Sawise Dieselgate definitively enveloped Diesels ing mega peteng - kita ngomong "mesthi", amarga ing kasunyatan, iku pungkasan wis debat liyane modestly sadurunge - saiki panggantos cocok dibutuhake. Kaya utawa ora, bebener iku mesin diesel lan terus dadi pilihan saka mayoritas gedhe saka konsumen. Lan ora, ora mung ing Portugal… Coba conto iki.
Pengganti: wanted!
Bakal sawetara wektu sadurunge elektrifikasi dadi "normal" anyar kanggo industri mobil - kira-kira ing 2025 bagean saka 100% kendaraan listrik isih watara 10%, kang ora akeh.Mulane, nganti tekane "normal" anyar iki, perlu solusi sing nyedhiyakake ekonomi panggunaan lan tingkat emisi Diesel kanthi biaya tuku mesin bensin.
Apa alternatif iki?
Ironis, Volkswagen, merek sing ana ing pusat gempa emisi, sing dadi alternatif kanggo Diesel. Miturut merek Jerman, alternatif bisa dadi engine B-siklus anyar. Mangkono nambah siji liyane jinis siklus kanggo sing wis ana ing mesin bensin: Otto, Atkinson lan Miller.
Siklus lan siklus liyane
Sing paling misuwur yaiku siklus Otto, solusi sing paling kerep banget ing industri otomotif. Siklus Atkinson lan Miller mbuktekake luwih efisien kanthi biaya kinerja tartamtu.
A gain (ing efficiency) lan mundhut (ing kinerja) amarga wektu mbukak tutup welingan ing phase komprèsi. Wektu bukaan iki nyebabake fase kompresi sing luwih cendhek tinimbang fase ekspansi.
Bagéyan saka beban ing fase kompresi diusir dening katup inlet sing isih mbukak. Piston mangkono nemokake kurang resistance kanggo komprèsi gas — alesan ngapa efficiency tartamtu luwih murah, sing, iku asil ing kurang daya kuda lan Nm Iki ngendi siklus Miller, uga dikenal minangka «lima-stroke» engine, rawuh ing kang, nalika resorting kanggo supercharging, bali daya iki ilang kanggo kamar pangobongan.
Dina iki, thanks kanggo nambah kontrol kabeh proses pangobongan, malah mesin siklus Otto wis bisa kanggo simulasi siklus Atkinson nalika kathah kurang (saéngga nambah efficiency).
Dadi kepiye siklus B?
Sejatine, siklus B minangka evolusi siklus Miller. Siklus Miller nutup katup intake sadurunge pungkasan stroke intake. Siklus B beda karo siklus Miller amarga nutup katup inlet luwih awal. Asil pembakaran sing luwih dawa, luwih efisien uga aliran udara sing luwih cepet menyang gas intake, sing nambah campuran bahan bakar / udara.
Salah siji saka kaluwihan saka B-siklus anyar iki bisa ngalih menyang siklus Otto nalika daya maksimum dibutuhake, bali menyang B-siklus paling efisien sak kahanan nggunakake normal. Iki mung bisa amarga pamindahan sumbu camshaft - sing duwe rong cam kanggo saben katup - ngidini wektu bukaan katup inlet diganti kanggo saben siklus.
Titik wiwitan
Mesin EA888 minangka titik wiwitan kanggo solusi iki. Wis dikenal saka aplikasi liyane ing grup Jerman, iku mesin turbo 2.0 l karo papat silinder in-line. engine iki utamané dipunéwahi ing tingkat sirah (trima camshafts anyar lan klep) kanggo bisa miturut paramèter saka siklus anyar iki. Owah-owahan kasebut uga meksa desain ulang piston, segmen lan ruang bakar.Kanggo ngimbangi phase komprèsi sing luwih cendhek, Volkswagen ngunggahake rasio komprèsi dadi 11,7: 1, nilai unprecedented kanggo mesin supercharged, sing mbenerake penguatan sawetara komponen. Malah EA888 ana ora ngluwihi 9.6:1. Injeksi langsung uga nambah tekanan, saiki tekan 250 bar.
Minangka évolusi saka EA888, generasi katelu saka kulawarga engine iki dikenali minangka EA888 Gen. 3B.
ayo menyang nomer
EA888 B njaga kabeh papat silinder ing baris lan kapasitas 2,0 l, uga nggunakake turbo. Iki nyedhiyakake sekitar 184 hp antarane 4400 lan 6000 rpm lan torsi 300 Nm antarane 1600 lan 3940 rpm. . Mesin iki wiwitane bakal ngganti 1.8 TSI sing nglengkapi umume model merek Jerman sing didol ing pasar Amerika Utara.
Downsizing kanggo efisiensi luwih? Nor ndeleng wong.
Iku bakal nganti anyar Volkswagen Tiguan debut engine anyar ing Amerika Serikat. Miturut merek, 2.0 anyar bakal ngidini kinerja sing luwih apik lan konsumsi lan emisi sing luwih murah dibandhingake karo 1.8 sing ora bisa digunakake.
Saiki, ora ana data resmi babagan konsumsi. Nanging merek kira-kira nyuda konsumsi watara 8%, tokoh sing bisa mesti apik karo pangembangan B-siklus anyar iki.