Liquefied Petroleum Gas, alias LPG , luwih democratized saka tau lan nalika nerangake math, bisa dadi pilihan paling ekonomi kanggo akeh pembalap. Nanging ora preduli, LPG minangka bahan bakar sing terus nggawe keraguan lan ana mitos sing terus ana.
Sanajan ana akeh keraguan lan mitos babagan LPG, sing sejatine ora dadi penghalang kanggo anane bobot ing pasar nasional, sing regane murah saben liter - rata-rata, setengah rega saben liter diesel - minangka argumentasi sing kuat kanggo sing pengin nggabungake pirang-pirang kilometer kanthi biaya bahan bakar sing luwih terjangkau.
Kanggo mamang lan mitos, kita bakal mangsuli kabeh minangka: Apa simpenan njeblug yen ana tabrakan? Apa LPG nyolong tenaga saka mesin? Apa bisa diparkir ing parkir mobil ing lemah?
Kendaraan LPG ora aman. PALSU.
Salah sawijining mitos paling gedhe ing sekitar LPG yaiku babagan keamanane, amarga mobil sing nganggo bahan bakar iki entuk reputasi sing ora aman lan bisa njeblug yen ana kacilakan.LPG kanthi efektif banget mbledhos lan luwih gampang kobong tinimbang bensin. Nanging amarga saka iku, tank bahan bakar LPG kuwat banget - luwih saka tank bensin utawa diesel - lan tundhuk karo tes sing simulasi kahanan paling ekstrim.
Sanadyan ana kobongan kendaraan, tangki elpiji dilengkapi piranti kanggo ngevakuasi bahan bakar ing tekanan, supaya ora bisa pecah tank.
Elinga yen kit LPG ora diinstal ing pabrik, tundhuk karo kritéria safety sing ketat saka pabrikan, tanggung jawab entitas sing akreditasi sing ngajeni protokol internasional, sing banjur dikonfirmasi ing Inspeksi Luar Biasa.
Apa LPG "nyolong" daya saka mesin? BENER, nanging…
Ing jaman kepungkur, ya, nyatane mundhut daya - 10% nganti 20% - nalika mesin "mlaku" ing LPG. Sanajan duwe oktane luwih akeh tinimbang bensin - 100 oktane karo 95 utawa 98 - Kapadhetan energi LPG kanthi volume luwih murah, sebab utama mundhut daya.
Saiki, kanthi sistem injeksi LPG paling anyar, kelangan daya, sanajan ana, bakal diabaikan lan meh ora bisa dideteksi dening sopir.
Ngrusak mesin mobil? PALSU.
Iki minangka mitos "kutha" liyane sing ngiringi obrolan sing nduweni GPL Auto minangka tema. Nanging sing bener yaiku LPG minangka bahan bakar sing kurang impurities tinimbang bensin, mula panggunaane bisa duwe efek sebaliknya: nambah daya tahan sawetara komponen. LPG ora nyebabake, contone, celengan karbon ing mesin.Ngandika, tumindak reresik LPG bisa nemokake slacks utawa bocor lenga nalika ngowahi mesin karo akeh kilometer akumulasi lan sing ora ing kondisi paling apik, amarga bisa ngilangi celengan karbon sing bakal "ndhelikake" masalah kasebut.
Mobil LPG luwih akeh tinimbang mobil bensin? NYATA.
Nggunakake LPG, iku normal kanggo ndhaptar konsumsi sing luwih dhuwur. Tegese, biaya jumlah liter saben satus kilometer bakal luwih dhuwur tinimbang regane liter bensin sing dibutuhake kanggo nutupi jarak sing padha - antarane siji lan rong liter katon minangka norma.
Nanging, lan yen kita njupuk kalkulator, kita cepet nyadari yen prabédan ing rega antarane loro bahan bakar ora mung ngluwihi iki nanging uga ngidini kanggo ngirit udakara 40% saka euro sing digunakake yen nggunakake LPG.
Luwih apik kanggo lingkungan? NYATA.
Amarga kasusun saka partikel olahan, LPG ora ngeculake partikel mbebayani menyang atmosfer lan ngetokake karbon monoksida sing luwih sithik: udakara 50% saka bensin lan sekitar 10% saka solar.
Uga ing babagan emisi CO2, mobil sing didhukung dening LPG nduweni kaluwihan, saéngga bisa nyuda rata-rata 15% dibandhingake karo mobil sing mung nganggo bensin.
Pasokan. Apa wajib nganggo sarung tangan? PALSU, nanging…
Saiki, ana luwih saka 340 SPBU sing nggunakake LPG ing negara kasebut lan proses ngisi bahan bakar gampang lan cepet, meh kaya mobil bensin utawa diesel.Nanging, lan wiwit gas ana ing suhu negatif, perlu kanggo njupuk sawetara pancegahan sak ngisi, nggunakake sarung tangan dianjurake. Panganggone sarung tangan dhuwur sajrone ngisi bahan bakar iku penting banget, amarga bisa nambah perlindungan kulit saka frostbite. Nanging, padha ora wajib.
Apa aku bisa parkir ing parkir mobil ing njero lemah? BENER, nanging…
Wiwit taun 2013, kendharaan LPG apa wae sing nyukupi syarat Pemeriksaan Luar Biasa bisa parkir tanpa watesan ing parkir lemah utawa garasi sing ditutup.
Nanging, kendaraan bertenaga LPG sing komponene durung disetujoni lan dipasang miturut Ordonansi No. 207-A/2013 tanggal 25 Juni ora bisa parkir ing taman sing ditutup utawa ing papan sing ngisor lemah. Denda kanggo pelanggaran iki beda-beda antarane 250 lan 1250 euro.
Apa lencana GPL biru wajib? PALSU, nanging…
Wiwit 2013, panggunaan lencana biru ing mburi mobil sing diowahi dadi LPG asli ora diwajibake maneh, amarga wis diganti stiker ijo cilik - sing siji iki wajib - ditempelake ing pojok tengen ngisor kaca ngarep. Kekurangan stiker identifikasi iki bisa "nerjemahake" denda antarane 60 nganti 300 euro.
Nanging, yen kendaraan LPG sing dimaksud dikonversi sadurunge 11 Juni 2013, kudu terus nampilake lencana biru. Nanging, sampeyan bisa tansah "nglamar" kanggo stiker ijo.
Kanggo entuk stiker ijo, sampeyan kudu ngamanake sertifikat kanggo peralatan sing diinstal saka installer / repairer sing akreditasi lan lulus pemeriksaan Tipe B ing Pusat Inspeksi Otomotif, sing regane 110 euro. Sawise iku, isih perlu ngirim sertifikat inspeksi tipe B lan sertifikat bengkel akreditasi menyang IMTT, uga njaluk pengesahan anotasi "GPL - Reg. 67".