Long dikarepake, ing 718 Cayman GT4 RS iku pungkasanipun ing sawijining dalan-mbokmenawa banget cepet…-serving minangka puncak Porsche kang paling cilik mid-engine mburi coupe.
Lan diwenehi apa wis ngrambah karo 718 Cayman GT4 - kanggo akeh, pathokan - iku bakal samesthine yen RS bakal luwih elevate kinerja sawijining, Kapabilitas dinamis lan aerodinamis.
Kaya sing dikarepake, kaya ing 911 sing cocog, RS iki bakal ngetrapake efisiensi ing ndhuwur kabeh, kanggo entuk wektu sing paling apik ing serangan ing sirkuit apa wae ing planet iki.
Apa sing dikarepake?
Ing spy-gambar sing kita nggawa sampeyan minangka eksklusif nasional, surprise teka saka ndeleng ora siji, nanging loro test prototipe mangsa 718 Cayman GT4 RS, kang ora mung mbukak beda antarane "normal" GT4 lan Caymans liyane. nanging uga nuduhake beda sing jelas kanggo saben liyane.
Bedane sing paling jelas nuduhake aparat aerodinamis sing luwih gedhe, nyorot sayap mburi - luwih gedhe - sing ana ing rong struts anyar sing njupuk format "gooseneck" sing wis katon ing 911 GT3 anyar lan uga bakal dadi bagean saka mangsa 911 GT3 RS, mung karo dimensi XXL.
Sing nggumunake yaiku saben prototipe tes duwe swiwi mburi sing beda-beda, sing bisa nuduhake salah siji saka rong perkara. Salah siji Porsche isih nyoba konfigurasi aerodinamis / dinamis beda kanggo anyar 718 Cayman GT4 RS, utawa kita bakal duwe loro konfigurasi GT4 RS tartamtu, salah siji kang bisa Integrasi ing paket opsional.
Prototipe kanthi registrasi "LB" katon luwih radikal saka loro, kanthi swiwi loman sing digantung ing rong penyangga sing luwih tipis tinimbang prototipe liyane (registrasi "BB"), sing bisa uga nuduhake bahan sing beda ing komposisi.
Kita ujar manawa "LB" minangka sing paling radikal, sanajan duwe dhukungan swiwi sing paling ... elegan, uga kanggo nggawa spoiler ngarep sing luwih gedhe - luwih maju maju - sing katon minangka intake udara (ditutup) ing spatbor ngarep (kaya ing 911 GT3 RS) lan uga nggawa pelek kacang siji-grip tengah. Ing "BB", kita waca gembong limang pin kondhang saka GT4.
Uga pinunjul ing loro iku anané saka jendhela sisih liya, diganti dening intake udhara, kita nganggep, kanggo boxer enem silinder atmosfer - dipun warisaken saka 718 Cayman GT4 lan GTS - nanging, maneh, iku njupuk ing loro designs béda ing. saben prototipe. Iku tetep kanggo ndeleng yen mung siji saka wong-wong mau bakal digunakake utawa yen kita uga bakal duwe akses kanggo loro. Lan sampeyan wis ngeweruhi sing jendhela mburi rampung opaque?
Pungkasan, ing mburi, sampeyan uga bisa mirsani beda antarane rong prototipe kasebut. Ora mung kita duwe pangertèn sing luwih cetha babagan struts sayap mburi sing luwih tipis ing "LB" tinimbang ing "BB", nanging tailpipes uga beda-beda.
Boxer atmosfer 6 silinder
Motivating paling radikal saka 718 Caymans, kita bakal duwe atmosfer enem silinder ngelawan GT4 wis dikenal. Ing pungkasan, boxer 4.0 l - sing ora ana hubungane karo unit kapasitas identik 911 GT3 - ngasilake 420 hp ing 7600 rpm lan 420 Nm antarane 5000 rpm lan 6800 rpm.
Kanggo 718 Cayman GT4 RS ora ana mundhak gedhe ing daya samesthine, malah supaya mobil sport anyar ora "langkah ing" tumit saka anyar 911 GT3 utawa malah mangsa 911 GT3 RS. Gosip nuduhake regane udakara 450 hp, nanging durung ana sing mesthi.
Sing luwih pasti yaiku transmisi sing digunakake yaiku PDK pitung kacepetan (kopling ganda). RS babagan efisiensi lan kacepetan ing daur ulang, lan ora ana manual ing donya sing ngganti gear kanthi cepet kaya transmisi dual-clutch. Kanggo penggemar gearbox manual, GT4 bakal terus nawakake.
