Ing rodha angkat bobot 360 hp
Musik. Oscar Wilde digunakake kanggo ngomong sing iku wangun seni paling sampurna, amarga ora mbukak rahasia pungkasan. Penulis Irlandia adoh saka mbayangno yen ing mangsa ngarep, mobil, sing isih ana sing njupuk "langkah pertama" ing jamane, bakal dadi sumber kesenengan pendengaran sing potensial - petrolhead sejati ngerti apa sing dakkandhakake, kok ya (nyisipake swara gawe kaget), ana sing ora peduli karo swara mesin.Sing paling kuat saka kisaran X4 dheweke ninggalake divisi olahraga M, kang diwenehi tanggung jawab kanggo nggawa emosi sethitik liyane menyang weteng wong-wong sing setya versatility, papan, utawa mung kaya konsep SUV lan kabeh turunan endah sawijining.
Eksterior lan "impact pisanan"
BMW X4 punika baby-X6 lan sing nuduhake ing kawitan marketing. Kajaba saka apa kita wis ngerti bab desain mobil, apa pungkasanipun keno mripat sing paling enten gembong 20-inch lan sebutan model ing mburi "M40i".
Kanggo liyane, ora ana sing ngidini kita ngomong: "Iki SUV sing setengah detik luwih alon tinimbang BMW M2 anyar ing sprint 0-100 km / h" . Panacea visual model M ora manggon ing kene, ora ana papat ventilasi knalpot utawa intake udara sing luwih gedhe tinimbang kamar sampeyan, utawa malah serat karbon sing katon. BMW X4 M40i cukup wicaksana kanggo ngapusi wong biasa, lan iku titik. Kajaba diuripake…lan obah.
Miwiti
Isih nang taman, aku menet Start (kita kurang lan kurang "keying" dina iki ...) lan aku dianggep grunt ngiring dening "sworo seru". Aku kudu ngemot reaksiku, uga amarga ana luwih akeh wong ing sekitar lan iki dadi kepala bensin bisa nyebabake demonstrasi sing rada isin…reaksiku kurang luwih kaya iki.
Kepriye tumindake?
Salah sawijining cathetan pisanan sing bakal dakcathet yaiku yen perasaan arah kasebut ana "ing endi wae", sanajan iki isih kompromi sing apik antarane panggunaan saben dina lan petualangan ing dalan sing luwih tantangan . Electromechanical setir ngatur gaya driving uga, nanging ora cukup kanggo gawe uwong yakin, iku banget saring. Senajan kene pemahaman iki bisa ngganti saka driver kanggo driver, nelpon preciosity, Aku ora gelo.RELATED: BMW 5 Series anyar (G30): kabeh sing perlu kanggo ngerti
THE papat-wheel drive distribusi iku rampung dening panggolekan liyane doyo tarik ing mburi saka ing ngarep, luwih cetha saka liyane saka sawetara X4. Owah-owahan sing signifikan uga ditindakake ing sistem vektor torsi elektronik, kabeh kanthi tujuan nambah ketangkasan.
THE motor penundaan adaptif banget, ora mangu, banget, nanging kothak ora adoh konco: ing Gearbox Steptronic 8-kacepetan sing nglengkapi BMW X4 M40i cepet, akurat lan tutul-responsif. setir paddles ing kacepetan padha minangka cahya nguripake. Sisih paling apik yaiku supaya kita njupuk rezim rotasi menyang garis abang (7000 rpm) ngeculake kabeh kamulyane. enem silinder ing baris.
Aku ora mangu-mangu: BMW X4 M40i iku SUV kanggo lelungan ing dalan karo kurva apik utawa dalan gedhe mulyo lan karo akèh ambegan "kanggo nglampahi": 360 hp, 465 Nm torsi antarane 1350 lan 5250 rpm, 4,9 detik . saka 100 km / h lan 250 km / h kacepetan maksimum.
Senadyan SUV generously proportioned (sanajan luwih cilik tinimbang X6, alamiah) lan bobot 1840 kg, ngrasa "pas" lan bisa sudhut kanggo watesan tanpa muter awak wujud (aku ngganti pikiran? ) Nanging luwih apik tinimbang iku. kanggo nindakake kabeh iki diiringi dening a soundtrack éca . trowongan iku? Ora ana cara, sampeyan bakal pengin nindakake karo "kabeh saos" - radio mati (aku malah ora ngelingi yen ana radio…) Mode Sport Plus karo bantuan mati, jendhela rada mbukak lan nggawe bisu tenor weightlifter bakal nuduhake. otot karo kabeh gallantry.
Lan interior?
Cathetan kanggo interior lan kontrol , Endi inisial M kasebar ing kabeh panggonan, saka setir kanggo ambang lawang ngarep. Loro saka rincian iki, interior meh padha karo X4 liyane lan, mesthi, Versatile: ana kamar kanggo limang lan 500 liter kapasitas ing mburi.
Iku nyaman, setir apik banget (paling apik?) Lan kualitas sakabèhé saka bahan apik banget, karo (siapake kanggo cliché…) plastik alus diselehake ing wilayah ngendi mung cheeky bakal wani tekan metu.
Apa sampeyan nganti tantangan?
Aku wis mesthi banget mamang babagan konsep "SUV olahraga" utawa "SUV kinerja dhuwur". Amarga upgrade iki, sing meh tansah larang banget, ora ngidini dheweke bisa nindakake fungsi sing dikarepake. Yen SUV mesthine nyaman, praktis lan ngidini dalan sing isin nalika "Hari Ulang Tahun Raja", kanthi roda 20-inci, suspensi olahraga lan ban luwih larang tinimbang preian Maldives sing kalebu kabeh, skenario bakal diganti. tokoh.
Lan mesthi, yen sampeyan pengin dadi conto kinerja lan otot, ora bakal bisa dadi apik minangka "salon olahraga", sing ngomong bab mobil karo 5 kursi. Padha abot lan cukup dhuwur sing ngowahi ing kacepetan tartamtu minangka medeni kanggo manggoni minangka dina padha lunga kanggo kulo ing roller coaster sing nindakake paling 20 puteran. SUV iki bisa nindakake, nanging ora mbaleni, ok?
Pikiran pungkasan ...
Aku ngirim BMW X4 M40i sawise minggu nggawe uripku, amarga ana, ing mratelakake panemume, cara sing luwih apik kanggo nyoba jinis mobil iki. Aku ora kudu ngganti apa-apa, nanging mesthine gauge bahan bakar mudhun luwih cepet tinimbang biasane, ora ana keajaiban: entuk 9 l / 100 km rata-rata minangka tantangan lan yen kita mlaku "ing dalan kasebut" kita bisa ngetung. paling tikel kaping pindho.
Konsumsi aside, BMW X4 M40i fun, praktis, wis paru-paru lan otot atlit Olympic kanggo menehi lan ngedol. Sadawane dalan, dheweke menehi kita simfoni sing apik banget, swara sing nggumunake ing endi wae lan ketoke (amarga aku durung nyoba) cocog karo pesaing Porsche Macan GTS lan Mercedes GLC Coupé 43 AMG. Tampilan "semi-M" ngidini ndhelikake akeh rahasia. Lan aku seneng iki.
* Data sing ditampilake ing lembar teknis yaiku sing resmi, sing diwenehake dening merek.