Iki isih dadi wayahe sing penting, sanajan ora dadi BMW ngarep-wheel-drive pisanan. Nganti generasi katelu lan anyar iki BMW Seri 1 Kab , Ngarsane merek Bavarian ing segmen iki tansah digawe kanthi penggerak roda mburi.
Arsitektur karo kaluwihan lan cacat, kita uga mbuktekaken ing test leluhur, nanging kang digawe proposal unik ing babagan.
Adopsi platform FAAR - evolusi UKL kanggo ngidini macem-macem tingkat elektrifikasi - tegese Seri 1 anyar (generasi F40, ora ana hubungane karo jaran sing akeh banget) saiki nganggo arsitektur sing padha karo kabeh segmen C liyane. lan, ndhuwur kabeh, saka saingan sawijining Mercedes-Benz Kelas A lan Audi A3 - engine ngarep ing posisi melintang lan ing posisi luwih maju ing hubungan kanggo poros ngarep.
Owah-owahan kanthi akibat sing ora kaetung, diwiwiti kanthi desain lan diakhiri karo dimensi habitability, ora bisa diendhani liwat prilaku dinamis.
Nalika kita ngomong babagan desain, kita nemokake proporsi anyar (bonnet luwih cendhek lan poros ngarep luwih recessed); nalika nerangake kuota omah, prabédan dadi luwih cilik saka samesthine. Sing manggon ing mburi entuk manfaat saka papan sing luwih sithik, bener, nanging akses menyang kursi mburi sing entuk manfaat, amarga bukaan luwih akeh.
Langganan newsletter kita
Lan nalika kita ngomong babagan prilaku dinamis? Inggih… wektune kanggo menehi lantai kanggo Guilherme lan ngerti jawaban kanggo pitakonan: iku kabeh-ahead BMW 1 Series luwih saka sawijining mburi-wheel-drive leluhur?
Ing tes iki, Guilherme nguji versi 118d. Iki dilengkapi mesin diesel papat silinder 2.0 l lan 150 hp, ing kene kanthi transmisi otomatis wolung-kacepetan sing apik, janji kinerja sing apik lan konsumsi sing apik.
BMW 118d diwiwiti kanthi rega 39.000 euro — 8500 euro luwih saka 116d (ISV, sing liyane?) — nanging unit tartamtu teka dilengkapi karo dhaftar dawa saka opsi sing mbuwang rega kanggo dhuwur 51 435 euro — mriksa sheet technical kanggo mangerteni bab mau kabeh , minangka uga nilai-nilai kasebut.