Sanajan kita nyoba "umum" Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Diesel) Kayane ana Kauai kanggo kabeh rasa lan wujud. Bisa uga, ing antarane B-SUV, sing paling akeh macem-macem.
Sampeyan duwe pilihan saka mesin bensin lan diesel, manual utawa otomatis (DCT), karo ngarep utawa kabeh-wheel drive - pilihan mboten umum ing babagan iki - lan ana opsi electrified kaya Kauai Sato lan Kauai Electric.
Iku wis Kauai electrified sing wis dijupuk kabeh manungsa waé, kanggo alasan ketok-sampurna ing baris karo zeitgeist, utawa semangat kaping-nanging versi sing mung gumantung ing mesin pembakaran internal terus pantes manungsa waé lengkap.
Iki kedadeyan karo Kauai 1.6 CRDi iki, salah siji saka rong mesin diesel sing kasedhiya. Iki paling kuat, karo 136 hp lan istimewa gadhah pitu-kacepetan DCT (kopling pindho) gearbox, karo loro drive wheel - ana liyane 115 hp, karo transmisi manual.
Pitakonan sing saya tambah penting muncul apa isih ana gunane kanggo milih mesin Diesel, nalika saiki ana pilihan hibrida ing kisaran kasebut, bisa bersaing kanthi syarat sing padha ing rega lan konsumsi. Apa argumen sing ditinggalake kanggo Kauai 1.6 CRDi?
Langganan newsletter kita
kombinasi menang
Iku wis nalika wiwit aku wis nyopir Kauai lan, senadyan Duwe mimpin sawetara wiwit presentation internasional ngendi aku saiki, iku pisanan aku wis mesin diesel ing tangan ... lan kaki.
1.6 mesin CRDi lan kombinasi kothak DCT, Nanging, ora tanggung anyar kanggo kula. Aku wis ninggalake kesan apik banget sak presentation internasional Kia Ceed dianakaké ing Portugal, ngendi aku duwe kesempatan kanggo njupuk Ceed 1.6 CRDi DCT saka Algarve kanggo Lisbon.
Nanging nalika dipasang ing Kauai, set gearbox kaget maneh ... loro negatif lan positif. Ing sisih negatif, lack of refinement saka 1,6 CRDi dadi luwih bukti nalika digabungake karo soundproofing miskin Kauai ing umum. Iku curious sing siji saka kekiyatan saka Kauai electrified - soundproofing - nandhang sangsara marga saka Kauai karo mesin pembakaran. Saliyane mesin cukup krungu (lan ora banget nyenengake), gangguan aerodinamis dirasakake saka kacepetan kurang saka 90-100 km / h.
Ing sisih positif, yen ing Ceed aku wis kesengsem dening respon energik saka mesin lan marriage "digawe ing swarga" karo DCT - iku tansah katon ing sesambetan tengen, iku q.b cepet. lan malah ing mode Olahraga iku penake kanggo nggunakake - iki Kauai tartamtu 1.6 CRDi kesengsem malah luwih. Alasane?
Sanajan tes iki ditindakake ing taun 2020, unit sing diuji duwe plat lisensi wiwit Mei 2019. Kauai 1.6 CRDi iki wis nglumpukake luwih saka 14.000 km - kudu dadi mobil taman pers kanthi kilometer paling akeh sing wis dites. Minangka aturan umum, mobil sing dites mung sawetara kilometer, lan kadhangkala kita rumangsa yen mesin isih "macet".
Suka utawa ora, irreverence estetis Kauai isih dadi salah sawijining argumentasi.
Ora iki Kauai ... Aku ora duwe memori yen wis nyoba Diesel ing tingkat iki kanthi responsif lan vitalitas - engine iki tenan "ngeculke"! Luwih saka 14 000 km sing direkam ora kabeh ing kecepatan sing diatur, kanthi jelas.
Yen dheweke ngandhani yen iki versi anyar sing luwih kuat, aku bakal percaya. Pertunjukan sing diumumake malah katon andhap asor kanggo aku, kayata tekad sing (cukup) kompak Kauai diluncurake menyang cakrawala. Kinerja sing ditawakake katon luwih dhuwur tinimbang 136 hp lan 320 Nm sing diiklanake.
Apa iku Diesel, apa iku nglampahi sethitik?
Ya, nanging ora sethithik kaya sing dikarepake. Sajrone tes kasebut, Kauai 1.6 CRDi nyathet nilai antarane 5.5 l / 100 km lan 7.5 l / 100 km. Nanging, kanggo ngliwati tandha pitung liter, kita nggunakake akselerator sing berlebihan, utawa kita terus-terusan macet ing mega-trafficking. Ing panggunaan campuran antarane kutha lan dalan gedhe, kanthi lalu lintas moderat nganti abot, konsumsi antara 6,3 l/100 km lan 6,8 l/100 km.
