 5,59 l/100 km (6,06 l/100 km) |
| Emisi CO2 (WLTP) | 126 g/km (137 g/km) |