Nalika kita milih pilihan Jeruk Nipis, interior gain sethitik werna dening sprinkled karo macem-macem unsur werna ... jeruk, kang malah kalebu sabuk pengaman.
Nilai apik, tanpa spektakuler, nanging sampeyan uga wis ndeleng ukuran gembong ing Kauai? Kabeh mesin pembakaran internal Hyundai Kauai sing didol ing Portugal dilengkapi standar kanthi roda gedhe: 235/45 R18 - malah 120hp 1.0 T-GDI…
A kamenangan kanggo gaya, nanging cetha exaggerated considering ing tokoh daya andhap asor — 235 mm jembaré ban padha siji sampeyan bisa nemokake, contone, ing Golf (7) GTI Performance… kang 245 hp! Iku ora wajar kanggo extrapolate sing, karo ban sempit - saiki iku bisa kanggo cocog gembong diameteripun gedhe karo ban sempit - konsumsi bakal luwih murah.
Sasis karo mekanik
Engine lan gearbox cukup apik, lan kebeneran sasis Kauai 1.6 CRDi ing par. Ngatasi wong-wong mau uga minangka arah, sing yen ora paling apik ing segmen kasebut, cedhak banget. Saliyane bobot sing tepat lan presisi dhuwur, alat komunikasi sing apik banget, dilengkapi karo poros ngarep respon langsung.
Ing nyopir animasi, kita lali yen kita ana ing kontrol B-SUV… Kita duwe tingkat genggaman sing dhuwur — nganggo ban iki, sampeyan bisa uga duwe ... — nanging dudu kendaraan inert utawa siji-dimensi. Ana kualitas organik utawa alami babagan cara nanggapi prentah nalika kita mudhun ing dalan kanthi kecepatan sing luwih dhuwur. Ora bakal ilang kalem, obahe bodywork dikontrol kanthi apik, tanpa kelangan kepenak - sanajan roda mega nyerep akeh irregularities sing ditemokake kanthi efisiensi gedhe.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Bakal gumantung banget karo apa sing sampeyan goleki ing babagan iki lan panggunaan sing wis sampeyan ramal. Generasi anyar saka B-SUV - Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 lan unprecedented Ford Puma - wis nggawa bantahan menyang babagan sing Kauai tambah angel kanggo argue marang.
Ing sisih mburi katon luwih skimpy tinimbang sing sejatine, amarga jendhela sing dhuwure sithik, sing uga ora mbantu visibilitas mburi.
Ruang sing kasedhiya minangka salah sawijining. Ora Kauai iku isin - adoh saka iku, mulyo kaleksanane papat penumpang. Saingan kasebut wiwit nawakake kuota sing luwih akeh ing generasi anyar iki (padha tuwuh akeh ing njaba). Iku malah luwih kabukten ing kapasitas bagasi model Korea, mung 361 l. Ora tau dadi patokan, nanging saya adoh saka saingan.
Masalah liyane yaiku rega. Kaping pisanan, cathetan: unit iki wiwit taun 2019, mula rega ing lembar teknis nuduhake tanggal kasebut. Ing taun 2020 beban pajak ing mesin Diesel diganti, dadi 136 hp Kauai 1.6 CRDi iki saiki luwih larang, kasedhiya saka 28 ewu euro, lan padha karo peralatan kanggo unit dites, iku dadi nganti banget cedhak 31 ewu euro.
Sawise kita wis kontak karo sistem infotainment anyar Hyundai-Kia, kanthi grafis lan migunani sing luwih apik, uga wektu kanggo Kauai nampa.
A Nilai Luwih dhuwur, nanging ing baris karo paling saka kompetisi, kaya Peugeot 2008, contone,. Lan luwih mupangati nalika mbandhingake, contone, karo SEAT Arona TDI, rega sing padha, nanging mung 95 hp.
Saingan paling gedhe saka Kauai 1.6 CRDi, Nanging, yaiku "sedulur" Kauai Hybrid, saka rega iso dibandhingke, nanging layanan sethitik luwih murah. Minangka nggunakake B-SUV iki, minangka aturan umum, biasane kutha, Sato ora menehi kasempatan. Amarga, saliyane kanggo entuk konsumsi sing luwih murah ing konteks iki, uga luwih apik lan kedap swara. Ing sawetara kasus, Hibrid bakal dadi pilihan sing paling apik.
Milih kanggo tuku 1.6 CRDi, apa ing versi 136 hp utawa 115 hp (sawetara ewu euro luwih terjangkau), bakal nggawe kabeh liyane pangertèn sing luwih kilometer dijamin.
Preduli saka Kauai sing sampeyan pilih, saiki uga duwe garansi pitung taun, tanpa watesan kilometer, titik sing tansah disenengi.